1樓：人間西湖三月天
可以，但經常這樣使用擋位必定給變速器造成損傷。
檔位說明：
一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
p——parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
r——reverse，倒車擋。倒車時用。
n——neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
d——drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
l——low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
s——sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。
od——od擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。
注意：使用r擋倒車（倒車入庫、側位停車等）後，很多人都是踩住腳剎後直接推到p擋，你不難發現，這樣停車便聽到咔嚓的聲音發出來，那是打齒輪的聲音，經常這樣使用擋位必定給變速器造成損傷。而正確做法是，當車倒退到位後，先把擋位推到n擋，然後再從n擋推到p擋，這樣就不會咔嚓的聲音了，同時也減少了對變速器的損傷。
擴充套件資料：
駕駛技巧
限制擋的正確使用：許多自動擋的車都設有「限制擋」，即「1」、「2」、「3」、「4」等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提公升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。比如使用「限制1擋」，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之公升高擋位，而使用「限制2擋」時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。
正因為「限制擋」的特殊功能，所以運用「限制擋」常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱「限制擋」為「運動擋」。特別是在需要急加速(如超車)時，將「d」擋轉換為「3」擋，可以令自動擋車普遍存在的「油門滯後」感得以明顯改善。運用「限制擋自動擋」的另乙個作用是利用發動機的牽制力控制車速。
在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用「限制擋」可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
手動擋車，應該高轉速加擋。發動機是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等引數也都是以高轉速下為參考值設計的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫杆兒現象經常發生，壽命也要受影響。選擇3000rpm作為加擋轉數，加擋後正好是2300多轉，可以保證發動機始終工作在健康轉速的範圍之內。
使用方便、駕駛輕鬆是自動擋車最大的優勢，但相比於同型號的手動擋車，自動擋在車價及使用成本上都相對較高也是它的劣勢。自動擋車售價固然要貴上一些，但對於經常在城市裡駕駛的車主而言，白天上班時已經忙得精疲力竭，晚上下班後哪還有精力開著手動擋車在擁堵的道路上反反覆覆地起步停車，這時候自動擋的好處就體現出來了。
不過，追求駕駛樂趣的人對此根本就不介意，原因是他們對自動擋車壓根兒就不「感冒」。他們堅持的觀點是，汽車裝上自動擋就像傻瓜相機一樣，根本體現不出什麼駕駛技術，也不知道是人在駕駛車，還是車在引導人。他們更願意開手動擋的車輛，在油離配合和加減擋的輕微衝擊中體驗「駕駛的樂趣」。
隨著汽車技術的不斷發展，無論是自動擋還是手動擋，進一步方便駕駛，減輕車主操作強度都將成為一種趨勢。
1、等紅燈時，到底應該使用用n擋還是d擋，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在d對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上公升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關係的，掛到n拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
2、在行駛中可以自由地切換前進擋。這些擋位雖然限制可以達到的最高擋位，但是只要擋位與速度匹配，就可以自由切換;
3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從p擋或n擋移出，換入行駛擋位。鬆開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。
否則，發動機啟動後，掛上前進擋，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故;
4、發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位p或n的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛擋位，諸如d、r等位置，發動機不能啟動。
這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是p或者n擋，應該先調整過來，再啟動車子;
5、利用n擋啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把擋位推到n，再點火，之後放下手剎再掛入d擋直接前行，這樣可以避免在p擋打火後，需要經過r擋，使變速箱經過一次反向衝擊!另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將擋位推至n擋打火再啟動發動機;
6、在車輛行駛過程中千萬不可推入p擋，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩後再做切換擋位;
7、行駛中切不可掛入n擋滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把擋位放在n上面時油幫浦是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度公升高，造成徹底損壞!另外高速空擋滑行也是非常危險的，而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入n擋，倒沒有什麼影響;
8、由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒擋。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入p擋。停車後，必須熄火掛入p擋才能抽出鑰匙。
很多人習慣停下來直接推到p擋再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊!正確的做法應該是：
車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n擋，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p擋!當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護;
9、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將擋位推到p擋，切不掛在n擋單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
2樓：一名學校文案的稿件
問題分析：
自動變速器檔位順序是p\r\n\d，從r擋直接掛到p擋是不需要經過其他檔位的，我覺得您問的不是變速器時滯問題
從r直接掛入p擋分兩種情況，情況a：目前汽車在倒退，有車速。情況b：踩住剎車，汽車停在原地，你掛入p擋
您是擔心從r擋直接掛入p擋會導致變速器衝擊等等的後果對吧。
問題解答：
情況a的話，是不可以的。p檔位帶有自動駐車功能，這個功能是依靠乙個爪棘鉤在變速器殼體的槽上面，實現駐車的。如果在有車速時，變速器電腦會關閉p擋入口。
如果依然用力強制掛入會導致變速器殼體或者爪棘的報廢
情況b的話，是完全可以的。只要汽車停穩了，無論是從r\n\d\m\s\3\2\1任何乙個檔位都是能掛入p擋的，這是正常，符合要求的操作
汽車停穩時從r擋掛入p擋，不會帶來任何額外衝擊力，不會導致衝擊等問題
總結說明：當前車速不為0時，絕對不可以從r擋掛入p擋；當前車速為0時，可以從r擋掛入p擋。
3樓：匿名使用者
你好。停車的情況是可以的，如果車是在跑的過程這樣做就非常危險了。p檔叫做駐車檔，變速箱裡邊有個鎖檔齒，鎖在輸出軸上邊就是防止停車時溜車。
如果在跑時掛！p檔會損壞鎖檔齒。嚴重的會變速箱殼破裂。
希望對你有幫助祝你用車愉快。
4樓：匿名使用者
停住車可以，車在動不行
自動擋汽車可以快速從p檔直接掛到n檔嗎
5樓：阿祖聊社會
自動擋熱車的時候是放p檔還是n檔？
6樓：風笛清清
可以，不長期操作不會對變速箱造成損害
p檔到n檔，需越過r檔位，但p和n檔位都是停車時的檔位，如此操作為不常規操作，沒有必要。
泊車時就掛入p檔、拉手剎，p檔還帶有防溜功能；
長時間等紅燈時，可以由d檔掛入n檔、踩住剎車或拉緊手剎，此時輸出軸不對車子做動力輸出，以保護變速箱，綠燈時直接掛入d檔；
如此操作對變速箱有好處。
自動擋汽車倒車完後可以直接從r擋掛到p擋停車嗎？每次從r掛到p都感覺挺難推上去的，
7樓：撒芮靜
可以，完全沒問題。r檔和p檔沒有關係。r檔是電子檔。p檔是機械檔。
8樓：匿名使用者
你好廣州交警認為，很多人停車時，習慣把擋位推到p擋再熄火、拉手剎，這樣做是"；損車"；的行為，因為"；這時p擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成衝擊"；。而"；正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車掛n擋，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再掛p擋然後拔鑰匙。"；
9樓：匿名使用者
可以直接掛
但是為了保護你的變速箱 為了使用時間更長
建議你先掛到n擋 熄火後在掛到p擋
自動檔汽車，在行駛過程中，可以從d檔直接掛入r檔或者p檔麼？
10樓：李二苟不苟
這個之前首先要明白p檔駐車的工作原理，其實在檔位原理上p檔和n檔是一樣的，中斷動力由發動機傳動到車輪。只是呢p檔內部還有駐車齒輪和駐車棘爪，掛入p檔駐車的原理其實就是駐車齒輪和與變速箱壁相連的駐車棘爪結合來實現駐車。
對於大部分的自動變速箱來說，掛入p擋時，由駐車齒輪和駐車棘爪機械鎖止機構進行鎖止。如果車輛行駛中掛入p擋，由於輸出軸還有力矩，理論上如果真的掛入了p檔的話，那麼車輪上傳遞回來的力矩會將有可能把駐車齒輪和駐車棘爪損壞。但是這只是理論上的，汽車作為人類文明史上的智慧型結晶，很多任務程師早就預料到了這個問題。
所以準備好了妥善的解決方案。
其實駐車棘爪的頭部多數為斜面設計，當駐車齒輪轉速比較高的時候，駐車棘爪會進入齒輪的過程在會被彈出。另外駐車棘爪有彈簧機構，即使手柄推到p檔，棘爪也進不了齒輪中，也就是說當車輛高速行駛時如果你是機械擋桿的話是無法掛入p檔的。很多人可能又會問了類似寶馬的電子擋桿呢，其實原理一樣電子檔桿的設定在高速行駛時也是無法掛入p檔的。
所以大部分自動擋車型一般當車速低於一定值時棘爪才可能會進入駐車齒輪，也就是才可以掛入p檔。
所以明白了原理各位在開車時應該注意，最好車停穩了以後再掛p擋，這樣可以有效避免駐車齒輪和駐車棘爪機械鎖止機構的損傷。正確做法應該是先將車停穩，然後先把手剎拉好，最後將檔位掛入p檔。
倒檔的原理其實和p檔很像，車輛高速行駛中掛r擋，變速箱控制器會有安全的程式設定，只有當車速低於某個值，變速箱控制器才會才會控制離合器、制動器等工作，順利掛入r擋。而當車速過高時，控制器控制離合器會首先掛入n擋，並不會掛入r擋，這個時候雖然表面上檔位處於r檔，但是車子只是空檔滑行而已。只是部分車型並不會儀錶盤上提醒，導致很多人誤以為掛入了r檔。
綜合以上所述，當你駕駛車輛高速行駛時，無論是誤掛p檔還是r檔其實變速箱都會啟動保護程式，並不會對變速箱產生太多實質傷害。
自動檔的車可以溜車嗎，自動檔轎車可不可以空擋溜車
自動檔的車可以溜車，但不能長時間空檔滑行，因為那個時候發動機沒有負荷，波箱油幫浦就沒有工作，而自動變速器就得不到潤滑，長時間空檔溜車的話會加速自動變速箱磨損以及老化。一般採用自動變速器 at 調節車速的汽車，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷...
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速騰自動擋車d檔 是乙個手動模式的使用方法，也就是通過駕駛員推動變檔桿來變換檔位，此檔位可以完全由駕駛員控制檔位的變換，所以可以在任意檔位大扭矩使用，具體操作步驟如下 1 踩下速騰的剎車踏板。2 按下速騰的一鍵啟動鍵。3 速騰的儀表亮起，車輛啟動。4 將速騰的自動變速桿置於 d 位置，進入手動模式。...
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正確的步驟應該是 踩腳剎講車停住 檔位從d擋掛入n擋 拉緊手剎 熄火 這個時候電門是開啟的，而不是關閉 踩下腳剎 檔位從n擋掛入p擋，鬆開腳剎，關閉電門。相信很多車主都是在停車的時候掛p擋，松剎車，拉手剎，熄火。這個步驟會對變速箱造成損失，因為自動擋的車掛入p擋之後，變速箱會有乙個自鎖的鋼爪扣住齒輪...
自動檔的車怎麼開，自動檔汽車怎麼開？
建議日常駕駛用d擋，d檔最省油，記得提速時快到1600轉時適當松下油門，變速箱會自動跳入高檔位，同樣的速度用高一檔跑省油 低檔高轉絕對廢油，但是不傷車 當然你也別太高 自動變速箱會根據你油門踏板深度來判斷你的意圖，如果你踩的很重他會認為你要加速就會延遲換擋，所以在一定範圍內你不需要動他，放在d就好，...