1樓：職場成功說
我國經過改革開放這幾十年的不懈發展，我國經濟發展已經確定了令人矚目的非凡成就，僅僅用幾十年的時間就已經發展成為世界屈指可數的經濟強國，而人們在國家經濟飛速發展的繁榮背景下其收入也越來越高，人們在收入較快提公升的背景下也開始對生活品質進行追求，不再是僅僅的滿足於日常的衣食住行這方面的基本需求， 人們在日常的衣食住行的基礎上再拿出更多的資金來支援自己其他方面的需求，以提公升生活的品質，並滿足於精神上面的需要。
這其中有一項就是體現在人們出行方面的變化上，以往的時候人們出行基本是選擇乘坐公共交通工具，或者是騎車出行，而現在在多重因素的綜合下，越來越多的人開始購買起汽車，一方面作為代步工具，提公升日常出行的舒適性和便捷性，另一方面在閒暇時期也可以帶上家人外出旅行，非常的方便，其次如果突遇某些突發事件，擁有一輛汽車也可以最大概率的解決這些突發的問題。因此綜合這些考慮有越來越多的人購買汽車，比如有位朋友想購買雷克薩斯rx汽車，但是不知道該汽車質量和效能怎麼樣。
雷克薩斯作為上世紀八十年代日系汽車進軍北美市場所誕生的品牌，經過幾十年的發展已然已經成為了中高階車的代表車型之一，而雷克薩斯rx這個型號更是雷克薩斯suv的第一款產品，在產品的誕生上面有著很重要的意義，而現如今的雷克薩斯rx也緊跟著時代發展得步伐，可以說有著很多的優點。
首先就是其繼承了日系車乘坐舒適性比較強的優點，無論是在平路還是在有點坑坑窪窪的路面上，雷克薩斯rx的舒適性都沒有太大的變化，另外除了冷啟動的時候其聲音比較大之外，其他的時候其基本沒有什麼聲音，可以說在生意處理上面也挺好，再加上其空間非常大的優點，給人一種乘坐舒適愜意的感覺，並且其油耗方面也挺經濟性的，雖然說不屬於油耗特別低的那種，但也不高，總體來說處於平均水平。除此之外其在動力和安全配置以及保養等方面比起同級別的車子還是挺好的。
但是有些方面其也有些缺點，比如在某些配置方面有些許落伍，相較於現在的許多汽車標配語音識別和手機互聯，抬頭顯示等時代配置，雷克薩斯rx在這些方面有些落後，並沒有跟上時代的步伐，並且其在剎車方面也有些許詬病，讓人感覺有點像踩拖拉機的感覺，除此之外有的人也反應其油漆刷的有點薄，螢幕解析度比較低等缺點。因此如果想要購買的話可以根據自己的需求進行一下合理的權衡。
2樓：e時光再燃
我覺得還是非常不錯的，而且油耗也非常的合理，內飾也非常的精美，駕駛感覺也特別的舒適。
3樓：r桃子汽水
就外觀而言，外觀的造型非常的漂亮，而且各處設計的都挺耐看的，車身比例也非常的協調，整體看著質感非常到位。內飾的布局也比較好看，豪華氛圍營造的不錯，車內的材質用料都挺實在的，做工也很細緻，但內飾的異味還是挺大的 。
4樓：秋風體育
雷克薩斯rx很不錯，這輛車很智慧型，駕駛體驗很完美。
5樓：小熊王國
雷克薩斯rx非常的不錯，不僅價效比高，效能也是非常的強勁，值得入手。
6樓：木先生
看看它的懸掛吧：鑄鐵麥弗遜！xc60都是鋁合金雙叉臂。
雷克薩斯rx怎麼樣？
7樓：匿名使用者
雷克薩斯rx配備lexus g-book智慧型副駕的車型，且加入了雙智慧型正時可變氣門控制系統，是值得購買的。豪華suv rx 270是雷克薩斯引入中國市場的第一款小排量豪華suv車型，它首次將rx系列的市場定位拓展到中小型豪華suv市場。
雷克薩斯rx搭載了排量2.7至3.5公升的直列四缸頂置雙凸輪軸發動機，由於加入了雙智慧型正時可變氣門控制系統，使雷克薩斯rx擁有更加高效的燃油性和更低的排放。
克薩斯rx寬大的車內空間也領先於同級別車型，還配備了充滿時尚科技感的remote touch資訊作業系統。
8樓：dcn創投
俗話說：聞道有先後，術業有專攻，不管是對於什麼產品，只有精益求精才能做到極致，才能被市場認可。尤其是對汽車這樣的**格產品來說，如何做到對市場精準定位，需求分析等十分重要。
畢竟我們買車預算有限，不是像一些土豪國家任性買車，尤其是在中國的汽車市場上如何保持長久的銷量，可能是現在很多車企需要思考的。
據相關資料統計，雷克薩斯的"rx"系列的銷量已經佔據了全系的40%，而且在中大型suv當中，rx的實力已經擁有著很不錯的口碑。至於能不能入手，可以從這幾個方面來看看
首先從外觀上來看，rx還是繼承了雷克薩斯家族式設計語言，張揚的大嘴設非常前衛，給人的衝擊感很強烈，開上路的回頭率會很高。
rx全系採用座椅採用了真皮材質進行包裹，觸感比較柔軟。同時，駕駛席配備有座椅記憶、加熱以及通風功能，並支援8向電動調節。
rx 系類基本上配備eps電動隨速助力轉向系統，在低速時，開起來轉向手感較為輕盈，中高速轉向手感適中。
動力方面，雷克薩斯搭載了2.0t的燃油發動機，以及一款3.5l發動機與電動機組成的混合動力，其中2.
0t的渦輪增壓發動機最大的輸出功率可達238馬力，最大的扭矩可達350牛·公尺，變速系統使用了6擋自動變速箱，採用了蛇形擋位，並擁有手動模式以及換擋撥片。整體體驗下來這台變速箱的平順性表現不錯。總結：
9樓：騷機油
在國內，一輛車，尤其是豪華車很大程度上是車主喜好、品味的乙個縮影。現在傳統德系三強bba在馬路上的越來越多，很大一部分人都把bba與暴發戶等名詞聯絡在一起，這也催生著一部分人去追尋一些不同以往的品味。豪華suv雷克薩斯rx就為我們開啟了一扇大門，讓腳步隨心而動，帶我們去領略不同的人生。
外觀設計自然是不容錯過的，巨大的紡錘型進氣格柵已經成為了雷克薩斯的新標識，消費者也已經適應了這誇張的大嘴。相比同門師弟nx,rx顯得更加咄咄逼人，而且sport的版本採用的是網狀格柵，視覺效果更加誇張大膽！相比於鋒利的前臉，rx的側面造型柔和許多，銳利的雙腰線設計使得rx層次感十足，活力卻不失優雅。
尺寸方面，rx的長寬高為4890mm/1895mm/1690mm,軸距為2790mm，除了突破5公尺的q7之外，rx能和同級車型平起平坐，新rx擁有中大型suv那種征服人的氣勢，短軸距還附帶了掉頭挪車的便利性。
不過rx最厲害的還是內飾的設計，與德系豪華suv科技感武裝到牙齒不同，rx的內飾天生就帶來一種典雅、優雅的感覺。傳統木料與現代的合金材質的結合，坐在rx裡面開車就像在開著一件精雕細琢的藝術品。
作為主打舒適豪華的rx，在內飾上和做工上達到了同級別應有的水準。中控下方的裝飾板採用了山葉鋼琴製造工藝，兩片木板將一片鋁製材料夾在中間，通過高溫雷射將鋁製材料板從木板中雕刻出來。
動力方面，rx眾多的版本裡，我任務rx450h還是最值得推薦的。畢竟搭載了一套足以令雷克薩斯引以為傲的混合動力系統，這套混動系統由一台3.5公升v6自然吸氣發動機、三颱電動機和一套行星齒輪組構成，壓縮比達到了13，阿特金森迴圈保證了其良好的燃油經濟性，發動機在6000轉時能輸出262匹馬力，在這個渦輪當道的年代，這一點實屬不易，一台高燃效的大排量自然吸氣發動機，不論是從機械原理還是主觀感受方面，都無疑更加適合匹配混合動力系統。
當需要動力時，踩下油門踏板的一瞬間，發動機會毫不猶豫地介入，幾乎不用等待，隨著轉速的上揚，這台v6發動機開始發力，配合著電機推動著這台2噸多的大塊頭毫不費力，顯得十分從容，大排量自然吸氣發動機充足的動力儲備在時速超過100km/h時依舊沒有明顯的衰減。如絲般順滑的加速感受和大多數渦輪增壓發動機有著明顯的區別，隨著政策的影響，小排量渦輪增壓發動機成為大趨勢，這樣的大排量自然吸氣發動機即使足夠節能，但依然無法逃脫政策的影響變得越來越稀有，因此顯得彌足珍貴。
10樓：菜菜的橙成
相信很多人買雷克薩斯並不是看重它三年或十萬公里免費保養，而是很多人看上了它犀利的外形，給人一種很有力量的感覺，外表強勁 富有年輕化。最愛的就是雷克薩斯的有稜有角的外形，真的是硬漢標配，強有力的外形告訴著人它是一台強有力的車，請不要惹。
科技感和魅力感十足的前面讓很多年輕人無法忘記它。標誌性的前臉，兩個大大的大燈像是蛇的眼睛一般盯緊這獵物。流線型富有力的條形使車的魅力和檔次提公升了幾個層次。
中控的設計以就走的雷克薩斯的老路，沒有什麼差別比較沉穩老練的控制台。說實話看著不是很高檔，唯一看著高檔的就是中控的大尺寸的彩色液晶顯示屏了，提公升了一點檔次，其他的真的沒的說。**搭配了手機無線充電功能還是挺不錯的。
與時代在進步嘛。
全新雷克薩斯rx精英版搭載著2.0t 238匹馬力的發動機，因為它自身的定位就是中大型suv所以2.0t是乙個入門級的suv，還算是比較可以。
典雅版的rx搭載的是3.0l 262匹馬力的發動機，在動力上得到了充足的保障，也滿足越野一組的動力需求。
這款車的空間是很大的，畢竟是一款中大型suv所以空間是是完全足夠了，空間也多用了線條來凸顯出車內裝飾的一種個性把，後排的座椅可以放下，以便於後備箱放搭建的物品。
總結一下rx外觀十分個性，乘坐的空間也舒適，對於油耗來說買這車都消耗得起。操控性這些都比較舒適，雖然起步有時候有點肉，但是也阻擋不了你對它的喜愛。
11樓：方鴻羲
雷克薩斯rx怎麼樣？這位車主行駛一周後說出了心裡話！
舒適度很好，空間夠大，油耗不高起步提速很慢空間夠大起步加速不咋的，中後段還不錯，運動模式沒試過，估計會更有力轉向精準，懸掛就個人而言剛剛好，開慣了德國車可能會覺得偏軟油耗可以接受，如果純市區，並且很堵，油耗就不樂觀了，平均9公升，很堵的路況12公升，高速估計能達到7公升隔音效果很好，舒適度超讚，最滿意就是外觀
看的的用料很紮實，看不到就不動了，做工很精緻起步提速能快點，就很滿意了，油耗能再低就更爽了外形和動力，和270不是乙個級別的！內飾塑料感強，用料不夠良心移動沙發對於suv來講，夠可以了，實測8秒多點9秒不到破百，不過意義不大，誰沒事比百公里加速。後半段動力充沛，超車問題不大整體還算可以凑活吧，不過畢竟車重在那裡了
5星沒得說買這車50的原因，霸氣做工精細，但是用料不夠良心，很多地方用塑料整個車系價效比一般吧，但是要買200t的話，精英價效比最高！外觀和安靜這個價位還6速波箱，品牌影響力還不夠。舒適，但外**起來不夠大氣。
主要是車身高度和懸浮設計的緣故吧。
夠用，不會覺得沒力。磨合期還沒試過超100的時速，不知不覺就到100了。很輕盈，方向盤很輕，也比較精準。
倒車時不是很好地能判斷準確位置。暫時的平均油耗是9.5隔音還有待提高，這個價位的音響一般。
前衛時尚，回頭率挺高。但這個外觀很多人接受不了，太銳利了。做工精緻對的起這個**，換成8速波箱，一切都好了。
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