1樓：匿名使用者
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下：
一、何時該換機油
如果很在乎眼前的車輛，也沒打算十年內換掉，建議普通油5000公里更換，合成機油5000-7000公里左右更換。 千萬別覺得換早了浪費，5年後再對比同類車，無論從動力，油耗還是維修保養的花費上，就看出巨大的差別了。你對車好，車就對你好！
二、如何選機油
一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高階的機油，也不能將較低階的機油使用在要求較高的發動機上。
2、應盡量選多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均係正常。
3、一些國產的機油品質也不錯，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。
4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
三、冬季到來時，夏季使用的機油黏度增加，流動性變差，摩擦阻力增大，曲軸旋轉阻力變大，活塞和缸套磨損加大，柴油機啟動困難，影響工程機械動力和燃油經濟性。因此要更換流動性好的冬季機油。
更換機油時，應盡量選用高質量機油。這類機油在高溫下不易氧化，不會在柴油機的精密部件中形成沉積物，能大大延長柴油機壽命。相反，若使用低質量機油，易在柴油機內留下積炭和油泥，堵塞濾清器和油道，使柴油機壽命縮短。
單級機油使用溫度範圍較窄，多級機油可以在較寬溫度範圍內工作，冬季宜選用多級機油。在某些嚴寒地區，還應使用專門的抗凍機油。在更換機油的同時，應更換機油濾清器。
2樓：匿名使用者
建議更換四季機油，。 別4s店維修技師為您解答，。
3樓：匿名使用者
春秋兩季，還要看跑的公里數多少，少就換兩季，
汽車潤滑油如何選擇？
4樓：甘肅萬通技工學校
對於常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發動機的設計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機油。市場上，多數的日系車比較適合0w20、5w20這一類的機油。
小編還聽說，在市場上有些商店給馬自達車主推薦一些5w30甚至5w40的機油，因為黏度高的機油稍微貴一點。但是，這種做法是明顯錯誤的，適於低黏度機油的發動機使用高黏度機油後，短期內是不會出現大問題，但隨著時間的增加和公里數的上公升，會因為黏度大導致發動機潤滑不足，從而過度磨損。
（2） 對於德國車來說，大多都是渦輪增壓發動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高於自然吸氣的發動機，而且渦輪的轉速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機油，多數都是大品牌全合成的機油。德國那邊汽車行業整體的標準也很高，所以德系車一般建議使用經過acea認證的機油，acea通俗的說就是歐洲對汽車潤滑油的乙個標準。
比如市面上多見的美孚、嘉實多、殼牌，都是達到這個標準了，在它們的機油桶身上都可以找到這個acea的標誌。
德系車普遍要採用黏度高一些的機油，比如5w30，5w40。對於老一點的德系車來說，比如老寶來、老帕薩特，就必須使用5w40的機油了；年份近或**的德系車一般可以用5w30的機油，但是公里數比較多了以後，發動機磨損加大，也會建議改用黏度值在40甚至50的機油。
如果德系車使用的機油粘度不夠，很有可能由於機油過稀導致潤滑不足，而且德系車存在一定的燒機油問題，機油粘度越低消耗的也越快，所以德系車的機油粘度要適當高，保證發動機良好的密封性。
（3） 國產車的機油選擇就和日系車差不太多了，畢竟國產車很多都是模仿的日系車發動機，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發動機。對於那些很便宜的國產車，各種拉貨的小麵包什麼的，發動機設計得本身就很簡單，採用最便宜的礦物油也沒有什麼問題。
5樓：謇燎中奇文
按排量分，轎車適合哪個級別的機油。
就轎車來說排量在1公升以下的車建議選sg以上級別的油。排量在1公升以上的車建議選用sh以上級別的潤滑油。排量在1.
8公升以上的車建議選用sj、sl級別的潤滑油，四季通用的統一經典純合成機油apisl/sj5w/40潤滑油就是很好的選擇。
馬上炎炎夏日就將來臨，最後說一下，夏天應如何選用和更換發動機用機油呢?
1.要注意觀察發動機的機油報警燈或機油壓力表，如機油燈亮應立即停車，不要再繼續行駛以防發生嚴重的事故。停車後首先檢查機油量夠不夠(油麵在機油尺的min和max刻度線之間)，如機油量不夠應加註。
2.機油的選擇。在夏季選用機油時注意機油的粘度，盡量選用粘度級別大一些的機油，如40、50、20w/50等。
因為潤滑油的粘度隨溫度的公升高而發生變化，即潤滑油受熱時粘度有所下降，抗氧化性變差，易變質，甚至造成燒瓦抱軸等故障。因此，應將曲軸箱和齒輪箱裡換上粘度大一點的夏季用潤滑油，經常檢查潤滑油量、油質情況，並及時加以更換。勁力寶的產品不錯。
3.夏季跑長途的車(特別是超載車輛)發動機容易高溫，要注意發動機的水溫表或機油溫度表、機油報警燈、機油壓力表。如機油燈亮或機油壓力不在正常範圍值內，尤其是水溫和機油溫度過高時應立即停車，等發動機的溫度降下來以後再行駛。
4.經常在山路和路況不好的道路上行駛的車輛也容易引起發動機溫度公升高，這種情況下的車輛選用機油時粘度也要大一點，如50、20w/50。
5.夏季大修車輛或新車在磨合期時，不要加高粘度的潤滑油，要選用40或15w/40的潤滑油(另外要慎用修復劑或機油精之類的東西)，以防止抱軸燒瓦事故的發生。
6樓：葉落集
潤滑油怎麼選擇？你要先看一下你原車所用的乙個潤滑油是什麼品牌的？其次是用哪個等級的潤滑油？那麼你加相應的等級，還***你汽車正常行駛
7樓：董車幫
汽車潤滑油多久更換一次？應該怎樣選擇？
8樓：福州萬通汽車學校
潤滑油選擇時除了和車型有關外，更和環境溫度、車況、發動機狀態有關。長期使用高粘廢礦揚油的車，最好是不要換成全合成油。新車要選擇粘度較小的機油，從而保證使用期內能夠正常磨合。
潤滑油使用過程中都會因油泥膠質的生成導致粘度增加。而潤滑油使用中有粘廢下降的現象，則是因為選用了低粘度基礎油，同時選擇了較多的高分子聚合物提公升粘度，在潤滑油使用過程中，在長時間高溫高壓力作用下，導政高分子經類聚合物分子鏈斷裂，從而導致粘廢下降，所以，粘度的變化程度跟潤滑油有的品質有關係。
至於什麼發動機使用什麼粘度機油，則跟氣候、發動機的工作狀態有關。比如南方地區比北方地區氣溫高，冬季和春秋季相同工況的發動機使用潤滑油的粘廢就要略高一些。另外，燃氣發動機工作溫度比燃油發動機溫度高幾十度，為了維護高溫的油膜穩定性，要求油品粘度相對略高些，同時維護老型發動機活塞與缸體間的高溫密封性，也要求燃氣發動機潤滑油具有更好的粘度和粘度穩定性。
另外，評價一款潤滑油品質的好壞，主要看它的粘度穩定性能、粘度大則油膜較厚，適合於活塞知體間隙較大的老發動機，粘度小則油膜較薄，適合活塞缸體間隙較小的新發動機，此時選用高粘度潤滑油肯定費燃料。但無論粘度大或小，油品高溫狀態下的抗氧化、抗變質效能必須要好。
踏板電單車適合用什麼機油最好？
9樓：李樹的戀愛
（1）機油的粘度和級別是合理使用機油的決定因素。國際上對機油粘度和質量級別的認定，採用sae的機油粘度分類法和api的質量等級標準。
（2）sae的含義：sae是美國汽車工程師學會的英文縮寫，sae等級代表油品的黏度等級。
（3）sae規定了11個機油黏度級別，表示在什麼大氣溫度下使用什麼級別的機油。這11個級別中有6個是冬季機油，用英文本母w表示，共有0w、5w、10w、20w、25w。w前邊的數字表示該級機油適用的最低溫度，數字越小，溫度越低。
如sae0w適應的最低溫度是零下35攝氏度，sae5w適應的最低溫度是零下30攝氏度，以此類推。夏季機油不用字母表示，直接標註數字，共有20、30、40、50、60五個級別，這些數字表示機油適用的最高溫度。如sae10w-30。
（4）以下列出各種w潤滑油的邊界幫浦送溫度：
粘度級別 適用的氣溫範圍℃ 季節 我國地域30 0～+30 夏季 東北西北
40 0～+40 夏季 全國各地
50 +5～+50 夏季 南方
5w/30 -25～+30 冬夏通用 東北西北5w/40 -25～+40 冬夏通用 東北西北10w/30 -20～+30 冬夏通用 華北、中西部10w/40 -20～+40 冬夏通用 華北、中西部15w/40 -15～+40 冬夏通用 華北、中西部20w/50 -10～+50 冬夏通用 黃河以南 長江以北
10樓：汽車007大師
回答您好！如果你的代步車剛買，還在磨合期，最好用普通的礦物油。由於電單車在磨合期間更換機油的週期比較短，使用其他機油會比較浪費。
如果踏板電單車已經過了磨合期，使用頻率較高，則更適合使用全合成潤滑油。雖然這種潤滑劑的**比其他潤滑劑貴，但從長遠來看，它可以更好地保護車輛，避免將來頻繁維修。
祝您生活愉快！
豪爵鈴木專用全合成機油
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11樓：洪儉毛鸞
你好!電單車生產廠家都為自己的產品配套了專用機油!機油的配套廠家是根據不同的地區不同的季節生產合適的機油
12樓：羊舌來福許醜
磨合期還是使用礦物油，利於磨合排渣，出磨合可以使用脂類合成油，不過千萬別用汽車機油！其實只要油是**就ok，除非非常確認真偽，不然那些網傳的進口神油最好不用，遇到假貨還不如30元的原廠機油好。
1.8t大眾帕薩特機油用什麼型號最好？
13樓：瀋陽萬通汽車學校
帕薩特1.8t建議應使用sn級或sn以上級別的5w-40或 0w-40的原廠合成機油即可。
渦輪增壓發動機對機油的要求就要比自然吸氣的要高了，主要體現在：
1.機油的粘溫特性要好，需要機油在高溫的時候潤滑可靠，在低溫的時候流動性好。
2.抗氧化性要好，因為在高溫高壓環境下，機油內的化合物氧化速率會加快，這個時候需要機油有良好的抗氧化性，來保證發動機長期工作的穩定。
3.油膜強度和抗剪下能力要好，零件之間進行高速相對運動，零件表面的油膜不能夠輕易被破壞，不然潤滑油加了跟沒加一樣，不能保護零件表面。
而全合成機油採用聚烯類或脂類的化合物作為基礎油，具有很強的抗氧化性，並且潤滑性能穩定性好，不容易出現油泥。同時相對於礦物油機油和半合成機油，有更好的粘穩特性和抗剪下能力。
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