1樓：達興老師
寶馬gt顯示，蓄電池停車時會增加蓄電池電力的消耗，系統可能會將用電器關閉，是車輛開啟的用電器太多，導致車輛發動機輸出的電能不能抵消消耗的電能，而用了蓄電池的電能，這樣長時間執行就會讓電瓶虧電，導致下次使用時無法啟動車輛，所以會自動關閉車上一些不重要的用電裝置，來保證車輛電能充沛，重新啟動車輛就能消除提示，具體操作步驟如下：
一、開啟寶馬gt的駕駛室這邊的車門。
二、踩下寶馬gt剎車腳踏板。
三、按一下寶馬gt的一鍵啟動按鍵，將發動機啟動。
四、儀錶盤亮起，證明寶馬gt發動機已經啟動。
五、此時儀表恢復正常顯示。
2樓：匿名使用者
就是經常停車聽收音機，電池損耗，建議先長時間行駛一段時間看看，然後不行去店裡充電，最後不行請檢查漏電，和更換電池。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
電瓶的電量不足【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
檢查電瓶和有沒有漏電【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
寶馬740li 故障現象，停車時會增加蓄電池電力的消耗。系統可能會將用電器關閉
5樓：豪哥侃球
這可能不是故障現象，建議您去4s店諮詢以下。如果你的車是一等紅燈或停車時間稍長一點車就自動熄火的，想走的時候自動啟動的那種。這種車子在熄火停車的過程中全車電器用的電是電池的電，如果是普通車輛的話只要你不熄火，那麼發電機就一直在工作的，不會用電池的電的。
另外如果你說的是長時間停車的好些天不用那電池肯定會損失好多電的，電器化程度越高的車靜態電流越大的。因為車身電腦太多了，這些都是長用電的東西。
寶馬（bmw）740li 是德國bmw公司生產的一款高階豪華轎車。屬於「寶馬7系」，僅在德國本土生產。新的740li配備了4.
0公升v8發動機，是在舊款的3.6公升v8發動機的基礎上公升級而來。小改款後的新7系擁有了更加有親和力的外觀。
新發動機除了採用寶馬的double-vanos雙凸輪軸可變氣門正時系統外，還採用了可無級調節的valvetronic電子氣門驅動機構，使耗油量和排放顯著降低。發動機最大功率為225千瓦，最大扭矩達390牛公尺，從靜止加速到100公里/時僅需4.6秒新的i-drive系統也進行了公升級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最複雜的系統。
6樓：廈門大道尊
加裝了東西引起耗電量大，比如行車記錄（ 都是延時關斷 ）等等行車特點， 丫開車，都是短路 每次用電大於充電 時間久了就是虧電-辦法就是開開長途 充充電
乙個是電瓶差不多快沒命了--辦法是換或是改大一點的，電腦要去設定一下記錄更換
還有乙個是出錯了，，那就是重新註冊一下 當你確保是出錯了那關鍵是要註冊好，一般都是可以消掉的
修車我比4s店專業 小程式 （大道尊）
7樓：匿名使用者
你好，這個可能是您的愛車電瓶存電量不足，之所以會關掉其他用電器，是讓電瓶留一定的電量，給發動機下次啟動，以防沒電，導致車輛無法啟動，建議您到4s進行電瓶測試，一寶馬電瓶可以用5至8年，個人使用的習慣不同，時間也不一樣，建議偶爾跑跑高速讓發電機給電瓶充充電，可延長電瓶的使用壽命， 希望我的回答能幫助到你，有什麼不懂可以追問我，謝謝。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
蓄電池存電量不足，建議更換電瓶【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
寶馬750蓄電池停車時會增加蓄電池電力的消耗
9樓：九毛七
不會的，只有啟動時，電池才費電。
10樓：匿名使用者
您那是**的有停車怠速的時候有自動啟停功能的車子嗎？就是一等紅燈或停車時間稍長一點車就自動熄火的，想走的時候自動啟動的那種嗎？如果是這種的話那麼車子在熄火停車的過程中全車電器用的電就是電池的電。
如果是普通車輛的話只要你不熄火，那麼發電機就一直在工作的，不會用電池的電的。
如果你說的是長時間停車的好些天不用那電池肯定會損失好多電的，電器化程度越高的車靜態電流越大的。因為車身電腦太多了，這些都是長用電的東西。
寶馬7系發動顯示，停車時會增加蓄電池電力的消耗，系統可能將用電器關閉？怎麼回事
11樓：遠巨集
寶馬7顯示，蓄電池停車時會增加蓄電池電力的消耗，系統可能會將用電器關閉，是車輛開啟內的用電器容太多，導致車輛發動機輸出的電能不能抵消消耗的電能，而用了蓄電池的電能。
這樣長時間執行就會讓電瓶虧電，導致下次使用時無法啟動車輛，所以會自動關閉車上一些不重要的用電裝置，來保證車輛電能充沛，重新啟動車輛就能消除提示。
寶馬523顯示蓄電池停車時會增加蓄電池電力消耗
12樓：匿名使用者
蓄電池電壓過低，需要檢查蓄電池是否存在虧電情況
並進行電腦檢測，檢查蓄電池是否需要更換。
13樓：汽車大師康橋
回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
您好，親，汽車大師專屬技師為您服務，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案以及解決方法，一定會為您提供滿意的答覆！希望本次服務能夠幫到您。如果對您有所幫助，期待您的贊和關注。
祝您虎年大吉，好運連連
523停車時會增加蓄電池的電力消耗，相關原因如下
第一，車輛相關的用電裝置有漏電的現象，這個重點檢查一下車輛有沒有後加裝相關的用電裝置？如果有的話，建議拆除
第二車輛電瓶老化導致的這種現象。那這種情況是需要做一下電瓶的檢查，如果電瓶老化的話，需要給電瓶充電或者是更換新的電瓶
正常情況下，電瓶的使用壽命是3到4年左右，如果超過這個期限的話，建議更換新的
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11年寶馬730i停車時會增加蓄電池電力的消耗是什麼原因
14樓：匿名使用者
現代汽車不管什麼牌子型號，停車熄火時依然消耗電力，因為汽車內部一些電子裝置依然需要執行，比如電子鐘、遙控系統、防盜系統等等，它們都在執行，以便可以隨時響應，但耗電非常少，處於休眠狀態。
寶馬740li 故障現象，停車時會增加蓄電池電力的消耗，怎麼辦？
15樓：豪哥侃球
這可能不是故障現象，建議您去4s店諮詢以下。如果你的車是一等紅燈或停車時間稍長一點車就自動熄火的，想走的時候自動啟動的那種。這種車子在熄火停車的過程中全車電器用的電是電池的電，如果是普通車輛的話只要你不熄火，那麼發電機就一直在工作的，不會用電池的電的。
另外如果你說的是長時間停車的好些天不用那電池肯定會損失好多電的，電器化程度越高的車靜態電流越大的。因為車身電腦太多了，這些都是長用電的東西。
寶馬（bmw）740li 是德國bmw公司生產的一款高階豪華轎車。屬於「寶馬7系」，僅在德國本土生產。新的740li配備了4.
0公升v8發動機，是在舊款的3.6公升v8發動機的基礎上公升級而來。小改款後的新7系擁有了更加有親和力的外觀。
新發動機除了採用寶馬的double-vanos雙凸輪軸可變氣門正時系統外，還採用了可無級調節的valvetronic電子氣門驅動機構，使耗油量和排放顯著降低。發動機最大功率為225千瓦，最大扭矩達390牛公尺，從靜止加速到100公里/時僅需4.6秒新的i-drive系統也進行了公升級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最複雜的系統。
為什麼不建議買輕混車
16樓：遠方的古道小街
是可以買的，但是要選好。
混合動力汽車可以分為三種，分別是插電式混合動力、油電混合動力以及增程式混動。
輕混合動力系統除了能夠實現用發電機控制發動機的啟動和停止，還能夠實現：在減速和制動工況下，對部分能量進行吸收；
汽車輕混動力就是指輕型混合動力車。汽車輕混動力改變了原始的汽車的動力輸出方式，輕混汽車一般採用的純電動動力啟動，所以發動汽車的時候，沒有太大的震動及噪音
根據混合動力驅動的聯結方式：
①串聯式混合動力汽車（shev）主要由發動機、發電機、驅動電機等三大動力總成用串聯方式組成了hev的動力系統。
②並聯式混合動力汽車（phev）的發動機和驅動電機都是動力總成。
17樓：生活類答題小能手
**較高，必須降低電池等成本，以利普及。鎳氫電池有自放電問題（經常使用效益才夠高）、可供車用的鋰電池尚未普及。電池重量會讓汽車更重，因此研發更輕的電池可以增加效益。
電池製造及**會消耗能源、製造汙染，需要進一步降低電池汙染及耗能；否則油電兩用車輛要在行駛數萬公里以後才會有環保效益。
汽車輕混動力就是指輕型混合動力車。汽車輕混動力改變了原始的汽車的動力輸出方式，輕混汽車一般採用的純電動動力啟動，所以發動汽車的時候，沒有太大的震動及噪音。
擴充套件資料
跟純電動車比，多了內燃機提供動力，因此電池較少，比純電力車輛較輕及寬敞、也沒有充電時間過長、地點過少問題；更可以讓充放電的方法最佳化，因此電池壽命大幅延長，當作計程車使用都能提供令人滿意的電池壽命。
一般車輛在各種行駛狀況需要的能量差異很大，內燃機很少在最高效率狀態運轉。混合動力車的內燃機在運轉時可以更常維持在高效率狀態：若有多餘能量可以用來充電、能量不足時可以以電動馬達補齊、有時可以關閉內燃機更省能源；因此所需的內燃機比純內燃機汽車輕及小，也可以使用高效率、低扭力的內燃機。
剎車及下坡時可以使用電動機，將動能轉成電能為電池充電，進行再生制動。一般車輛剎車時的動能只能轉化成無用的廢熱，而下坡時也必須使用消耗燃料的引擎煞車以避免煞車系統過熱失效。
18樓：汽車墨老師
回答其實輕混動車之所以不被市場建議購買，主要原因有以下幾點：
1、輕動車省油不省錢
一般市場上的混動車型hev都比燃油版本貴很多，插電混動車型phev會更貴，對於經常不用車的車主，這個差價足夠加很多油了。
2、維修保養方面貴
混動車型基本都沒有提供終身不限公里的質保，過保後混動系統出現問題，這個維修費用基本上都是個你無法接受的鉅額數字。因為混動車型發動機結構和普通燃油車的結構不太一樣，維修起來**貴、技術難度複雜也正常。
3、保值率差
混動車型hev因為有電池衰減的原因，二手車保值率是低於燃油版本的，差距在百分之五左右，插電混動車型phev的保值率就更低了。在二手車市場混動車是不搶手的。
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19樓：小魚教育
很多人不買混合動力汽車的其中乙個原因是害怕電池出了問題了還得自己花錢保養。
串聯式混合動力系統一般由內燃機直接帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳 輸給電機轉化為動能，最後通過變速機構來驅動汽車。
在這種聯結方式下，電池就象乙個水庫，只是調節的物件不是水量，而是電能。電池對在發電機產生的能量和電動機需要的能量之間進行調節，從而保證車輛正常工作。這種動力系統在城市公交上的應用比較多，轎車上很少使用。
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