1樓：汽車之家
這台車的前臉設計給人一種很順應心意的感覺，進氣格柵在整個車頭的比例很和諧精美，進氣格的內部布局運用了家族式的造型。車輛的大燈使用了和進氣格一體的設計，車頭的燈光矩陣採用了時下流行的設計。車頭的底部採用了經典的包圍設計，底部的流線型設計讓兩側起到了乙個運動效果。
車身側面使用了較為流暢的風格，車身的腰線設計凌厲，在視覺上讓這台車看起來更大更長。車尾部的設計具有層次感，尾燈也進行了細緻的處理，使用了較為現代化的造型設計，車頂使用的依舊是經典的弧線設計。
車輛全車尺寸方面，長寬高分別為4622*1796*1454mm，軸距為2789mm，這樣的空間引數在同級別車中表現適中。在乘坐空間上來講，主駕駛的乘坐空間很大，留給了腿部足夠的活動空間，橫向空間也足夠充足，讓駕駛員的胳膊也有足夠的空間放置。後排的乘坐空間較為寬裕，腿部距離前座也有足夠的距離，小編這樣一公尺八坐在後排，頭頂距離車頂還有這不錯的距離。
同時乘坐三個人會有一點小小的緊張感。後備箱空間的容積也不錯，家用的話完全足夠。
內飾的設計給人一種環抱感，內飾線條看起來也不是直來直去的，採用的拼接式設計，主配色搭配拼接的裝飾板看起來很漂亮。中控台上的空調出風口看起來很有個性，操作台上採用了很有質感的造型，內飾的設計總體看起來簡單幹練，有著自己時尚的一面。
動力方面，配備了1.3t的發動機，符合國家的排放標準，最大功率136馬力，百公里綜合油耗為5.3公升，搭載了7擋雙離合變速箱，使得這台車的換擋速度和換檔平穩性很好。
底盤採用了承載式車身，使用的前懸架為麥弗遜式獨立懸架後懸架為扭力梁式非獨立懸架，能保證車輛足夠的操控性，也能處理好行駛過程中的顛簸感。
2樓：小迪迪的日常
賓士a級這款車真的很好，快來聽落車主分享的真實駕駛感受吧！
賓士a級車怎麼樣？
3樓：匿名使用者
其實從內心上來說，minii更容易被人接受。賓士a級給人感覺不像賓士。
但是賓士a級空間和舒適度來說，肯定是有優勢的，賓士a級軸距2568，乘坐空間和儲物空間都相對比較充裕。開起來舒適度也挺不錯的。
mini軸距在2467，整體空間比較小，外形可愛化，內飾可愛化，是真正為女孩子打造的。
至於操控動力，兩者都談不上，動力都偏弱。除非上1.6t 的nimi，那個動力非常猛了，一般的車比不過。
兩款都是城市生活，休閒一下的小車，如果要小飈一下，還是悠著點。
總得來說，相比較如果追求實用性更多點，就賓士a級吧。不然，則mini one好了，比較讓人可以接受一點。
a160 ,a180，如果算總得優惠（非現金+現金優惠），能降到16萬，某些地方還是有點。現金優惠到16w有點誇張了。
你要確定這個價錢是不是二級經銷商給的，最好還是去4s店買，二級經銷商購買風險相對較大，不排除是試駕車。
4樓：匿名使用者
a級不用考慮了，那根本不符合咱們過的國情和大眾的思想，還是mini吧，雖然我是乙個忠誠的賓士迷
5樓：鮮知汽車
最便宜的賓士家轎：a180l！20萬預算選它還是帕薩特？
賓士a級怎麼樣？值得買嗎？
6樓：熱詞團小知
賓士a級搭載了前輪驅動，防鎖剎車系統和電子循跡穩定程，有舒適、安全的特點，值得購買。
第二代賓士a級車身腰線上公升，車窗面積增大，側面的稜線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，軸距是2.57公尺，寬1.76公尺，高1.
59公尺，與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84公尺的車身長度甚至超過了上一代的加長型。
動力方面，新開發的四缸發動機在動力輸出增加38%的情況下，平均油耗反而降低了10%。**a系列憑藉著起獨特的盒狀外形很容易的和其他同類車型區分開來。動態、智慧型而且富有情感的外形，最新設計的前大燈，奪目的散熱器隔柵，重新設計的車身尺寸和比例也確保**a系列看上去更加有力，和舊款相比，**a系列的車長增加了232公釐，車寬增加了45公釐。
第二代賓士a系列保持了技術上傳統的優勢：為了更好的完善駕駛舒適性和安全性，**a系列總共採用了超過200項的最新專利。最新開發的預警式安全帶和空氣氣囊代表了賓士汽車最近的技術，例如自適應雙程前方安全氣囊，座椅安全帶張緊輪，在以前側安全氣囊的位置安裝了最新開發的頭/胸部安全氣囊。
擴充套件資料
購買車輛的驗車細節：
1、看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油汙痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。
2、開啟引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用乙個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。
3、冷啟動發動機，看看轉速表指標變化。正常情況下指標應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鐘後漸漸回至800轉）。
7樓：途虎話養車
幾乎不存在價效比的車型。小排量渦輪增壓+雙離合這樣的惡俗的搭配，實在是掉身價非常嚴重。
20萬～30萬的價位，就這樣的糟糕配置，實在是毫無價效比可言。如果您實在喜歡賓士車標，那麼應該努力掙錢，爭取以後買一款至少是後驅的賓士吧。a級存在的意義僅僅只是佔著自己賓士的品牌去搶占一些市場份額。
20～30萬價位上的其他車型，幾乎可以分分鐘秒殺它的存在。那麼a級賓士又有什麼存在的實際意義呢？所謂的中國特供車型，其實可以理解為專門針對中國市場來搶錢的車型。
沒任何實質性優勢。
8樓：鮮知汽車
最便宜的賓士家轎：a180l！20萬預算選它還是帕薩特？
9樓：車輪上的人
買車肯定是要看你預算的。賓士a級這款車型指導價預估在20萬左右，全辦完的話最低配置**也得在25萬左右。同價位可能能買到配置更高的車型，但誰讓它是賓士呢？
買的就是品牌和名氣。當然了，賓士a級無論是顏值還是空間，都不低於寶馬和奧迪。尤其是賓士a級這次選擇在中國首發，並且特供給中國，肯定會為中國的市場**著想。
10樓：天上飛的烏龜
賓士旗下的a級也推出了三廂版，這款車作為賓士的入門車型，是從國外引進到中國的。而且它不僅滿足了國人的需求，增大了車內的空間，也憑藉著賓士天生的知名度，一上市，呼聲就很高。我覺得買賓士的車一般都很看重內飾，家族式的內飾風格在a級上也有所體現，反正開一輛賓士a級在大街上還是很拉風的，尤其是開一輛只有中國有的車更加的拉風。
11樓：
車展上見過賓士a級的實車，內飾乍一看，真心不錯，但多看幾眼，基本上就是賓士那樣的老一套，低調，低調，再低調。不過樓主買車要是很注重動力的話，這個賓士才搭配1.3 t的渦輪增壓發動機，而且還不帶後獨立懸架，這車要是賣到20多萬了，我覺得價效比就沒那麼高了。
樓主還不如選擇2.0t的奧迪a3呢，動力還更強一些，**也差不太多，這就看樓主對品牌，動力，內飾這些硬性的需求了。
12樓：重慶師哥
可以買 同級別裡 寶馬1系三缸機 不考慮 奧迪a3太小 a級在軸距 空間上完爆對手 而且科技感爆棚 高顏值 回頭率高
13樓：來自桃花源自信的匹諾曹
要的就是這個牌子，空間配置都可以忽略不計
14樓：來自茅草屋
而單從品牌上來看的話，賓士秉承出的理念，和給人根深蒂固的品牌形象，更多的是豪華。
其實也不用說那麼多深奧的理念，很簡單的一組資料，就單看外觀，最便宜能買到的，18寸輪轂，全led前大燈，再加奔放而又不失禮節前臉設計，我想也就只有賓士a的200時尚型了，所以在外觀方面賓士a要更勝同級對手一籌。
那如果要是再加上內飾方面，就更顯現他的優勢了。可以看看寶馬1系，不管是進口還是國產，亙古不變的內飾氛圍，過於的死板化。奧迪雖然公升降螢幕看著還有些科技感，但是整體t型區域，感覺並沒有得到奧迪的真傳一樣。
而賓士就不一樣了，從乙個小細節就能看出，不管是最大最豪華賓士gls，還是最小最靈活的a，整體t型區域只有很小的一些變動，設計感十分相似。這就很符合賓士一直秉承的豪華的理念。
然後在稍微看下發動機這塊，2.0t的發動機我覺得成熟程度都差不多，但是對於較為都市的車型定位來說呢，太浪費，而售價也是偏貴一點，所以可以對比一下他們的小排量來看看。這裡面就又出現了另外乙個概念，就是3缸機。
不過就即便是寶馬的3缸通過各種高科技手段來有效的抑制3缸的抖動，但我依然認為這不如直接選擇4缸來的實際。所以我相信肯定不少人跟我的選擇一樣，會淘汰掉3缸的選擇，選擇賓士或者奧迪的4缸。
所以如果您是想花有限的錢，來感受乙個豪華品牌帶給您的魅力的話，我還真挺建議您從賓士a這邊入手。畢竟其他的品牌，您可以不用通過買的去得到，因為也可以去使用共享汽車啊。
15樓：霖霖他舅
其實個人建議，這個車價效比感覺不是太高。先說**，入門版售價超過20萬，如果想要買2.0t的車型，更是需要30萬+，這樣的**，讓同樣都是bba中的奧迪a3，寶馬新1系，甚至後驅的進口寶馬1系來看，都是無法比擬的。
所以在同樣的bba集團中，我不否認賓士a是個還算不錯的車型，但是真要是說下定決心去花大價錢去購買的話，我個人認為還真的是不太值。
再來說說後期的實用性，這點上可能更是買這個車的人所關注的。賓士a的綜合性其實還算不錯，但是這種綜合性不錯，表現在了與其他競爭對手pk時並沒有太多突出的優點。比如說省油，他比不了奧迪a3。
如果說是駕駛感受，他又比不上擁有更純正血統的後驅進口寶馬1系，就即便是全新國產1系，我都覺得在駕駛感受上要比賓士a略強一點。
如果說核心的發動機和變速箱，賓士的m270，寶馬的b48，大眾的ea888，都是國際大廠經過了幾年的調校而成的產物，穩定性和成熟度沒有太多差別，但是就是這變速箱上，對於賓士來說就比較吃虧了，與成熟度更高的8at來比較，我認為都是欺負他，而同樣都是雙離合變速箱賓士a的駕駛感受真心比不上s-tronic，頓挫異響還是頻頻出現。
而唯一在空間上要稍微佔那麼一點點的優勢，其實也並不是買這輛車的受眾群體所關注的。更何況空間上的優勢其實還很微弱。
所以我認為，這輛車如果沒有大幅度優惠的話，單純的如果從價效比角度來看的話，我覺得賓士a在同價位，同級別中的表現並不理想，所以也不是特別值得購買。
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