1樓：趣旅網
目前還很難超越，因為中國的技術還不成熟。將來的話可能會超越。
目前中國，普通產品只要有圖紙就能夠生產出來的水平。而象電單車那樣由多種零配件組成的產品以及ic晶元那樣的高科技產品，只要可以進行逆向工程（reverse engineering，指在沒有設計圖紙或者設計圖紙不完整、沒有cad模型的情況下，按照現有零件（稱為零件原形），利用各種建模技術及cad技術重新構造原形cad模型的過程），就可以仿製出來。
與日本相比，中國在
①通用技術領域（車門裝飾、門鉸鏈、玻璃、保險槓等）上的差距約為3～4年；
②標準技術領域（車軸、活塞、散熱器、車身內裝、制動器、穩定裝置等）約為6年；
③高階技術領域（mt、手動方向盤、abs、方向指示器、導航系統等）為8年前後；
④超高階技術（引擎控制器元件、at、液壓方向盤、氣囊等）為10年以上。
2樓：jx唐霖
雖然我比較愛國 但是就目前狀況來說 日本車確實比中國車好不管從內飾做工來講 還是從外觀效能 都優越一酬不然進口車也不會那麼貴了
豐田 本田 斯巴魯 三菱 nissan等 這些品派也不會在中國站的那麼穩。。
中國現在只能說會造車 但是不能造出些創意 獨特的東西中國車也就那麼幾個品派 什麼奇瑞 吉利 還有些就是什麼輕卡 重卡 的
除非全球汽車發展停止。。。中國會敢上。。不過也只能和外國技術劃個等號吧
3樓：匿名使用者
要相信奇蹟會發生的，但是我們這代肯定看不見這天
日本汽車和中國汽車的差距?
4樓：no9rb孓
中國的企業高學歷是敲門石 只有有高學歷才能進入公司 在從中挑選汽車研發人員 而日本是只要你有能力並且有想象力 包括你說的初中文化 學習可以邊上班邊學習 但是要確實是做汽車這行的精英也就是潛力股 這是本質上的選側差別 根本不是一路得 。 給你說下我的經歷吧 05年我在四川綿陽發動機廠 學習 看乙個中國的高階工程師（負責發動機技術的主管） 並且有高技術補貼的和乙個日本的普通工人 一起安裝 4y發動機 相同的材料 相同的工具 我們裝完了發動後4小時後 該發動機出現滲漏油情況 而日本的工人裝的 就沒問題 10小時都沒出現問題 這就是中國企業 和日本企業 的差別 我當時既無奈 又羞愧 原因在哪 應該你會明白的
5樓：兯煠渋
主要區別：國產車的工藝落後，而且多數都粗製濫造，相同型號的車原本在國外製造時標準、配置都不錯，但是一到國內生產就會削減很多配置、功能，但是**卻上去了 日本車的工藝很細膩，活很仔細，國產的活非常粗糙（中國特色）
6樓：sky爸爸
日本abcd四個等級車，a類銷往本國和歐美，b類銷往台灣，馬來西亞這些國家，c類就是銷往中國，越南這些國家，d類銷往非洲
中國汽車的未來前景怎麼樣，中國汽車行業的現狀與發展趨勢是什麼
北方人 1 汽油 柴油 混合動力車型目前還是屬於普及的，尤其在長途上面尤為明顯 2 電動車也開始廣泛應用，節能環保，時速 效能不比汽車差多少，但是質量還需改進 3 空氣動力車今年剛研發出來，效能 時速 安全 於一體，比電動車優勢更大，節能環保，排出的氣體也是空氣，無色無味！還是非常高的 4 國際上面...
中國新能源汽車方向錯了嗎，中國汽車未來方向一定是新能源汽車嗎
我覺得蠻好的話，至少汽車尾氣排放的減少，只是後續服務要跟上，啥時候充電樁能和加油站一樣多就好了 中國汽車未來方向一定是新能源汽車嗎 目前國家在推動新能源汽車主要是在電池上做文章。動力上肯定比不了傳統汽油柴油發動機汽車，造價成本要高好多。目前還處於研製中，上市的也是一些 推動的，無法真正實現市場化。電...
中國汽車市場有汽車可買嗎
在中國汽車是奢侈消費品，不是國外的交通工具。這是乙個理念的問題。身邊人買了一輛20萬的車，你買個10萬的就覺得沒面子。所以成了以 來衡量身份的這種情況。再加上國內成品油不降價，中石油，中石化太不厚道，平頭來百姓燒油很心疼，這個心理造成的後果是百分之二十有錢人叫囂 沒錢就別買車，買了就別怕燒油，裝什麼...
在中國汽車膜什麼牌子比較好，汽車隔熱膜什麼牌子比較好？
汽車膜有很多品牌，很多國內的品牌也非常多，如果你想要找好的品牌的話，可以到相關的 搜尋查詢，看一下哪個品牌的排名比較靠前。還有就是客戶對它評價等等都需要了解清楚 中國現在的汽車膜行業魚龍混雜，要給車貼膜要謹慎點，我去年貼膜也是打聽了相當久的時間。實在不知道選哪款車窗膜的話可以去看看我目前在用的琥珀光...
現在中國汽車和美國汽車誰多，同一款車美國和中國的售價差有多大？
中國的汽車銷量是超美國了，可問題是這其中有多少是中國自己生產的車？有多少是外國進國的車？又有多少是合資的車？據報道，美國人在美國生產 銷售一輛車的利潤為145美元，在中國的合資車利潤達到2250美元。日本人在中國的車的利潤是他本地生產的6 7倍可能更多。德國的某品牌車的全球車市場，中國市場佔其全部的...