1樓：湖南萬通汽車學校
第一：汽車機械基礎，電路基礎和機械檢視等。
第二：如果是進口車的話們還要掌握一些專業英語和基礎英語知識；另外就是認真學習汽車的專業知識。
2樓：破碎的沙漏的愛
汽修學徒必備常識
一.汽車的基本結構有四部分組成， 這四部分是：發動機、底盤車身和電器裝置部分。
二.四衝程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。
三.四行程汽油發動機工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。
四.機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，借助連桿變為曲軸的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。
五.配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油幫浦等機件進行工作。
配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。
六.冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發動機的水套、水幫浦、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等機件組成。
七.水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放ca10b型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即開啟）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發 動機溫度。
八.潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。
冷卻作用：機油迴圈流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。
清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：
在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。
九.在駕駛室儀表板上觀察機油壓力表： 汽油發動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發動機為600—1000千帕。
十.化油器的構造可分五種裝置：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。
化油器的作用是：根據發動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。
汽車維修技師需求旺盛 構築高質量培訓體系迫在眉睫
人民網北京1月20日電（閆楓）1月19日上午，高質量汽車維修技師培訓體系發布會在北京召開。華汽集團、金宇航空、賽迪網三方在會上達成戰略合作協議，今後將共同完善汽車後市場行業人才培養的產業鏈，為汽修技師培養帶來全新理念和運營模式。
華汽集團董事長魏同偉同樣認為，我國每年汽車後市場行業規模達到8000億元，每年仍以30%的增長率高速發展。然而，目前我國的汽車後市場的市場主體規模較小，且零散分布，全行業並未形成完善的統一標準和行業規範，大大制約了市場發展的腳步。
汽車後市場的現實需求使人才培養模式和體系的建立迫在眉睫。因此,由華汽集團提供專業培訓所需的硬體裝置和場地環境，引入金宇航空的航空人才培養體系和賽迪網的網際網路+教育平台，三方將共同打造高質量、標準化的航空級汽車維修技師的培養體系，讓汽車後市場的發展提質增量。
據悉,未來三方還將在航空創新應用、汽車後市場領域創新孵化等方向更多合作，促進汽修行業的職業規範的逐步完善。
參考資料 人民網-汽車頻道
3樓：
《汽車修理基礎知識》內容豐富、實用，編寫中參照了有關行業部頒技術工人等級標準。可作為中等職業學校汽車運用與維修專業教材，也可作為汽車修理人員崗位培訓教材及自學用書。主要內容包括：
汽車修理的基本知識：汽車零件的修復方法；汽車維修裝置及工具、量具；汽車常用材料；汽車修理工藝組織及管理；汽車維修制度；汽車發動機的拆裝與試驗；汽車的總拆裝與檢驗等。
4樓：
你可以到當地的技校，找一套他們汽車檢測與維修的專業課教材，學習一下。那裡面有車輛的系統介紹、各系統的工作原理及控制方式。
是初學者不錯的教材。
學修車的基本知識和技能是什麼
5樓：甘肅萬通技工學校
一般學汽修分為這幾個方面，汽車美容、噴漆、汽車裝潢、汽車鈑金等方面。建議去專業的汽修學校學習，這樣知識技能也學的比較全面一點。
6樓：
首先要認識各個車型的各種配件的原理。和工作原理等。其次，要認識。每個部件是幹什麼用的？而且每個車的部件都不一樣，有的都不一樣。所以還是要業精於勤呢。
7樓：撒樂邇
學修車最重要的是要有興趣，你要了解車的構造零部件，汽車發展歷史，其次就是要多實踐實踐才能鍛鍊實操技術，如果你要說學汽修，會用到哪些方面的知識的話，物理是肯定也是主要的，英語也有，現在的車都是由，車上的電腦控制的，所以也是網路有關的，特別是電子方面，比如說聲學方面，光學方面還有力學方面，等等，這些知識都是要學的
8樓：南方的六月
汽車維修從業人員必備知識和技能主要有汽車基礎和其他輔助類兩個方面。汽車修理人員首先要掌握維修知識、還要熟悉維修站的流程和服務理念。
要有一般汽車構造知識汽車構造是從事汽車維修的人員必須掌握的基礎知識。構造知識缺乏，就無法進行汽車故障診斷，維修時無疑具有極大的盲目性。這不但會延長維修時間，還會造成維修失誤，使維修成本增加。
1,汽車基礎知識2,服務意識要強, 3, 其他輔助類知識和技能方面，4,此外，還要有不怕苦、不怕累的精神。
9樓：答題解疑
學修車要需要哪些知識這個問題我答一下吧！其實要看學什麼專業了，修車有很多專業的機修了，電路了，鈑金啦，他們學的需要的知識肯定是不一樣的。就比如電路來說吧，電路你要是有電工基礎知識和電子方面的知實，和會看電路圖原理圖了。
這樣的人學起來會能更快一些。但是也必須要付出辛苦，只有能耐得住寂寞認真學習。必須得經過幾年的學習才能出徒，要想學好修車，還得有乙個好師傅帶，不管學哪個專業都必須自己要愛這個專業。
現在的年輕人很少有學修車的啦。再過幾年修車的師傅應該是稀缺的專業了。但是現在由於車的智慧型化越來越高，學修車的文化程度要求會越來越高的。
門檻也會越來越高，
學開車的基本知識？？
10樓：酸檸檬嘿
學開車的基本知識：為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設定的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義後再行車。
另外在接近路口時，在行車道上會有導向標誌，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。
新手開車找陪駕是非常有必要的，好的陪駕公司可以讓新手快速的擺脫新手駕駛的危險性、緊張心理、駕駛不熟練等各種不利因素。
11樓：匿名使用者
新手怕什麼？對於新手來說，最怕莫過於新車上路，既擔心車又擔心自己，還要連帶著擔心逛馬路的滿世界的人。有好事者專門列出了新手十怕，轉念一想，在這些最怕的地方強化訓練，最怕的不就轉變為最不怕的方面了嗎？
一怕起步光熄火
油離配合的訣竅，很多人早在駕校就爛熟於胸，但是，理論掌握再好，實踐起來沒有三五十次的熄火，一般司機無法跨入「老手」的行列。特別在繁忙的路口，後面喇叭一催，越急越容易接連熄火。新手起步，不是離合鬆得太慢，就是油門加得過急。
油離要想配合好，只有在實踐中慢慢體會。
二怕換擋搞不清
新手無法分辨
發動機的聲音，也感知不到實際速度，只能依靠儀表，再在心裡套算公式，然後才決定該用幾擋。所以，新手換擋前，發動機不是在轟鳴就是「嗒、嗒、嗒」地要斷氣，換擋時多有頓挫感。能夠不用離合換擋而車子行駛平穩，坐車人沒有絲毫感覺，這才是換擋的最高境界。
三怕眼睛不夠使
過去說書的常用「眼觀六路，耳聽八方」來形容乙個人的靈敏。今天，司機開車更需要這種超常的資訊採集能力。可人的精力是有限的，有限的精力要分配的方面又很多。
老手方向、速度、換擋都心到意隨，幾乎是條件反射。而新手路線常走成s形，換擋常手忙腳亂，所以，眼睛就不知盯哪兒好了。
四怕他車硬加塞
新手不想讓別人加塞，可當別的車靠近時，又不由自主地避讓，無奈中只有看著醜陋的加塞者洋洋得意。特別是堵車時，前車加塞成功，後車往往尾隨。你全部放行，跟在你後面的汽車長龍又不樂意，弄得新手兩頭受氣。
五怕並線擠不進
老手並線時貼得很近，前方稍有空隙，車頭一拐，正道行駛的車輛只有減速。而新手猶豫不決，更不敢靠近，有空可鑽時，往往因為反應慢而錯失良機。前天，筆者在北環的乙個路口因為並線不成功，後面的車催得緊，又害怕違章罰款，不得不在下一路口再次並線才大功告成。
六怕坡起向後溜
新手最害怕在立交橋上坡時停車。按理說大腳油門，再加上手制動，坡起不難。可實際操作起來，不是油門大了而離合沒鬆，就是手剎放得過早沒起作用。
筆者曾在北環立交橋鬧了個笑話，坡不大，我卻三次起步熄火。一檢查，原來是圖省事沒摘擋——用的是三擋起步。
七怕拐彎站錯道
新手車技不好，道路也不熟，往往到了路口才想起向哪個方向拐。想換道並不了線，想停車又堵住了別人的通行，最後的結果是硬著頭皮挨罵或將錯就錯繞圈。一般新手只有在吃過兩三次虧後才想到提前看路標和路旁的指示牌。
八怕小恙不會修
是機械就有出故障的可能，出問題後，老司機懂得毛病在哪，而新手一般只會開而不會「修」。有時乙個保險絲斷了也得喊人來服務，更不用說像換輪胎等「高技術」難題了！
九怕入庫刮擦碰
真正上路開起來，只要速度不太快，一般不會出問題。刮擦碰往往發生在入庫、出庫或倒車時。新手預見性差，更做不到想哪到哪，常常管頭不顧腚造成擦碰。
我第一次入庫時乾脆熄火，讓兒子幫著推，嗨，你別說，效果還挺好！
十怕油門當剎車
新手總是小心翼翼，但高度的緊張往往引發過敏反應。在小區內發生的
12樓：匿名使用者
第一 如果是去駕校 教練會告訴你怎麼做 說的比我詳細 第二 如果是自學 就得注意了 首先得有個良好的心態 ，不要怕不要慌 深呼吸一口 要是會抽菸的話抽根煙點上也行 這樣會放鬆一點 上車後先從兩邊後視鏡看看後面的情況 確定安全後 腳踩離合器 掛一檔 鬆手剎 慢慢加油門 同時慢慢松離合器 這樣車子就會緩慢的走了 當車動的時候稍微帶點油門 再踩住離合 換二檔 建議剛學的時候不要用高檔 就先用著一檔二檔先練習著 如果車在行走的時候遇到狀況 千萬別慌 不要慌亂中誤把油門當成剎車 也不要誤把離合當剎車 只要當時猜的那兩個都不要踩 只踩中間那個就行 雖然會熄火 但會保證安全 不過能避讓最好選擇避讓了 新手就先說這麼多 慢慢練習後你就會總結出經驗的
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