1樓：匿名使用者
通常情況下，高速行駛方向盤發抖有兩種情況：一種是踩剎車方向盤抖動，此時需要碾磨或更換前剎車盤；另一種是不踩剎車方向盤抖動，此時需要對輪胎做四輪定位。
剎車盤被拉 導致踩剎車方向盤發抖
通常情況下，剎車盤平面偏擺量超過0.05公釐，車輛在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會通過相關轉向系統傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動。速度越快，踩剎車時抖動的越明顯。
踩剎車方向盤發抖 需碾磨前剎車盤
剎車盤在正常磨損後超過極限厚度，必須更換。另外，如果剎車盤磨損沒有超過最小極限厚度，那麼用工具機加工一下摩擦表面，使剎車盤偏擺量小於0.05公釐後，即可重新使用。
大多數剎車盤產品有磨損指示器，就是在盤面上會分布3個小凹坑。用游標卡尺量一下小坑的深度是1.5mm。
也就是說，剎車盤雙面的總磨損深度達到3mm，當出現下圖所示的準磨損和完全磨損時，我們建議及時更換剎車盤。
當然並不是所有的剎車盤都有磨損指示器。我們可以用手指在盤的外延邊兒摸一下就能判斷出大致的深度了。一般來說如果剎車盤雙面的總磨損深度達到3mm，就應該及時更換剎車盤。
注：當兩側剎車盤（鼓）使用了不同品牌或不同的規格，造成了摩擦效果不同，致使兩邊剎車效果不一樣，會導致剎車跑偏，制動效果差和制動距離遠的不良後果。所以建議兩側同軸剎車片（蹄）同時更換，以保證同樣的剎車效果。
不踩剎車方向也發抖，咋整？
很多車主對動平衡和四輪定位兩個概念還是會混淆，其實，動平衡是對車輪的平衡進行調整，而四輪定位是對於懸架引數進行調整。
雖說輪胎和輪圈造型都是圓的，但由於細節設計不可能達到絕對圓形，比如輪圈上設計有氣門嘴，這個小東西的重量就會對旋轉平衡產生影響。輪轂內壁會貼上一些「不協調」的小鋅塊或小鐵塊，這是由於製造上的原因，使輪轂整體各部分的質量分布不可能非常均勻，因此需要在輪轂上貼上鐵塊進行配重以達到平衡。
總結輪胎作為車輛與地面直接接觸的部分，關係到我們的行車安全，當遇到高速行車方向抖動時不必驚慌，因為這些可能都是我們在日常使用中常見的故障，不會涉及到發動機和變速箱。
2樓：匿名使用者
應該是剎車盤不平造車的。去檢查，有平盤的
新天籟d檔剎車抖動的問題，有車友修好了嗎
3樓：熠諾千金
應該是發動機所提供的動力不足,至於什麼原因,這就要檢查,如油路髒,供油無力供油不暢,如電路,某地方漏電或缺電,某東西故障或髒造成點火不良,燃油品質,感測器,如開空調檢查空調提速和入檔提速....老式的要調高一點怠速700到800轉。
建議檢查的剎車是不是單邊。還有可能是車帶速不夠，把它調高點就可以了。
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