03年寶來燒機油怎麼辦,老寶來車燒機油怎麼辦

時間 2022-04-15 13:11:58

1樓:途虎話養車

如果車輛出現了輕微燒機油,使用品質較好的機油可以有效緩解。

因為使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油,會導致磨損加劇,另外,機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良,使活塞環和氣缸壁的磨損增加,密封效能下降,這樣就會燒機油。

當選擇了高品質機油增加潤滑,減輕發動機在工作時的磨損就可有效緩解燒機油的問題。

老舊車輛適當選用粘度稍大的機油,隨著使用時間的增加,車內氣缸活塞環和缸套的配合間隙由於長期的磨損就會變大了。

這時機油就會滲入氣缸參與燃燒,從而導致燒機油。加大粘度的機油,如5w-40,粘度大的機油可以增加氣缸的密封性。

這樣不僅能提高些許功率,又能緩解老舊車輛出現輕微燒機油的狀況。

2樓:萬車網知道

您好:關於您諮詢的問題,機油消耗量大無非兩種原因,一是機油進入燃燒室參與了燃燒,再有就是出現了洩漏。如果沒有冒藍煙的現象,重點檢查一下氣門室蓋墊、曲前油封、凸輪軸油封、曲後油封以及油底殼密封墊和油堵,這些油封和密封墊很容易滲漏。

但是對於這個年份的車輛來說,也不排除氣門油封和發動機磨損導致了燒機油的故障,可以拆下火花塞檢查一下。如果檢查屬於發動機的磨損,那麼必須拆解發動機大修。

我是03年1.8手動老寶來現在燒機油怎麼辦?

3樓:一點也不涼快

關於您諮詢的問題,機油消耗量大無非兩種原因,一是機油進入燃燒室參與了燃燒,再有就是出現了洩漏。如果沒有冒藍煙的現象,重點檢查一下氣門室蓋墊、曲前油封、凸輪軸油封、曲後油封以及油底殼密封墊和油堵,這些油封和密封墊很容易滲漏。但是對於這個年份的車輛來說,也不排除氣門油封和發動機磨損導致了燒機油的故障,可以拆下火花塞檢查一下。

如果檢查屬於發動機的磨損,那麼必須拆解發動機大修。

詳細資訊你可以到易車網在去諮詢下

4樓:薛紫春

對於一款老機器來說,所謂的清洗根本就沒有用,解決不了根本問題。還是應該先檢查看是不是漏了,油封、油底等一些地方有沒有漏油的地方,正常機油消耗應該是沒萬公里0.3公升左右。

如果不是那就肯定是燒了,那除了大修沒有別的辦法了。

5樓:goso使者

如果沒滲漏機油,那可以肯定有燒機油。

更換活塞環吧,我的以前也是這樣,換了個巴西產的,不貴,很好。

這個維修是中修理,還談不上大修,一天時間足夠。維修費也就300左右吧。

6樓:薩爾溫江畔

活塞環該換了,那玩意又不值錢清理他幹什麼,油環和氣環都要換,燒機油會引起缸體內部積碳,越拖發動機損傷越大。十四萬公里了,應該量一下缸套和活塞的磨損。有必要時應該修一下

7樓:匿名使用者

說來或許你不信 唯一的辦法是——換車!

這是大眾的老問題了。我一哥們的老捷達也是和你一樣的問題,找了無數的修理師傅看,要不直接搖頭 要不給的解決方案的花費相當於他老捷達殘值的一大半。兩次進修理廠弄了弄 都是稍微緩解

最後只得賣車!

8樓:小陽說催收

大修,沒有別的辦法。這是實話。

老寶來車燒機油怎麼辦

9樓:線釗示冠

老寶來,發動機使用時間長久了清洗是沒用的,解決不了根本問題。應該先檢查是不是漏油,油封、油底這些地方有沒有漏油,正常機油消耗應該是每萬公里0.3公升左右。

如果不是那肯定是燒了,除了大修沒有別的辦法了。

大眾老寶來燒機油,老寶來燒機油怎麼辦

10樓:匿名使用者

機油對發動機的保護至關重要,引發燒機油現象的原因有很多,機油易揮發丶發動機磨合丶發動機型別等都可能造成發動機燒機油,但通過加強對愛車的日常保養,可以減輕和避免這一風險。那麼,應該注意哪些保養竅門呢?下面yacco機油品牌跟大家分享一些方法。

1、養成良好的檢查習慣。應根據不同的使用狀況,在平時常規、日常的維護時定期檢查機油,如機油液面超過下限,應及時新增。使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛,檢查的頻率要相應增加。

這樣,即便車輛出現「燒機油」的情況,也能做到「早發現早**」,減少維修費用。2、選用品質較好的機油。機油中的新增劑發生氧化後,生成膠狀物質,經過噴油嘴進入燃燒室燃燒後,就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳,加劇這些部位的老化,引起「燒機油」。

所以,選用品質較好的汽油可減輕「燒機油」的現象。3、定期保養車輛。車輛的保養週期是根據汽車的正常行駛情況制定的,使用條件比較惡劣的車輛,要根據實際情況縮短保養週期和規定的公里數。

11樓:匿名使用者

歐美的車燒機油是通病沒有解決的辦法。

本田燒機油怎麼辦?

12樓:匿名使用者

什麼是燒機油?燒機油怎麼辦?yacco法國機油品牌來教你如何解決這個問題:

簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱,然後和機油蒸汽勾搭在一起,為了平衡壓力及減緩機油老化,汽車都裝有強制曲軸箱通風裝置,把曲軸箱內的混合氣引入燃燒室,但是通風的同時,和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。 可是,機油不能跟著跑掉,得把它和混合氣分開,怎麼辦呢?在通風裝置末端裝上油氣分離器,分離機油和混合氣。

理論上來說,如果兩者被分離後,會回到各自的工作崗位繼續進行工作,互不相干,也就是機油流回缸蓋的油路,最後回歸油底殼,混合氣被送到燃燒室,繼續燃燒。但是,如果油氣分離不徹底,機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉,也就是我們所說的「燒機油」,燒掉後從排氣管出來的就是藍煙,這也就是為什麼看到藍煙就知道是燒機油。

為什麼渦輪增壓發動機更容易燒機油?

很多發動機都採用了鋁合金缸體及其他部件,由於金屬都有熱脹冷縮的現象,渦輪執行時,發動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上公升而縮小,所以渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機在最初設計的時候預留了更寬的氣缸與活塞間隙,以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣,在發動機啟動時,在使用相同粘度的機油的情況下,渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機,會有更多的機油油氣竄進燃燒室,造成燒機油。

燒機油有什麼壞處?

1. 當然就是費錢費油。

要不時地新增機油,時刻檢視機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。

2. 會影響排放及產生積碳。

燒機油會影響廢氣的排放,機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳,遺留問題多。 最嚴重還有可能導致車輛自燃,因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器,會有自燃的危險。

雖然說燒機油要麼是設計問題,要麼是製作工藝問題,但是燒機油問題多多,一旦遇上,還是要及早處理地好。

13樓:方舟_員煞退

燒機油一般是因為機油是傳統技術,不抗磨造成的,公司老闆的車寶馬都是用的超美共晶不燒機油的。

14樓:瀋陽萬通汽車學校

其實本田之前的機油增多現象多數出現在1.5t的發動機上,但是後期經過處理後就沒有在鬧出來其他的毛病,現在已經是2代發動機了,也就沒有其他的問題了。

老寶來燒機油到**能解決!

15樓:庾佳表羲

燒機油先換粘度指數高點的機油試試!就是濃一點的機油。標號的話看*w40以上的。30什麼的美孚啊,灰殼啊就不要用了。很老舊的寶來的話就不要用全合成機油了。

試了再不行就要拆活塞環了。ps:

汽車不是開壞的,是修壞的。拆了發動機,以後就有得修了。

大眾寶來發動機燒機油怎麼辦

16樓:厭食是家人

燒機油一般來說有兩大部分:一部分是缸體,一部分是缸蓋。

缸體燒機油也分幾種情況:一種是缸筒磨損過大,一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大,在活塞上止點形成「臺」時,還有缸筒磨損不均,行車錐型 或橢圓時,被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒;當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時,密封不嚴,帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成 燒機油。

缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙,機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化,密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。

在燒機油輕微的時候,可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位:如果涼車著車時燒機油,多半是氣門油封,如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。

燒機油嚴重時,很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油,必須拆散發動機檢查,有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來,用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。

17樓:匿名使用者

你的是哪一款的寶來,我看車質網上**寶來1.5l的發動機也有燒機油問題,同一款發動機的1朗逸好像燒機油問題比較少,不知道是怎麼回事,建議你先去檢查吧。

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2016年一汽大眾寶來有兩年免息嗎

你好,有這個政策的 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。一汽大眾的就寶來沒有這個政策。寶寶們有沒有什麼覺得可惜沒有完成的願望呢。我的願望是讓吧裡所有人都懷上我的小呱呱。一般一年免息 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。一汽大眾寶來一年無息貸款比全款划算嗎 具體的不...