1樓：旅順口
那是中國鐵路路徽，設計者是陳玉昶，於50年代設計。
圖案代表機車的正面，其中，外圈是人字形的象形，代表人民；工是鐵軌的橫斷面，代表鐵路。整個意義表示人民鐵道。
1949年1月，中國人民革命軍事委員會鐵道部(軍委鐵道部)成立。5月，軍委鐵道部發出通知，在全國徵集新中國鐵路的路徽圖樣。在乙個月的時間裡，就收到應徵圖案達3200多件。
鐵道部對篩選出來的圖案進行審查後，呈請**人民**政務院暨財經委員會批准，才確定了所選定的圖案式樣。
1949年10月1日，中華人民共和國誕生，同日，**人民**鐵道部成立。 1950年1月19日，鐵道部發出「制定中國人民鐵道路徽圖案式樣分發全國各鐵路一律製用」的鐵道部令。這項部令頒布了中國人民鐵道路徽標準式樣圖案和胸章、帽徽、鈕扣、會場及建築物裝飾圖式的比例尺寸，並對路徽圖案的含義專門作了說明：
「」代表機車正面；「」代表人民；「」鋼軌的橫斷面代表鐵道；整圖意義：表示人民鐵道。
1950年1月22日，《人民**》發表了鐵道部公告，確定採用陳玉昶設計的圖案。作為中國人民鐵道路徽。公告中還公布了中選名單和獎勵數額：
第一名陳玉昶，酬小公尺 800斤；第二名顧刻，酬小公尺 500斤；佳作廬鶴春、馮敬修，各酬小公尺100斤。
2樓：不是在胡扯
是鐵路的標誌，創作於50年代，具體是誰設計的搞不清。
3樓：匿名使用者
陳玉昶（1912年———1969年），滿族，遼寧瀋陽人。1938年畢業於日本山口高等商業專門學校，1949年10月在**人民**交通部任職，1961年調吉林省交通廳工作，1966年調吉林省汽車修配廠工作。
1949年1月，中國人民革命軍事委員會鐵道部（軍委鐵道部）成立。5月，軍委鐵道部發出通知，在全國徵集新中國鐵路的路徽圖樣。之後僅乙個月，鐵道部就收到應徵圖案達3200多件。
為了鄭重選擇，在1949年6月4日至7日，全部應徵作品都被加以編號，在鐵道部進行展覽，徵求職工意見，當時中共**宣傳部和北平市文委的領導同志，以及聞名的美術家都曾參觀過。鐵道部還專門成立了路徽圖式審查委員會，經過反覆審查後，呈請**人民**政務院和財經委員會批准，才確定了由陳玉昶同志設計的圖案式樣。
1949年10月1日，中華人民共和國成立，同日，**人民**鐵道部成立。
1950年1月19日，鐵道部發出《制定中國人民鐵道路徽圖案式樣分發全國各鐵路一律製用》的鐵道部令。這項部令頒布了中國人民鐵道路徽標準式樣圖案和胸章、帽徽、鈕扣、會場及建築物裝飾圖式的比例尺寸，並對路徽圖案的含義專門作了說明：路徽整體圖案代表機車正面；外圈人字形代表人民；「工」代表鋼軌的橫斷面，進而代表鐵道；整圖意義表示人民鐵道。
1950年1月22日，《人民**》發表了鐵道部公告，確定採用陳玉昶設計的圖案作為中國人民鐵道路徽。公告中還公布了中選名單和獎勵數額：第一名陳玉昶，酬小公尺800斤；第二名顧刻，酬小公尺500斤；佳作廬鶴春、馮敬修，各酬小公尺100斤。
中國鐵路的標誌是誰設計的？？？
4樓：北葵向暖與風相擁
中國鐵路的標誌是陳玉昶設計的。
中國鐵路標誌，由「工」和「人」組成，點明鐵路行業之屬性，即鐵路是屬於工人階級的，而工人階級又是國家的主人，由陳玉昶在1950年設計。
陳玉昶1938年畢業於日本山口高等商業專門學校。1949年10月，在**人民**交通部任職。1950年1月19日，鐵道部徵集鐵路路徽式樣，收到應徵圖案3200多種，經審查並呈請**人民**政務院暨財經委員會批准，選定陳玉昶設計的鐵路標誌，並獎給小公尺800斤。
鐵道部規定，全國鐵路職工佩帶的證章、符號、帽徽、鈕扣以及機車車輛標識、建築物、會場裝飾等一切鐵路公用物品標記，均應按照規定統一製用。
擴充套件資料
鐵路標誌的寓意：
在建國初期，中國處於一窮二白的階級，而鐵路標誌的含義恰在說明廣大鐵路工人乃至中國人民勇於戰天鬥地，不畏艱難險阻，誓與「天公」一比高的豪邁之氣，歌頌了「人」改造自然的力量和精神。
在具體形象上，「工」字取鐵軌橫截面之形，整個構圖外形上組成了乙個完整的火車頭形象，它奪麵而來，蘊含了磅礴的氣勢，孕育著無窮的力量。
5樓：毛毛蟲愛吃肉
中國十大經典logo標誌-中國鐵路標誌
設計者：
陳玉昶（1912-1969）
設計年份：
1949年
入選理由：
經典中的經典
標誌說明：
中國鐵路標誌由工人、火車頭與鐵軌的斷面相融合而成的。設計師匠心獨運，將「工人」兩個漢字刻意地進行藝術加工處理，合二為一，構成火車頭和鐵軌斷面的形象，使工人、火車頭、鐵軌三位一體，行業屬性躍然之上，形象、簡潔、明快，凝練概括，挺拔堅實，寓意深刻。
歷史故事：
1949年1月，中國人民革命軍事委員會鐵道部(軍委鐵道部)成立。5月，軍委鐵道部發出通知，在全國徵集新中國鐵路的路徽圖樣。在乙個月的時間裡，就收到應徵圖案達3200多件。
鐵道部對篩選出來的圖案進行審查後，呈請**人民**政務院暨財經委員會批准，才確定了所選定的圖案式樣。
1949年10月1日，中華人民共和國誕生，同日，**人民**鐵道部成立。 1950年1月19日，鐵道部發出「制定中國人民鐵道路徽圖案式樣分發全國各鐵路一律製用」的鐵道部令。這項部令頒布了中國人民鐵道路徽標準式樣圖案和胸章、帽徽、鈕扣、會場及建築物裝飾圖式的比例尺寸，並對路徽圖案的含義專門作了說明：
「」代表機車正面；「」代表人民；「」鋼軌的橫斷面代表鐵道；整圖意義：表示人民鐵道。
1950年1月22日，《人民**》發表了鐵道部公告，確定採用陳玉昶設計的圖案，作為中國人民鐵道路徽。公告中還公布了中選名單和獎勵數額：第一名陳玉昶，酬小公尺 800斤；第二名顧刻，酬小公尺 500斤；佳作廬鶴春、馮敬修，各酬小公尺100斤。
6樓：猥瑣de紳士
我國鐵路路徽的圖案代表機車的正面，其中，外圈是人字形的象形，代表人民；工是鐵軌的橫斷面，代表鐵路。整個意義表示人民鐵道。至於它的由來，要從建國前1949年5月談起。
當時的均委鐵道曾向社會各界廣泛徵集路徽式樣，應徵的人很多，共收到圖案3000多種。為了鄭重選擇，鐵道部專門成立了路徽圖式審查委員會，經過反覆審查後才確定了現在所選定的式樣。
鐵路路徽圖案設計人是陳玉昶。
火車頭上的標誌是由什麼字組成的
7樓：油氣初加工知識學習
由下往上看,意即工人.中國鐵路路徽的全面含義是：人民鐵路為人民.
我國鐵路是社會主義性質的國營企業.鐵路路徽圖案的上面部分是「人」字形；下面部分具有「工」字形,也是鐵路鋼軌的橫段面形式.「人」字形代表廣大人民,「工」字形既象徵著鐵路,也代表著我國廣大鐵路工人.
「人」字形環抱著「工」字形,象徵著人民鐵路.整個圖案體現了「人民鐵路屬人民,人民鐵路為人民」以及「廣大鐵路工人是我國鐵路的主力軍」的社會主義鐵路企業的特點.
8樓：
你是說鐵路的路徽麼?
國鐵路路徽的整個圖案象是火車頭的正面,路徽的上面是個人字,下面是工字,象鋼軌斷面.路徽從上往下看,意即人民鐵路；由下往上看,意即工人.中國鐵路路徽的全面含義是：人民鐵路為人民.
我國鐵路是社會主義性質的國營企業.鐵路路徽圖案的上面部分是「人」字形；下面部分具有「工」字形,也是鐵路鋼軌的橫段面形式.「人」字形代表廣大人民,「工」字形既象徵著鐵路,也代表著我國廣大鐵路工人.
「人」字形環抱著「工」字形,象徵著人民鐵路.整個圖案體現了「人民鐵路屬人民,人民鐵路為人民」以及「廣大鐵路工人是我國鐵路的主力軍」的社會主義鐵路企業的特點.
中國鐵道的路徽是誰設計的?在那一年?
9樓：雅默幽寒
鐵路企業專用標誌，中華人民共和國鐵路路徽上部表示人民，下部為鋼軌截面圖形，代表鐵路，總的含義為
人民鐵路，路徽標記的圖形和尺寸應符合鐵道部規定的標準。
中國鐵路路徽整體看去猶如一台迎面賓士而來的蒸汽機車。路徽圖案由兩部分組成：外圍的圓圖案和中下部鋼軌圖案。
外圍圓圖案為蒸汽機車鍋爐和煙管，象徵機車車輛部門；中下部為標準鋼軌截面，像徵路網（工務段、電務段、供電段等）部門。圖案含意為機車車輛行駛在鋼軌上，標誌我國鐵路各部門。
來歷編輯
談到鐵路路徽的來歷，要從建國前1949年5月談起。當時的軍委鐵道部曾向社會各界廣泛徵集路徽式樣，應
陳玉昶徵的人很多，共收到圖案3200多種。為了鄭重選擇，在1949年6月4日至7日，將全部應徵作品加以編號，在鐵道部舉行展覽會，徵求職工意見，當時中共**宣傳部和北平市文委的領導同志，以及聞名的美術家都曾參觀過。鐵道部還專門成立了路徽圖式審查委員會，經過反覆審查後，呈請**人民**政務院和財經委員會批准，才確定了現在所選定的式樣。
中選第一名陳玉昶同志設計的圖案，經鐵道部採用，得到酬謝小公尺800斤。
1949年1月，中國人民革命軍事委員會鐵道部(軍委鐵道部)成立。5月，軍委鐵道部發出通知，在全國徵集新中國鐵路的路徽圖樣。在乙個月的時間裡，就收到應徵圖案達3200多件。
鐵道部對篩選出來的圖案進行審查後，呈請**人民**政務院暨財經委員會批准，才確定了所選定的圖案式樣。
1949年10月1日，中華人民共和國誕生，同日，**人民**鐵道部成立。 1950年1月19日，鐵道部發出「制定中國人民鐵道路徽圖案式樣分發全國各鐵路一律製用」的鐵道部令。這項部令頒布了中國人民鐵道路徽標準式樣圖案和胸章、帽徽、鈕扣、會場及建築物裝飾圖式的比例尺寸，並對路徽圖案的含義專門作了說明：
「」代表機車正面；「」代表人民；「」鋼軌的橫斷面代表鐵道；整圖意義：表示人民鐵道。
1950年1月22日，《人民**》發表了鐵道部公告，確定採用陳玉昶設計的圖案。作為中國人民鐵道路徽。公告中還公布了中選名單和獎勵數額：
第一名陳玉昶，酬小公尺 800斤；第二名顧刻，酬小公尺 500斤；佳作廬鶴春、馮敬修，各酬小公尺100斤。[1]
中國鐵路標誌介紹編輯
①「工人」點明鐵路行業之屬性，即鐵路是屬於工人階級的，而工人階級又是國家的主人，它洋溢著鐵路工人當
家作主的自豪感責任感。
②「人工」：在建國初期，中國處於一窮二白的階級，而這一標誌的含義恰在說明廣大鐵路工人乃至中國人民勇於戰天鬥地，不畏艱難險阻，誓與「天公」一比高的豪邁之氣，歌頌了「人」改造自然的力量和精神。
③在具體形象上，「工」字取鐵軌橫截面之形，整個構圖外形上組成了乙個完整的火車頭形象，它奪麵而來，蘊含了磅礴的氣勢，孕育著無窮的力量。
可以這樣說，這幅作品，它構思精巧，構圖精美、意蘊深刻。它雖創作於50年代，用當時的藝術標準衡量，實屬佳作；即使放在今天，它依然不失為一幅極具現代設計意識的、不可多得的典範性作品，具有級高的藝術價值。
參考資料
1. 中國鐵路路徽的設計者—陳玉昶
火車頭所代表的「t」「z」有什麼區別，分別表示什麼意思
t代表特快，z代表直達。以t打頭的車次 特別快速旅客列車。車次的表示方法為tx x為一位或兩位或三位或四位數字 次，鐵路系統標準讀法為 特x次 t是漢字 特 的漢語拼音第乙個字母。特別快速旅客列車在執行過程中一般隻經停省會城市或當地的大型城市。以z打頭的車次 直達特別快速旅客列車。車次的表示方法為z...
一列火車通過一座長1000公尺的橋，從火車頭一上橋，到車尾離開橋共用120秒，而火車完全在橋上的時間為80秒
設火車長x公尺，速度是u公尺每秒，120秒通過的公尺數是1000 x公尺，80秒通過的是1000 x公尺。則 1000 x u 120 1000 x u 80 則x 200 u 10 4倍火車的長 火車的速度 120 80 1000 火車的長 120 火車的速度 得到火車的長 1000 11 91公...
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最大的原因很可能是因為我國的青藏鐵路相對而言並不是很厲害的，我們對於火車的研究並不是很通透的。因為那裡的條件比較惡劣，所以說需要的火車頭要求比較高。因為青藏那個地方，它的環境的確是很不一樣的，所以說要好一點。因為我國製造青藏鐵路的火車頭的技術還不夠完善 技術不如美國？為什麼青藏鐵路的火車頭，要從美國...
為什麼一到青藏鐵路，火車頭要換美國產的
再有就是青藏鐵路那邊海拔特別高，溫度較低，使很多人會有高原反應，我國電力火車速度較快，環境對火車頭的更為顯著，這些自然環境使青藏地區不適合用我國生產的火車頭，在全球範圍內，美國生產的火車頭質量較高，動力較強勁，對於惡劣環境也有一定的適應能力，所以為了保證安全，我國選擇美國生產的火車，作為青藏鐵路的專...