1樓：煙高興樸璠
柴抽、機油，而生成未燃碳氫的主要**為柴油和機油。因此，柴油柴抽、機油，而生成未燃碳氫的主要**為柴油和機油。因此，柴油機冒藍煙的主要因素為柴油和機油未完全燃燒。
柴油機冒藍煙的主要原因為:
(1)活塞環斷，活塞環對口或活塞環開口間隙、側隙過大，機油經活塞環斷口、對口處和開口間隙、側隙進人a燒室。
(2)氣缸套磨損嚴重，機油順氣缸壁竄人燃燒室。
(3)氣閥擋油罩失效(老化、破損)機油順氣閥杆與氣閥導管間隙進人燃燒室。
(4)柴油品質差，混雜有機油。
(5)噴油幫浦出油閥或柱塞偶件磨損，柴油迴圈供油最過大，柴油嫌燒不完全。
(6)因柴油不清潔，燃燒室積碳堵塞噴孔，針閥偶件卡滯造成，噴油嘴噴射壓力過低，噴人氣缸的柴油呈油滴線狀或霧化太差，與空氣混合不好，而燃燒不完全。
(7)柴油機供油提前角調整過小，或因噴油幫浦提前器凸緣鎖緊螺栓鬆動，噴油幫浦聯接凸緣鑰片扭曲變形，使供油提前角過小，燃燒滯嫩期過長，氣缸壓力和燃燒溫度都較低，從而使柴油未完全嫩燒。
(8}柴油機運轉初期(起動時)負荷小，燃燒室溫度較低，使柴油不能完全嫩燒。
柴油機冒藍煙故障的處理:
(1)減少或避免機油進人姍燒室燃燒。
①氣閥擋油翠應隨時保持完好，不得破損和老化。
②氣閥杆與氣閥導管配合間隙，應在規定之內。
③活塞環的開口間隙、側隙及活塞環的開口位置必須符合柴油機裝配技術要求，活塞環斷，氣缸套磨損後應及時修復。
④選用優質品牌柴油減少柴油中雜質。
2樓：奇芷荷中復
造成柴油發電機產生藍煙的主要原因有兩點，當使用者發現機組的這種情況的時候要及時的找出原因，排除故障。
1、機組內部竄機油，活塞環裝反，卡死或者是磨損過大可能會造成藍煙故障的發生。
2、氣門與導管之間的間隙過大也會造成藍煙現象的發生。
參考資料：http://www.dwkg.com
柴油發電機組排氣冒藍煙是什麼原因導致的？
3樓：山東華力機電****
柴油發電機組排氣冒藍煙的故障是由於機油進入燃燒室，蒸發後未能燃燒所致，機油進入燃燒室的原因和排除方法如下：
(1)柴油機在運轉過程中，若油底殼內部機油量過多或過稀，則會在曲軸轉動時將較多的機油飛濺到汽缸壁上，由活塞、活塞環帶入燃燒室內，導致排氣冒藍煙。
排除方法：抽出機油標尺，觀察機油量。在停機狀態時，機油應到標尺的靜滿刻線，即標尺最上邊的刻線；在運轉狀態時，機油應到標尺的動滿刻線。
若機油量不符合要求時，可放去多餘的機油。若機油過稀，則應更換。
(2)使用油浴式空氣濾清器的柴油機，若濾清器油盤內部機油量過多或濾芯堵塞，也會使油盤內的機油進入燃燒室，造成排氣冒藍煙現象。
(3)新裝配的柴油機，在初始執行階段，有輕度的小型柴油發電機組排氣冒藍煙是正常現象。因為新裝配的活塞環、活塞和汽缸套的表面比較粗糙，需要有乙個磨合的過程才能達到良好的配合間隙。隨著柴油機工作時間的增加，這種冒藍煙的現象會逐漸減弱。
若有重度藍煙冒出，則視為不正常現象。應拆下汽缸蓋和活塞連桿元件進行檢查。
(4)活塞、活塞環和汽缸套之間的磨損間隙過大及氣門杆與氣門導管之間的磨損間隙變大、活塞環折斷或卡死等，都會使機油進入燃燒室，造成排氣冒藍煙現象。
排除方法：拆下汽缸蓋和活塞連桿元件進行檢查，對各種配合間隙超過規定值的，則應更換新件。
4樓：華全動力集團
1、油底殼內部的潤滑油過多或過稀
柴油發電機組在運轉過程中，若油底殼內部潤滑油量過多或過稀，會在曲軸轉動時將較多的潤滑油飛濺到氣缸壁上，由活塞、活塞環帶人燃燒室內，導致排氣冒藍煙。
2、油浴式空氣濾清器油盤內部潤滑油量過多或濾芯堵塞60以上使用油浴式空氣濾清器的柴油發電機組，若濾清器油盤內部潤滑油量過多或濾芯堵塞，也會使油盤內的潤滑油進入燃燒室，造成排氣管冒藍煙現象。
3、柴油機處於初始執行階段
新購買的或剛經過大修的柴油發電機組，在初始執行階段，有輕度的冒藍煙是正常現象。因為新裝配的活塞環、活塞和氣缸套的表面比較粗糙，它需要有乙個磨合的過程才能達到良好的配合間隙。隨著柴油發電機組工作時間的增加，這種冒藍煙的現象會逐漸減弱。
若有重度藍煙冒出，則視為不正常現象。
4、柴油發電機組使用年限長且保養不良
當活塞、活塞環和氣缸套之間的磨損間隙過大及氣門杆與氣門導管之間的磨損間隙變大、活塞環折斷或卡死等，都會使潤滑油進入燃燒室，造成排氣管冒藍煙現象。
柴油發電機組排氣冒藍煙是什麼原因導致
5樓：亞南電機廠
(僅供參考：(亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
柴油發電機組排氣冒藍煙的故障是由於機油進入燃燒室，蒸發後未能燃燒所致，機油進入燃燒室的原因和排除方法如下：
(1)柴油機在運轉過程中，若油底殼內部機油量過多或過稀，則會在曲軸轉動時將較多的機油飛濺到汽缸壁上，由活塞、活塞環帶入燃燒室內，導致排氣冒藍煙。
排除方法：抽出機油標尺，觀察機油量。在停機狀態時，機油應到標尺的靜滿刻線，即標尺最上邊的刻線；在運轉狀態時，機油應到標尺的動滿刻線。
若機油量不符合要求時，可放去多餘的機油。若機油過稀，則應更換。
(2)使用油浴式空氣濾清器的柴油機，若濾清器油盤內部機油量過多或濾芯堵塞，也會使油盤內的機油進入燃燒室，造成排氣冒藍煙現象。
(3)新裝配的柴油機，在初始執行階段，有輕度的小型柴油發電機組排氣冒藍煙是正常現象。因為新裝配的活塞環、活塞和汽缸套的表面比較粗糙，需要有乙個磨合的過程才能達到良好的配合間隙。隨著柴油機工作時間的增加，這種冒藍煙的現象會逐漸減弱。
若有重度藍煙冒出，則視為不正常現象。應拆下汽缸蓋和活塞連桿元件進行檢查。
(4)活塞、活塞環和汽缸套之間的磨損間隙過大及氣門杆與氣門導管之間的磨損間隙變大、活塞環折斷或卡死等，都會使機油進入燃燒室，造成排氣冒藍煙現象。
排除方法：拆下汽缸蓋和活塞連桿元件進行檢查，對各種配合間隙超過規定值的，則應更換新件。
柴油發電機組冒藍煙的原因和排除方法？
6樓：華全動力集團
柴油發電機組冒藍煙
發生原因：表明發動機在燒機油，造成的原因主要有三種：一是活塞環走對口，機油進入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超過杯槽高度；三是導管與氣門杆之間的間隙過大。
排除方法：對活塞環作調整，使環的開口錯開120度或180度，環開口應避開活塞銷孔和側壓力較大的方向；調整空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環槽高度以下；對導管與氣門杆間隙過大的，應更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.
12公釐。
導致柴油發電機組冒藍煙的原因有哪些
7樓：華全動力集團
柴油發電機組冒藍煙的原因和排除方法：
發生原因：表明發動機在燒機油。造成的原因主要要三種，一是活塞環走對口，機油進入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超過環槽高度；三是導管與氣門杆之間的間隙過大。
排除方法：對活塞環作調整，使環的開口錯開120度或180度，環開口應避開活塞銷孔和側壓力較大的方向；調整空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環槽高度以下；對導管與氣門杆間隙過大的，應更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.
12公釐。
8樓：
1.長期低負荷運轉，活塞與缸套之間的間隙過大，使油底殼內潤滑油容易竄入燃燒室，與氣缸中的燃料混合氣混合。
2.空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內油麵過高，使進入汽缸內的氣量減少，燃油混合氣正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全。
3.活塞環卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環倒角方向裝反，使機油進入燃燒室，潤滑油燃燒後產生藍色水氣煙霧排出。
4.油底殼內潤滑油加入過多，柴油機執行中潤滑油易竄入燃燒室。
5.在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀，活塞、氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上躥燃燒室，並與燃油混合氣一同燃燒。
柴油發電機組的選購注意什麼，柴油發電機組選購要考慮哪些因素？
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