1樓：華勝豪華車專修連鎖
電磁閥是乙個具有四個通道的比例閥。其中兩個通道連線到機油幫浦及其迴路，另兩個通道連線到凸輪軸相位調節器的兩個工作油腔。當在電磁閥上施加電流時，將會移動閥中的內部控制活塞，從而使機油壓力在兩個工作油腔之間切換。
工作油腔在連線回油通道的時候無機油壓力。為了固定在某個正時位置，電磁閥需要控制在所謂的中間位置，在這個位置，通向供油和回油的機油通道被關閉。
電磁閥故障現象：
電磁閥用來控制油壓孔裡的機油壓力，用以控制凸輪軸的轉動角度。如果壞了會導致加速無力、導致發動機怠速不穩、油耗增大等現象。
電磁閥故障解決方法：
檢測電磁閥工作是否正常。凸輪軸內部的調整機構是否出現異常。電磁閥部位的濾清器是否堵塞、脫落。
新君威凸輪軸電磁閥壞了對車子有什麼影響
2樓：黑夜o漫步
排氣凸輪電磁閥故障，esp燈一直亮表示故障一直存在，如果esp等亮一會就熄了，然後發動機故障燈一直亮，就表示進、排氣凸輪電磁閥故障消失了，但行車電腦已經記錄下了故障碼。去4s店一般會進、排氣凸輪電磁閥全換。
高強度的精密製造工藝：雷射焊接一體化車頂，超越同級車35%以上的焊接點（6800個），車身扭轉剛度高達20800nm，可以與歐洲更高階別豪華車的超強車身扭轉剛度相媲美，提供了紮實的車輛基礎。
3樓：秋葉黴
故障燈點亮 點火正時會有差 動力有所下降
寶馬3系發動機報進氣電磁閥和排氣凸輪軸故障是什麼問題.
4樓：小貝貝老師
寶馬3系發動機報進氣電磁閥和排氣凸輪軸故障是車輛的正時鏈條過於松，導致正時訊號不准，需要進行對正時，具體操作步驟如下：
1、曲軸的標記點應該對上鏈條的特殊標記。
2、進氣凸輪軸的標記點也應該對上鏈條標記。
3、排氣凸輪軸的正時點也要對上標記點。
4、平衡軸的正時點也要對好。
5、另一側平衡軸的標記點雖然不同，但是也很好對上。
5樓：金牛座的昊昊
電磁閥出問題了？正常寶馬的vanos所講的持續可變氣門公升程系統和可變氣門正時系統。其實就是靠著油壓頂著電磁閥中間那個有彈力的小鈕。
進而達到調整進排氣凸輪軸的作用，通過對進排氣凸輪軸的調整，整體就達到了對進氣門和排氣門開啟時間的調節，也就是說，如果只是電磁閥出毛病了，應該也可能顯示電磁閥和凸輪軸都出問題了。bmw發動機大概的原理就是這樣的。因為我只是做發動機的，對整車不是特別了解。
如果不是硬傷的話，編個程式，換個電磁閥就可以了吧。哪個壞了就換哪個就行。。不一定答的特別正確啊。
但是盡力了。希望能幫到你。。。
寶馬的那種雙凸輪軸可變氣門正時原理是什麼樣的？我就看到進、排凸輪軸上面各有乙個電磁閥？
6樓：胖子為車狂
你看的雙凸輪的是老技術，一般乙個氣門有兩個凸輪，電磁閥靠吸力是凸輪軸移動，用不同的凸輪頂氣門
7樓：匿名使用者
這兩個電磁閥是通過行車電腦控制的，當駕駛人急踩油門時，通過電子油門給行車電腦乙個訊號，行車電腦發出訊號，給電磁閥，來提高進氣門和排氣門高度。
意思就這，當然我也不是修車的，知道就這麼多。
8樓：
那兩個電磁閥是調節進排氣的 正時 的 可變氣門是由乙個馬達來調節進氣門開啟的高度來控制進氣量的 相對節氣門調節更直接 那個馬達在發動機的飾板下面 電磁閥是用來控制油壓使凸輪軸的位置與原來的位置發生相對變化 從而改變進氣門和排氣門的開啟和關閉時刻 跟其它車差不多 它只是多了乙個可調進氣門高度來調節進氣
進排氣凸輪軸電磁閥損壞怎麼造成的
9樓：匿名使用者
控制凸輪軸完成氣門正時的。那個東西壞了相當於正時系統當擺設了，影響動力變現。
老款寶馬320可變凸輪軸控制進氣是什麼故障，怎麼清除
10樓：
看看氣門電機 vanos電磁閥
11樓：匿名使用者
老款寶馬320可變凸輪軸控制進氣是什麼故障，怎麼清除配件方面應該是不會有問題了，當時油一次運用新增劑後好了，之後有出現，問題或許就出在這裡，配件沒事毛病碼沒有，就剩餘焚燒欠好和油路雜質油箱水分膠紙導致的焚燒問題，長時間焚燒欠好便是積碳。
你能夠運用高效清潔劑，把司有普燃油新增劑2個加油箱跑500公里後這個問題估計就會消失的。只有油路髒了這個是檢測不到的。
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