1樓：知哥51668遲糖
cvt無級變速箱的功能上看它也是自動變速箱的一種，但和其他自動變速箱採用液力藕合的傳動方式不同，cvt無級變速箱採用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。坐在裝有cvt變速箱的車裡你絕感受不到換擋衝擊，因為它根本就沒有擋，這就使車速變化更為平穩，不會出現傳統自動變速器換擋時那種頓挫感。此外，cvt還有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。
經驗證明，配置cvt無級變速箱的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。
cvt無級自動變速箱其主要是由液力變矩器和自動變速器兩大部分組成，它能根據節氣門的開度和車速的變化，自動進行換檔與cvt相比，液力自動變速器最大的不同是在結構上，即它是由液壓控制的齒輪變速系統構成的因此，液力自動變速器並不是真正的無級變速器，而是有檔位的，僅是在兩檔之間的無級變速。cvt則是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。
cvt採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。cvt可以自動改變傳動速比，實現傳動速比的全程無級連續改變。沒有傳統變速器換檔時那種「停頓」的感覺，從而得到傳動系統與發動機工況的最佳匹配。
提高車輛的燃油經濟性和動力性，改善駕駛者的操縱方便性及乘坐舒適性，因此它是一種比較理想的汽車動力傳動裝置。
2樓：寶19901殉氈
無級變速是自動箱裡面的一種，也叫cvt變速箱，比普通的自動變速箱換檔更平順，沒有衝擊感，油耗也比普通的自動箱低，缺點是養護費用高，使用壽命比普通自動箱梢短．從完全停止到巡航速度的恆定、無級加速消除了「換檔衝擊」，使駕駛更平穩無論汽車的行駛速度有多快，都可以使汽車保持最佳的動力範圍提高了燃油利用效率。靈活地響應條件變化，如節氣門和速度變化消除了在汽車降速尤其是爬坡時時的齒輪抖動，cvt的動力損失比普通自動變速器更低更平穩地加速，更好地控制汽油機的速度範圍更好地控制排放，可以結合自動機械離合器代替低效的液力變矩器。
3樓：嗒嗒我愛你
汽車研究人員將液力變矩器整合到cvt系統中主、從動輪的夾緊力由電子裝置進行控制，在cvt中採用節能幫浦傳動帶使用金屬帶代替傳統的橡膠帶。汽車新技術的進步克服了cvt原有的技術缺陷，傳遞轉矩容量更大、效能更優良的第二代cvt面世，進入20世紀90年代，汽車界對cvt技術的研究開發日益重視，再加上全球科技的迅猛發展，使得新的電子技術與自動控制技術不斷被採用到cvt中。cvt的結構特點，各種型號cvt的主要差別集中在：
發動機動力傳遞到主動帶輪的過程以及帶輪半徑和夾緊力的控制方法上。
汽車cvt變速箱有什麼特點?
4樓：匿名使用者
cvt 變速箱的主要優點：
1、燃油經濟性好：
cvt 可以在相當寬的範圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率， 燃油經濟性相應地得到提高。
2、動力性好：
cvt 能與發動機實現閉環控制，充分調動發動機的最大扭矩，其減速增扭的效能明顯優於mt和at，所以裝配在需要強調扭力的suv車型，cvt 汽車的加速效能（0~100km/h）比 at 汽車提高7.5%~11.5%，高速狀態加速性優於mt汽車。
cvt的特性使動力效能明顯優於手動變速器(mt)和自動變速器(at)。
3、舒適性好
cvt 可以改善駕駛舒適性能。cvt沒有檔位，變速過程連續而線性，提速無換擋衝擊，急加速時沒有at的退檔頓挫現象，cvt 系統有很寬的傳動比，一般在2.400—0.
395，高速行駛時發動機轉速低、噪音小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕鬆的舒適感覺。
4、操控性好
cvt 變速器與液力變矩器匹配，液力變矩器可以放大發動機扭矩，所以起步快，加速更加順暢。 駕駛員超車時深踩油門不會有at退檔的感覺，而是改變速比放大扭矩。在高速過彎時，鬆開油門沒有at的公升檔現象，可保持扭矩高速出彎。
cvt具有比at更優異的發動機制動效果，cvt 在上下坡 時能自動探測坡度，在上坡時自動調整速比增加扭力輸出；在下坡時能加大發動機制動力矩，以降低 下長坡時的滑行速度，提公升了安全性與操控性。
5、終身免維護
cvt 的可靠性與壽命主要取決於金屬帶傳動元件材質，據荷蘭 vdt 公司技術資料稱，現在新的設計和技術已經解決了 cvt 過去存在的問題，80 萬套 cvt 在世界各地試用的結果，出現故障的只有200 套，故障率為 0.25%。可見，該系統質量高，使用可靠。
採用高強度優質材料、精密製造技術使 cvt可達到與發動機相同的壽命並終身免維護。
6、有害氣體排放少
由於 cvt 可以實現與發動機的閉環控制，可使發動機經常處於經濟轉速區域內運轉，改善燃燒過 程，從而降低了有害氣體排放，同時可以延長三元催化器、氧感測器的使用壽命。德國 zf 公司將自 己生產的 cvt 裝車測試，其有害氣體排放物比裝備 4 檔自動變速器的汽車減少約 10%，大大減少了對 環境的汙染。
7、成本低
cvt 系統結構簡單，零部件數目比 at 少很多，一旦開始大規模生產，cvt 的成本將會比 at 小， 隨著大規模生產以及系統、材料的革新，cvt 的生產成本將進一步降低。組裝與維修成本隨之下降，其簡單的結構與較低的成本及優異的效能使 cvt 的前景十分廣闊。
cvt無級變速箱有什麼優缺點?
5樓：尉懷雨仝丁
cvt無級變速器的優點就是時刻試變速器處在最佳的傳動比上，因此省油，這一點在城市道路中最明顯，才用cvt無級變速器的車子甚至比同款手動擋車在城裡面還要省油，而且由於cvt無級變速器不存在固定擋位因此不會像手動擋或者自動擋車那樣換擋時的頓挫感，因此舒適性好。缺點：故障率相對較高，後期維護費用較高，提速較慢，同時在高速行駛的時候油耗比同檔次的車子要大一些，另外採用cvt變速箱的車子一般排量不會超過2.
4，因為很多cvt變速箱
扭矩小，拖不起大排量的車。
6樓：水亮盛辛
由於cvt變速器是沒有檔位的，所以cvt無級變速器的最大特點就就是沒有在加速時普通自動變速器由於換擋而動力損失造成的頓挫感，至於其優點像省油或體積小都是次要的。如果說普通自動變速器換擋過程相當於樓梯，那麼cvt變速器就相當於乙個斜坡，車子加速十分線性。缺點也很明顯，cvt變速箱不能承受過大扭矩，所以只應用於低功率車型上，且維修困難。
7樓：暴北庫葛菲
cvt無級變速箱在變速時很平順，沒有抖動，也節省燃油。
因為是靠鋼帶的摩擦力傳動，結構先天不足，在急加速時容易打滑，傳輸功率有限，不能用於3公升以上的大馬力車輛。
家用中小排量車在城市駕駛，cvt無級變速箱足夠了。
cvt無級變速器有什麼優點
8樓：北京萬通汽車學校
無級變速簡稱cvt變速箱，是通過兩組可以改變直徑的齒輪或者皮帶輪組成，由鏈條或皮帶連線，通過改變齒輪或皮帶輪的直徑來控制變速比
由於皮帶、鏈條的物理限制，不能用於扭矩較大的發動機（不過現在日產已經研究出可以承受300n.m的無級變速箱），常見於踏板電單車（皮帶傳動），小型轎車（鏈條傳動），卡丁車（皮帶傳動）
優點：沒有換檔動作，方便駕駛，沒有換檔的頓挫感，傳動效率高（比自動變速箱（85%左右）高很多（約95%），與手動變速箱接近），所以加速快，油耗低
缺點：故障率相對較高，成本相對較高，不能用於高輸出發動機
9樓：解莞繁凡白
無級變速不同於自動擋。無級變速是自動箱裡面的一種，也叫cvt變速箱，比普通的自動變速箱換檔更平順，沒有衝擊感，油耗也比普通的自動箱低，缺點是養護費用高，使用壽命比普通自動箱梢短．
優點從完全停止到巡航速度的恆定、無級加速
消除了「換檔衝擊」，使駕駛更平穩
無論汽車的行駛速度有多快，都可以使汽車保持最佳的動力範圍提高了燃油利用效率
靈活地響應條件變化，如節氣門和速度變化
消除了在汽車降速（尤其是爬坡時）時的齒輪抖動cvt的動力損失比普通自動變速器更低
更平穩地加速
更好地控制汽油機的速度範圍
更好地控制排放
可以結合自動機械離合器
代替低效的液力變矩器
是否可以解決您的問題？
cvt變速箱有什麼優點和缺點
10樓：合夥人金林
優點：1、cvt變速箱消除了「換檔衝擊」，使駕駛更平穩；
2、cvt變速箱消除了在汽車降速（尤其是爬坡時）時的齒輪抖動；
3、cvt變速箱能夠更平穩地加速、更好地控制排放；
4、cvt變速箱提高了燃油利用效率。
缺點：1、金屬帶打滑：由於正常行駛的車輛,發動機轉速都在2000轉以上。
所以金屬帶一旦打滑就很快會燒壞變速箱。一旦遇到急加速或者發動機大扭矩輸出的時候，金屬帶和滑輪之間的摩擦力可能會承受不了大的動力傳輸，然後就打滑了。
2、轉速差較大：正是由於增加滑輪壓力需要時間，以至於出現踩了油門，車速還沒上來的尬尷。而另乙個主要原因在於連線變速箱和發動機的液力變矩器。
在較低車速的時候踩了油門，需要一些時間車速才上來，尤其是剛起步的時候。
擴充套件資料
cvt變速箱的分類：
1、mt：（手動）採用齒輪組，由於每檔的齒輪組的齒數是固定的，所以各檔的變速比是個定值。比如，一檔變速比是3.
455，二檔是2.056，再到五檔的0.85，這些數字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值。
2、at：（自動）是利用車速和負荷進行雙引數控制，檔位根據上面的兩個引數來自動公升降。at與mt的相同點，就是二者都是有級式變速器，只不過at能根據車速的快慢來自動實現檔位的增減，可以消除手檔車「頓挫」的變擋感覺。
參考資料
人民網-cvt為何起步時喜歡「思考人生」?
11樓：匿名使用者
cvt的特性
1、經濟性
cvt可以在相當寬的範圍內實現無級變速，從而獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性。德國的大眾公司在自己的golf vr6轎車上分別安裝了4-at和cvt進行ece市區迴圈和ece郊區迴圈測試，證明cvt能夠有效節約燃油(如表1)
安裝4-at和cvt的大眾公司的golf vr6汽車的燃油消耗對比
試驗油耗 4-at cvt
ece市區迴圈，l/100km 14.4 13.2
ece郊區/遠端迴圈，l/100km 10.8 9.8
90km/h勻速，l/100km 8.3 7.0
120km/h，l/100km 10.3 9.2
2、動力性
汽車的後備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的後備功率愈大，汽車的動力性愈好。由於cvt的無級變速特性，能夠獲得後備功率最大的傳動比，所以cvt的動力效能明顯優於機械變速器(mt)和自動變速器(at)。
3、排放
cvt的速比工作範圍寬，能夠使發動機以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣的排放量。zf公司將自己生產的cvt裝車進行測試，其廢氣排放量比安裝4-at的汽車減少了大約10%。
4、成本
cvt系統結構簡單，零部件數目比at(約500個)少(約300個)，一旦汽車製造商開始大規模生產，cvt的成本將會比at小。由於採用該系統可以節約燃油，隨著大規模生產以及系統、材料的革新，cvt零部件(如傳動帶或傳動鏈、主動輪、從動輪和液壓幫浦)的生產成本，將降低20%-30%。
勿庸置疑，cvt變速器的技術含量和製造難度都要比mt變速器高，與at變速器相仿，由於金屬帶式cvt的結構簡單，所含的零件數量比at變速器少40％左右，整車的質量因而也有所減輕。
5、駕駛平順性
由於cvt的速比變化是連續不斷的，所以汽車的加速或減速過程非常平緩，而且駕駛非常簡單、安全。從而使使用者獲得全方位的「行駛樂趣」。
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