1樓：阿維子
俗話說，底盤是汽車的骨骼，底盤技術的好壞直接關係到汽車的安全性、操控性、舒適性和經濟性等各種關鍵因素。底盤好、底盤壞，說起來容易，但是如何評判好壞卻不是那麼容易。一般的消費者往往缺乏「識盤」的能力，因而總是買不到稱心如意的座駕。
驅動方式——帶來不同的駕駛感受 。
選前驅還是後驅？近兩年來國內的車迷開始面臨著這樣的選擇。 驅動方式分為前置前驅、前置後驅、四輪驅動三種形式。
有人極力推崇後驅，認為它是「高檔轎車的dna」，也有人指出前驅技術其實是在「上世紀70年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動方式」，如今大多數轎車都採用前驅便是明證。
各有好處。高了通過性好，低了車身的穩定性好一些。所謂底盤高度，術語叫汽車離地間隙，它關係到汽車的通行能力。
其定義為：滿載情況下地面與車輛底部剛性物體最低點之間的距離。離地間隙小了，在較差的路上走或是通過各種減速坎時就會磕底盤、碰壞油底殼。
最小離地間隙能保證汽車運輸時平順的通過性。
同時，還要保證汽車在上路肩時不會發生碰擦的可能性。底盤越高，車的通過性就越好，穩定性則相對較差。如果想同時擁有穩定性，那麼，隨著車身高度的增加，就需要輪胎有更大抓地力，那就要通過犧牲油耗來解決了，這也是為什麼越野車的耗油量那麼大的原因。
底盤低則帶來的是舒適和較低的耗油量。
2樓：啦啦嚕啦啦
相對來說是這樣的，底盤越低的汽車，它的舒適度也越好。
3樓：匿名使用者
不是的啊比如現代之前也出現一款低端超跑但是不貴
4樓：lyl零壹零
我覺得這個是不一定的，汽車的**應該是由汽車的構造，汽車的質量，汽車的成本來決定的
5樓：匿名使用者
沒有這個說法。需要看汽車的整體效能，底盤只是乙個指標。
6樓：
不一定呀，大眾輝騰還比一般大黃蜂的**高呢
7樓：就是這個範兒
這個其實並不一定有的汽車經過改裝的話，它的底盤也會變低。
8樓：蠟筆小新快樂
應該是不會的吧，因為這個並不能決定它的**。
9樓：
這個還是不一定的，還是要看汽車總體的各個部件的構造。
10樓：奧茲子
這個是不一定的，還是看車整體的配置怎麼樣吧？
汽車的底盤是不是越低越好？
11樓：途虎話養車
各有好處。高了通過性好，低了車身的穩定性好一些。所謂底盤高度，術語叫汽車離地間隙，它關係到汽車的通行能力。其定義為：滿載情況下地面與車輛底部剛性物體最低點之間的距離。
請問車的底盤越低好還是越高越好
12樓：匿名使用者
車的地盤越低和越高的看在什麼路況上
在平路低好，因為能降低風阻，速度快，降低油耗
在有可挖的地方，只能保證越野性了
13樓：匿名使用者
底盤低的設定有２點好處
１減少了氣體從底盤經過量，高速使輪胎抓地更穩
２重心降低後，轉彎側傾力臂很小，減少側傾
汽車底盤高好還是底盤低好？
14樓：湖南萬通汽車學校
底盤低的車有更好的抓地效能。因為在高速狀態下，車底和路面距離越小，車體收到的壓強就會越大，就能夠為車身提供向下的壓力，於是輪胎和地面的摩擦也加大，所以就算是高速，車的操控性也會很好。
汽車底盤非常直觀的乙個影響就是汽車的通過性。正如我們想象的那樣，汽車底盤低的時候，遇到起伏不平的路面，容易被路面剮蹭。但是高一些的底盤就會輕鬆越過路面的凸起或尖銳石頭。
雖然高底盤在不平的路面情況下佔了上風，但是要知道，底盤高說明汽車整體的重心也高了。所以在高速行駛時，底盤高的車更不穩定一些，轉彎的時候也比底盤低的車更不容易操控。
15樓：西安萬通汽修學校
各有好處。高了通過性好，低了車身的穩定性好一些。
所謂底盤高度，術語叫汽車離地間隙，它關係到汽車的通行能力。其定義為：滿載情況下地面與車輛底部剛性物體最低點之間的距離。
離地間隙小了，在較差的路上走或是通過各種減速坎時就會磕底盤、碰壞油底殼。最小離地間隙能保證汽車運輸時平順的通過性，同時，還要保證汽車在上路肩時不會發生碰擦的可能性。
底盤越高，車的通過性就越好，穩定性則相對較差。如果想同時擁有穩定性，那麼，隨著車身高度的增加，就需要輪胎有更大抓地力，那就要通過犧牲油耗來解決了，這也是為什麼越野車的耗油量那麼大的原因。底盤低則帶來的是舒適和較低的耗油量。
16樓：廣州萬通汽車學校
你好，根據你的闡述，汽車底盤高低，與汽車效能有密切關係。可以分為兩點來說說:
1、底盤高的優缺點。
（1）優點
底盤高讓車有更好的通過性，但是隨著車的重心公升高，車在高速的穩定性就會降低。
另外，底盤高的車一般給駕駛員更好的視野，看到的景象更好。
（2）缺點
底盤提高了，整個汽車的重心就會提高，造成高速行駛的穩定性變弱了。
2、底盤低的優缺點。
（1）優點
底盤低，汽車的重心自然會下降，在路面行駛會變得相對安全，顯得更穩定。特別在高速路行駛，安全係數會提公升。
（2）缺點
汽車的通過性變差，容易拖底盤。
而且，汽車的底盤不能一直降低。因此一些廠家通過改造發動機的構造來降低重心。
因此，現在很多車型都採用了可公升降的液壓懸掛或空氣懸掛，來調整汽車底盤的懸地距離。
17樓：匿名使用者
汽車底盤高好還是底盤低好具體需要看是什麼車型，跑車是為了追求穩定性和風阻自然是底盤低好，越野車考慮通過性自然是底盤高好一些，，普通家用轎車和城市型suv車型底盤高度要適中，過高和過低都不好。
18樓：北京萬通汽車學校
各有好處。高了通過性好，低了車身的穩定性好一些。
19樓：匿名使用者
躍野需要汽車底盤高，在市區行駛底盤低好。
汽車底盤的高低與效能有什麼關係？
20樓：安卡汽車
底盤低主要從兩個方面提公升車輛效能
增加車體向下的壓力，從而提高抓地效能（根據摩擦力公式可知，壓力越大，摩擦力越大）。當底盤更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大於下表面。
因此，空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車的抓地效能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。
舉個例子，f1車輛底盤很低，最大化優化了車身的空氣動力學，車輛像一架倒扣著的飛機，速度越快，下壓力就越大，同乙個彎到也許80km/h過不去但是200km/h就能過去，這就是下壓力對抓地力和操控帶來的提公升。
如果說從氣動學來講，低底盤是增加抓地效能，那麼從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地效能的影響。重心低，車身穩定性好，在高速轉彎的時候不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心的作用在於使重量轉移的效果降到最低，這樣可以將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。
低底盤往往是通過壓縮避震筒和更短的避震彈簧實現的，這種情況下的避震支撐力度很強，活動範圍很小，自然可以減少車身側傾，從而達到增加車輛彎中穩定性的效果。
21樓：廣州萬通汽車學校
你好，根據你的闡述，汽車底盤高低，與汽車效能有密切關係。可以分為兩點來說說:
1、底盤高的優缺點。
（1）優點
底盤高讓車有更好的通過性，但是隨著車的重心公升高，車在高速的穩定性就會降低。
另外，底盤高的車一般給駕駛員更好的視野，看到的景象更好。
（2）缺點
底盤提高了，整個汽車的重心就會提高，造成高速行駛的穩定性變弱了。
2、底盤低的優缺點。
（1）優點
底盤低，汽車的重心自然會下降，在路面行駛會變得相對安全，顯得更穩定。特別在高速路行駛，安全係數會提公升。
（2）缺點
汽車的通過性變差，容易拖底盤。
而且，汽車的底盤不能一直降低。因此一些廠家通過改造發動機的構造來降低重心。
因此，現在很多車型都採用了可公升降的液壓懸掛或空氣懸掛，來調整汽車底盤的懸地距離。
22樓：眼花了眼花了
汽車底盤高，離地間隙大，則通過效能好，通常此類車型馬力大，油耗高。常見的車型有suv、越野車、工程車等等。底盤低則適合城市道路，舒適性更好，但不適合複雜地形。
車型代表就是小轎車、微型車
23樓：匿名使用者
關係不大，底盤高低只和汽車行駛通過性有關係，和汽車效能無關。
24樓：匿名使用者
單從高低來評判效能的話，高的越野能力比低的強，不容易讓底盤受到剮蹭。缺點盲區大，開高速或者跨海大橋這類路段，穩定性差。
底盤低的優缺點和上面相反。這只是高低的效能差距。
25樓：匿名使用者
兩者沒有絕對的關係，汽車底盤高的話通過性就相對好一些，通俗說就是能過一些坑坑窪窪什麼的不過剮蹭底盤，但是底盤高的話就會影響汽車高速行駛時的汽車的穩定性，因為重心高了。對於越野車、suv來說對通過性要求高一些所以底盤高一些，但是對於小車來說底盤低一些整車高速行駛的穩定性好一些，也有一些越野車會通過利用空氣懸架來根據路況來調節自身的底盤的高度的。
26樓：匿名使用者
汽車效能主要分為動力性，經濟性，操穩性，舒適性和通過性。底盤的高低對動力性沒有影響，對經濟性中的風阻係數有影響，具體需要做流場分析或者風洞試驗。對操穩性和舒適性而言，底盤越低越好，因為重心越低物體越穩，但是底盤過低導致通過性不足，容易導致坡道頂起，接近角離去角過低等問題。
27樓：魯步恨桃
只要是重心的關係
如果底盤高 那風阻大 轉彎離心力大 那開起來不穩
如果底盤低 那風阻小 轉彎離心力小 那開起來就老穩了
28樓：匿名使用者
底盤越高通過性越好，車輛重心也會提高，穩定性稍差一些底盤越低通過性越差，車輛重心低，穩定性好一些比如上馬路牙子底盤高一些的好，不會卡底
如果過彎的話，底盤低車身重的話，相對底盤高的車要穩一些
29樓：瀋陽萬通汽車學校
通俗說就是能過一些坑坑窪窪什麼的不過剮蹭底盤，但是底盤高的話就會影響汽車高速行駛時的汽車的穩定性，因為重心高了。對於越野車、suv來說對通過性要求高一些所以底盤高一些，但是對於小車來說底盤低一些整車高速行駛的穩定性好一些，也有一些越野車會通過利用空氣懸架來根據路況來調節自身的底盤的高度的。
30樓：瀋陽萬通汽車學校
增加車體向下的壓力，從而提高抓地效能（根據摩擦力公式可知，壓力越大，摩擦力越大）。當底盤更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大於下表面。
因此，空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車的抓地效能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。
舉個例子，f1車輛底盤很低，最大化優化了車身的空氣動力學，車輛像一架倒扣著的飛機，速度越快，下壓力就越大，同乙個彎到也許80km/h過不去但是200km/h就能過去，這就是下壓力對抓地力和操控帶來的提公升。
如果說從氣動學來講，低底盤是增加抓地效能，那麼從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地效能的影響。重心低，車身穩定性好，在高速轉彎的時候不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心的作用在於使重量轉移的效果降到最低，這樣可以將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。
低底盤往往是通過壓縮避震筒和更短的避震彈簧實現的，這種情況下的避震支撐力度很強，活動範圍很小，自然可以減少車身側傾，從而達到增加車輛彎中穩定性的效果。
底盤低的好處是什麼，底盤高低對汽車有什麼影響
底盤低可以保證汽車在高速下，在同一速度下比同一輛底盤高的車要穩，提高了抓地力，下壓力，相反，正因為底盤低了，所以說會造成通過性極差，乙個坑可能就刮底，所以，底盤的高低，要取決於您所在地的路面情況。很高興為您解答，謝謝！底盤低汽車的抓地性好 如果底盤高跑起調整來 汽車 會漂。低底盤顧名思義是穩定的象徵...
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