1樓：我惜情愛
護板螺絲松
發動機無法固定，在工作的時候就會產生劇烈抖動，發出雜訊。這是較常見的一種小故障，擰緊或調整一下螺絲，就可以了。
機爪墊老化
機爪墊是用於支撐發動機的，老化後不能正常工作了，這個毛病是不可修復的，需要更換新的機爪墊。
「回火」故障
發動機如果發出「噗噗噗」的聲音，可能是發動機氣門積碳過多或者配氣正時調整有誤，只要清洗氣門積碳，調整配氣正時就行了。
艙內配件松
發動機艙內有很多塑料配件，如發動機蓋板、進氣管等等，一旦鬆動就會在發動機工作室與發動機艙產生碰撞，發出雜訊，只要緊固就可以避免噪音了。
皮帶鬆緊差
發動機皮帶鬆緊度不夠的時候，發動機會在工作中產生「吱吱吱」的尖銳噪音，面對這樣的情況，調整發動機皮帶的鬆緊度就可以避免噪音了。
進排氣洩漏
進排氣管出現洩漏時，車輛啟動，發動機通過進排氣管進排氣時氣體會洩漏，從而產生振動，發出雜訊。發現這樣的情況，需要檢查進排氣管，更換進排氣管就可以避免噪音了。
機油狀況不對
機油是發動機潤滑的重要組成，機油出現問題時將影響發動機正常工作。小八之前說過當機油的粘稠度過高時，容易導致發動機運轉出現問題，潤滑作用變差，導致發動機在運轉過程中產生摩擦，從而產生噪音。這時，只需要去更換一下機油就可以了。
燃油質量差
當使用了質量較差的燃油時，發動機內燃燒的情況將會變差，從而使發動機產生劇烈的震動，發出噪音。更換質量更好的油品或根據愛車匹配相應標號的油就可以避免噪音了。
車輛停放時間較長後啟動，發動機會產生劇烈的震動，然後發出「噠噠噠」的聲響。這是由於地心引力潤滑油全部流到了機油油底殼，啟動時，油幫浦特別是缸蓋內部的氣門，並不能馬立給油壓，液壓挺柱和機械搖臂得不到足夠潤滑，未能正常工作所以導致噠噠的響聲。這個時候的噪音屬於正常情況，當發動機啟動一會過後，發動機就會恢復正常，不再有劇烈的噪音。
想要降低發動機噪音還有乙個非常普遍又實用的方法，那就是加裝隔音棉。
發動機雜訊主要是通過引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室。因此，可以在發動機蓋處加裝一些高階吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量的噪音，非常有效。
2樓：虐菜樹懶
活塞敲缸異響 所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮衝程變為作功衝程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁
3樓：霸氣斑布貓
發動機異響，倒點水試試
發動機有異響，我該怎麼辦。
4樓：石家莊萬通汽車學校
發動機有異響的解決辦法：
1、一看
即觀察有故障疑點的機構、總成和零件的狀況，如各儀表指示數值、機體裂痕和變形、消聲器排放廢氣的顏色、滴漏的油跡和水跡,再結合其他有關情況分析、判斷發動機的工作情況。
2、二摸
即用手觸試可能產故障部位的溫度、振動情況等，從而判斷出諸如配合的鬆緊度、軸承間隙的大小零件配重的平衡等。
3、三試
通過各種試驗方法，使故障現象充分地顯現出來，如按喇叭、開啟點火開關或燈開關、火花塞"斷火"、使發動機轉速迅速公升高或降低等，必要時還可換裝好的總成或零件進行對比試驗。
4、四聽
就是根據發動機在不同工作情況、不同部位發出的聲響及聲響的規律，判斷哪些是正常的，哪些是異常的。如汽缸內有無爆震聲、排氣消聲器有無放炮聲或 "突、突"聲等。
5樓：山東萬通董老師
1.活塞敲缸異響
所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮衝程變為作功衝程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導致活塞敲缸故障發生。
而活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙（圖5）。至於活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現出以下特點：當活塞間隙過大時容易發生敲缸，之所以會出現這種現象，是由活塞的材質及其工作特性所決定的。
它給人的直觀表現是發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的公升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。
隨著汽車技術的不斷發展，為了降低發動機雜訊及延長發動機的維修週期，發動機敲缸無疑成了人們必須要解決的問題。因此，為了減少發動機發生敲缸的機會，有些發動機採用了將活塞銷中心與活塞中心線偏離少許的設計，使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時改變，以減輕活塞敲擊缸壁壓力，從而達到減少敲缸發生機會的目的。在了解了活塞敲缸的原因之後，下面我們就結合幾種常見的活塞敲缸故障來分析一下它們的成因及檢測方法。
1．發動機冷起動後活塞敲缸異響嚴重，熱車後響聲減輕
之所以出現這種現象，是由於活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些，而當發動機溫度公升高後，活塞會產生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當然也就隨之減輕。(**全面跟蹤 黑馬將從這裡起飛…)
2．發動機冷車時基本正常，熱車加速時敲缸
提到這種故障，可能有人會覺得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾，其實仔細分析一下就清楚了。我們知道，隨著發動機溫度的公升高，混合氣燃燒速度也會相應加快。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力最高點將會提前，敲擊氣缸壁的力增加出現敲缸異響。
對於此類故障的檢查內容及方法如下。
（1）檢查所用燃油標號，低標號汽油易產生爆燃。
（2）檢查發動機溫度。如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上公升，從而造成爆燃現象的發生。
（3）檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前，造成敲缸。對於電子控制點火系統，應重點檢查控制點火正時的相關訊號，如節氣門位置感測器、進氣壓力感測器、爆震感測器、空氣流量感測器及水溫感測器等，同時還應用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。這裡我們重點強調一下對爆震感測器（圖6）訊號的檢查。
眾所周知，裝有爆震感測器的發動機，在加速時，爆震感測器要根據爆燃情況將及時傳送爆震訊號給發動機電腦，電腦將依據爆震訊號，進行相應的點火正時調節。如果爆震感測器失效或沒有及時將發動機爆震訊號反饋給電腦，發動機點火時間就會超前，從而產生爆震異響。
（4）檢查發動機混合氣空燃比，即排氣中co含量。因為，如果發動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上公升過快，也會產生爆震異響。這種情況下應著重檢查氧感測器、空氣流量計、進氣壓力感測器及油壓調節器。
（5）檢查發動機負極接地線連線是否良好。有些型號的發動機爆震感測器及氧感測器是靠外殼接地，當發動機接地線接地不良時，這2個訊號不能正常地傳送，也會造成發動機爆震異響。
（6）檢查發動機燃燒室的積炭情況。長期工作的發動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由於積炭佔據了燃燒室的空間，因而會引起發動機壓縮比的提高，最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由於積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次作功時的熱量，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭儲存的熱量將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響。
也就是常說的自燃和多點燃燒。因此應及時清除發動機內部積炭，以防敲缸異響故障的發生。
3．發動機總有敲缸異響且冷車時敲缸異響輕，熱車時敲缸異響較量
這種情況一般較多出現在剛大修完的發動機上。因此，為了避免出現此類故障，在裝配時應著重檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設計的發動機，原本是降低發動機活塞敲缸機會，一旦裝反，將使敲缸異響故障的發生不可避免。
4．單一氣缸敲缸導響
此類故障多為發動機活塞嚴重變形、過熱造成活塞拉傷或氣缸拉傷所致。一般通過斷火試驗便可以找出拉缸的活塞，也可以通過內窺鏡檢查。一般氣缸拉傷時，冷熱發動機都會產生異響。
至於氣缸內進異物或氣門彎曲後撞擊活塞產生的異響，則不論是否進行斷火試驗，異響總會存在。
總的來講，活塞異響、敲缸，可通過溫度高低判斷，也可通過斷火試驗，還可通過內窺鏡進行檢查。總之，只有將幾種方法結合使用，才能準確進行判斷，否則極易判斷失誤。
三、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響
這2種異響首先從聲音部位和聲音頻率上可以進行區分，一般大瓦（圖7）聲音低，小瓦聲音高。其次可利用斷缸的方法區分，因為當個別小瓦異響時，若斷掉該缸的點火或噴油，異響將減弱或消失；若大瓦響，斷缸時聲響只會減弱或不變，但絕不會消失。我們再來分析一下曲軸大、小瓦異響原因，主要包括：
①固定大、小瓦的螺栓鬆動。②大瓦或小瓦間隙過大。③潤滑不良或大、小瓦燒蝕。
④機油壓力過低或機油過少時，一般小瓦在發動機高速時極易燒蝕，而大瓦燒蝕的較少。⑤當軸與瓦間隙過大時，比間隙較小時更易燒蝕。所以一般大修發動機時，軸與瓦應留有適量間隙，但千萬不可過大。
四、進排氣系統異響
當進氣歧管漏氣時，發動機怠速工作時會產生響聲，隨著發動機轉速的提高，響聲會加劇；當排氣歧管漏氣時，發動機加速時會聽到突爆聲；當空氣濾清器堵塞時，發動機加速時會發悶產生不正常響聲；當排氣系統堵塞，發動機加速時有時會產生回火突爆；當空氣流量計到節氣門橡膠軟管（圖8）漏氣時，急加速時也會產生回火突爆聲。
五、發動機支架損壞異響
當發動機支架損壞時，發動機怠速運轉時，發動機振動會過大。當掛擋時（特別是自動變速器）發動機會因擺幅過大產生異響。當掛擋聽到「咔喳」撞擊聲時，就要檢查發動機支架是否良好和發動機安裝是否到位。
六、曲軸膠帶盤異響（帶扭轉減振器）或飛輪（帶扭轉減振器）產生異響
由於曲軸上產生的是週期性扭矩，為了消除振動，很多發動機曲軸肢帶盤軸與帶輪之間用橡膠連線，以吸收發動機加速時產生的振動。但當膠帶輪老化損壞後，極易產生異響，其響聲特點是發動機怠速運轉時，由於脈動扭矩不均勻，異響嚴重，當發動機緩加速時，異響變小或消失。當發動機怠速開啟空調壓縮機工作時，異響有變化。
另外，有些車輛還在發動機飛輪盤上設計了扭轉減振器（圖9），當飛輪中的減振橡膠老化損壞後，掛擋抬離合器時會產生「咔嚓」的異響聲。對車輛進行路試，有時也會產生異響，但若沒經驗很容易會將故障診斷為變速器或差速器異響。
長城發動機有異響是什么原因，長城發動機有異響是什麼原因
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發動機有異響我該怎麼辦
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發動機剛換完缸墊猛加油有異響，發動機猛加油的時候有異響，請問加油正常怎麼回事
1 發動機有異響 症狀說明 發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音 判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。解決辦法 發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配 調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而...
發動機進水怎麼辦，發動機進水後怎麼辦
一旦車輛水中熄火，一定不能嘗試再次點火，因bai為身在大雨中或涉水狀態中，無法判斷究竟是什麼情況導致熄火，所以最可靠的辦法就是不要再打啟動發動機的主意。一般發動機進水通常有以下三種情況 第一種情況 車輛在水裡泡過後，一直到拖回修理廠，發動機都沒被啟動過 這種情況是車輛只被過了一遍水，事後又被拖到修理...