1樓：江邊老柳樹
今年十月剛剛上市的上海大眾途觀l新能源車保留了常規大眾途觀l出色的效能、齊全的配置和較高的價效比，進一步豐富了大眾的產品結構，從而不斷提公升了產品的市場競爭力。
大眾途觀l新能源車做為插電式混合動力車，有著經濟、節能、環保優勢，在城區內開可以完全使用純電模式，乙個晚上就可以充滿電，而且它也沒有純電動車的顧慮，害怕跑在半道上就沒電了，那可是「叫天天不應，叫地地不靈」，汽油儲備隨時可以為車輛提供動力保障。大眾途觀l新能源車整備質量達到1830公斤，相比常規型的大眾途觀1.4t增重近300 公斤，電池系統載入以後整車質量增加許多，車子行駛起來會更加平穩，但會稍微犧牲一些動力，不利於燃油的經濟性。
1.4t的渦輪增壓發動機和85千瓦電動機結合組成，並提供了4種混動模式，可以通過擋把左側的e-mode按鍵進行切換。低速起步時由電動機負責，動力輸出十分平順，高速行駛時由發動機負責動力輸出，車子執行相當平穩，操控性表現不錯。
2樓：花滿樓雙魚
如今全球的環境日益惡化，人們越來越重視環境保護，節能減排的意識越來越強，新能源小汽車也逐漸引起人民的關注，剛剛上市的大眾途觀l新能源車是為中國消費者量身訂製的一款中型suv。
外觀上大眾途觀l新能源車與常規的途觀l車型沒有太大的差別，只是車身採用tiguan gte 概念車獨特的包圍以後，具有強烈的視覺衝擊力，前格柵的右側有phev標識，左側則為車輛的充電口，更能增加新能源車的辨識度。車身的長寬高4720/1839/1673mm，軸距2791mm，輪胎採用了韓泰dynapro hp2，規格為215/65 r17。前大燈採用led遠近光源，大燈的高度可以隨意調節，並有隨動轉向和遠近光自動控制功能，只有裝飾作用的雙邊梯形排氣管顯得特別有氣勢。
簡潔明快的整體內飾設計風格，包裹非常嚴密的真皮座椅，車內的空間在同級別車型中占有一定的優勢，坐在車內任何位置都不會有壓力，丁字褲式多功能方向盤集合了儀錶盤控制、音響和藍芽**等功能，操作起來非常方便。左側的儀錶盤提供了剩餘電池電量和發動機轉速等資訊，8英吋中控台觸控液晶彩色螢幕顯示效果特別清晰，全景天窗使得車內的採光效果非常理想。
動力方面，採用的是1.4t渦輪發動機+85千瓦電動機+三元里電池組成的動力系統，混合系統最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩400牛·公尺，動力十分強勁，充滿電以後，純電動續航的里程為52公里。
3樓：隱有大成
汽車電動化是汽車行業發展的乙個必然趨勢，目前純電動車的技術和環境都不成熟，而插電式混合動力車的續航能力比較強，估計在未來很長一段時間內都會佔到主導地位，上海大眾公司也是瞅準時機，緊鑼密鼓地布局新能源汽車，並在今年十月十九日推出了大眾途觀l新能源車。
大眾途觀l新能源車前臉的雙層進氣柵非常富有層次感和穩重感，讓整車神采奕奕，led的前大燈像一雙鷹眼緊緊地注視著前方，充電介面位置設計在前臉logo的左側，充起電來比較方便，藍色的「phev」標識點綴在翼子板上方靠近車門處，感覺恰到好處，流暢的車頂線條、車頂行李架裝飾，特別適合休閒旅遊用車，輪轂造型非常有特色，並配以排水性和低噪音低滾阻聞名於世的韓泰輪胎，配置前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛系統，進一步提公升了乘車的舒適性。
大眾途觀l新能源車近兩公尺八長的軸距也優於許多同級別suv車型，車內空間非常寬大，加上超大的全景天窗，坐在車裡有感覺非常放鬆愉悅，儲物空間設計中規中矩，內飾做工非常精細，用料講究，簡約而不簡單，真皮包裹的方向盤可以隨意調節，觸控起來非常細膩，並配備經常用到的操控按鈕，使用起來很方便。
車的動力十分強勁，一點也不比純燒油的差，動力隨叫隨到，提速表現上佳，轉向靈活，方向盤很輕盈，隔音效果非常好，純電動模式執行基本上聽不到車外的聲音。
4樓：途虎話養車
途觀l和其新能源版本其實從外觀上來講並無多大的變化所在，只是在車身外面增加了許多新能源的標識而已，所以而在內飾上面也與燃油版本大致相似，最多只是在中控顯示的部份增加了電池的屬性而已，所以為什麼要用比燃油差還貴了10多萬的**去買一台新能源版本的途觀l新能源？
5樓：驀然回首共此時
這款新能源車不值得買。新能源車普遍**高，而且維修保養**也高，並且現在的電池穩定性，安全性也有待提高。
6樓：立群
我剛提車不到2個月 充電是硬傷 根本達不到52公里充電 最多衝到33公里，我看了一下帖子 有很多人有我相同的問題！不過4s店和大眾都不能給出正確的解釋和解決！這車不值得買
7樓：鑫強手機
我也剛買了這款車，蓄電行駛不到40公里，一旦沒電了，油耗太高！找4s都說不出什麼原因！也增加不了續航！！標的油耗2是騙人的！！
8樓：可駿
...應該就那樣吧，現在的汽車也沒有什麼特別出彩的設計，有很出彩的**對於人民來說都是天價了
9樓：pcauto**
面對別克昂科威車型的給力衝擊，途觀銷量冠軍的地位不保，所以在今年1月份基於大眾最新mqb平台開發的大眾途觀l在萬眾矚目下強勢登場，那麼途觀l要怎麼選？真的划算麼？
10樓：陽光
途觀l phev沒上市之前就一直關注，果然是不負眾望了
11樓：來自理坑標緻 的錦帶花
炫酷的外型，大方的前臉，流暢的腰身，顏值非常高，情人眼裡出西施嘛，車內不管前排和後排空間還是後備箱表現都很出色，座在駕駛位置上感覺視野特別開闊，寬大的全景天窗讓你與藍天白雲面對面，簡潔大方內飾設計風格，真皮包裹的座椅採用打孔設計，提公升了座椅的透氣性，乘坐起來非常舒服，配置方面還是非常齊全的，定速巡航、自動泊車入位、疲勞駕駛提示都很實用，音響效果非常好，綜合最大續航里程八百多公里，真得非常棒。
12樓：昕語星辰
銀黑色相間的輪轂讓整車動感十足，漆面光亮而富含質感，門邊上氛圍燈點亮以後非常漂亮，雙筒指標式的儀錶盤有點low，但看著還是比較清楚的，左側的儀錶盤還有電量剩餘顯示，車內乘坐空間非常搶眼，拉五個成年人也不會有什麼壓力，後備箱對於家用完全夠用，後排放倒空間真是無敵了，內飾風格設計簡約而不簡單，真皮座椅包裹得很好，乘坐非常舒適，安全設定配備相當到位，五個安全氣囊、胎壓監測裝置、主動剎車等功能都有，這款車總體表現還是值得擁有的。
13樓：水手
外部造型大氣、時尚，led前大燈配有隨動轉向功能，科技感和現代感非常強，車內的空間非常充裕，身高近一公尺八的大體格，坐在駕駛位置上毫無壓迫感，而且視線也特別好，後排的空間表現也不錯，中間的地板稍高了點，影響了空間的使用，後備箱的空間對於一般家庭來說綽綽有餘，新車裡還是有些異味，內飾方面是大眾一直以來的簡潔設計風格，官網公布的百公里1.9公升的油耗還是十分吸引人的。
大眾途觀l怎麼樣？求中肯評價
14樓：途虎話養車
我們不知道大眾的tfsi發動機，和雙離合變速箱究竟可靠性有多好。但從車主們的反饋情況看，也許不容樂觀。
大眾途觀l被譽為「最居家實用大眾」。因此在很快的換代過程中就順利接替了原先途觀的市場地位。當然隨之而來的，是原先途觀自然吸氣發動機，和成熟穩定的日本愛信的傳統手自一體變速箱的離去。
這是否合理？值得思考！
而這幾年來，其他品牌的車型，類似針對性的車系也開始越來越多了。那麼途觀l是否還繼續能保持足夠的競爭力，從一大堆競品車型裡繼續保持戰鬥力，去吸引車主為它掏錢呢？更是乙個值得思考的問題。
15樓：匿名使用者
大眾途觀l怎麼樣
大眾途觀和柯珞克作比較，無疑是途觀更好，單從**來看途觀就比柯珞克要高5萬左右，其它的體型途觀要大，發動機途觀排量更大，但是如果從家用來看，柯珞克無疑是更加省油，下面羅列出一些兩種車型的對比來參考
16樓：品车作者
作為後來者的大眾途觀l，自從上市以來就深受消費者喜愛，如今銷量榜排行來看，途觀系列穩坐第二名，其中途觀l就貢獻了很大一部分，有著公升級本途觀的稱號。
對於大眾旗下的車型，行駛質感一直都是自身的賣點，在這款途觀l身上也不例外，雖然目前為了拉低門檻，推出1.4t版本，但個人感覺，今後銷售主力只會集中在2.0t版本身上，畢竟當下加上優惠幅度，2.
0t低配車型和1.4t基本保持一致，最大功率分別為186和220馬力，匹配的是七速雙離合變速箱，從動態體驗來看，這款途觀l除了起步偏肉，渦輪有一定遲滯以及低速有輕微頓挫感以外，很難讓人有挑剔的地方，尤其是渦輪介入後，那種輸出的直接以及爆發感，並非是同價位的冠道以及漢蘭達所能媲美的，而且百公里油耗基本保持在8.9l左右，也是可以接受的水準。
但從缺點上來看，這款途觀l也是比較鮮明，而且較為極端，首先，在當下看重質感的市場，老氣的內飾布局成為了很大的硬傷，塑料感偏強，除了做工精緻以外，並沒有讓人稱讚的地方，同時大眾一貫的傲氣也在它身上很好體現，配置偏低，高速行駛胎噪偏大，而且減震偏硬都是存在的，考慮到目前20萬左右的起價，對於大眾旗下的中級suv而言，算是比較正常的水準，但依舊無法和價效比掛鉤，畢竟這款途觀l賣得就是三大件和大眾的品牌知名度，對於看重整體均衡性以及硬體的朋友，完全可以考慮，不過如果看重價效比，我想**更低，尺寸更大的同門兄弟柯迪亞克才是首選。
17樓：高橋小涼介
大眾途觀l顧名思義是在大眾途觀原有車型上加長而來，可以說大眾還是非常了解中國消費者的心理的，能將爆款車型玩出花樣來。其實從定位上說，當大眾途觀已經在消費者心目中佔據緊湊型suv首選的時候，通過衍生出更長軸距的大眾途觀l，來挑戰中級suv未嘗不是一種有益的嘗試。
因此，這種借力的打法，注定了大眾途觀l只能屬於主力車型的衍生車型，情況與奧迪a4l和奧迪a4系列其他車型正好相反，這就使得途觀l不可能做面面俱到的「好好先生」，也不會去討好更多消費者。鮮明的優缺點，會讓喜歡途觀的消費者有更多乙個選擇。
優點：其實就乙個，空間更大了。得益於車長從途觀的4506mm增加到途觀l的4712mm，軸距也跟著增加了107mm，達到了2791mm，已經超過豐田漢蘭達的軸距；此外，寬度增加了30mm，車高反而降低了12mm，整個車顯得更加修長。
其實這個車長，7座車也可以安排，同平台的科迪亞克就是很好地例子，但是因為要有所區分，所以途觀l還是5座車，所以後排座的腿部空間可以用寬闊來形容，已經可以「葛優躺」的水平。
不過，由於車高降低，頭部空間一般，四驅版本要防止傳動軸，導致後排中間很高的凸起，也影響了中間旅客的乘坐感受。後備廂空間也非常可觀，常規狀態下由途觀的400l提公升至495l，後排座椅放倒後，這個資料達到了1780l，但並不能做到使用空間非常平整，有些遺憾。
缺點：如果說外觀因為尺寸的拉公升，動感度勉強增加幾分的話；內飾只能用平庸來形容，倒也是符合了實用、耐用這樣家庭使用的定位。動力方面，由於現款途觀還將繼續銷售1.
4t車型，所以途觀l推出了1.8t和2.0t兩個排量，而且兩款發動機均為第三代ea888系列的產物，匹配7速濕式雙離合變速箱。
因此，相比途觀的1.8t和2.0t，途觀l的同排量功率略有提公升，馬力有所增加，總體來看，只能做到匹配，卻沒有辦法形成質的變化。
從大家關注的**上來說，途觀經歷的加價，在途觀l上可能就沒有辦法重現了，從剛出來加價賣，到後來折價賣，再到目前優惠幅度的不斷擴大，說明22.38萬—35.98萬的廠商定價是消費者很難接受的。
不過如果**降到落地20萬這樣的區間，作為定位獨特的「次中級」suv，再加上途觀多年來形成的口碑、積累的人氣，其競爭力仍然存在。
大眾途觀油耗，大眾途觀L油耗有多少？
莫問前程空一場 1.8手動2驅油耗城市在10公升左右，長途在8公升左右。四驅稍微高1公升左右。建議使用金美孚1號，雖然 高，但是油錢省下來了。 谷可欣巨君 手自一體前驅，現在跑了9700公里，我最近認真算了下他的油耗。高速上120公里每小時，中間幾乎沒有剎車我跑了300公里左右，油耗11.48，途觀...
大眾途觀L怎麼樣，值不值得買，大眾途觀L怎麼樣？求中肯評價
大眾途觀l是一輛綜合實力很強勁的車型，無論是外觀設計 動力配置 內飾風格，都是體現了大眾的品牌實力，並且由於途觀l的加入，使大眾的產品矩陣更加的豐富，形成了suv車型的全系覆蓋。眾所周知，國人熱愛suv車型，無外乎是轎車無法比擬的車內空間，無論是日常代步還是全家出遊，大空間的便捷性是顯而易見的。而大...
途觀L怎麼調儀錶盤日期，大眾途觀L時間怎麼調
按儀錶盤左下按鈕，可選擇小時或分鐘顯示。按儀錶盤右下按鈕，可快速調整時間，然後重新按儀錶盤左下按鈕結束設定。途觀l捨棄了途觀圓潤的外觀，稜角分明的車身顯得硬朗，配備全led前後燈組照明更加出色。途觀l是途觀的加長換代車型，基於全新的平台打造。安全配置方面，全新途觀l標配了esp車輛穩定系統 前排側面...
大眾途觀L有哪些小毛病和優點，大眾途觀L的配置差嗎？它有哪些小毛病和優點？
我認為大眾途觀l這款車的優點有，空間大，內飾做工豪華，故障率低，價效比高，動力強。它的小毛病有整車異響嚴重，底盤鬆散，中控屏容易宕機。這款車子的小毛病就是底盤漏油和高速會突然出故障等等，它的優點就是外觀很好，而且空間很大，同時 還很便宜。小毛病是內飾差。優點是動力強。大眾途觀l的內飾非常差，讓人感覺...
大眾途觀l怎麼樣柯迪亞克比途觀l配置
其實這倆個都是乙個平台的車輛呀，差距不是很大了，科迪亞克的 定價便宜了，價效比要好於途觀l了！這兩款車型其實都比較不錯，但是大眾途觀l畢竟銷量要相對更高一些，保值效果要明顯，相對更好，看你個人的喜好吧。你好，這個現在來說的話科迪亞克整體的價效比要更高一些，和途觀l是同平台同技術的產物，卻便宜很多 大...