電動汽車充電可以在車裡待著嗎，電動汽車充電樁可以給電動車充電嗎

1樓：忙碌枉然

可以。相對傳統汽車，電動汽車沒有易燃的汽油或柴油，安全性較高。想一想，安全規定中汽油車加油時都允許車內可以有人，何況電動汽車呢。

你擔心的是電動汽車漏電會不會對駐留在車內的人有觸電危險。人之所以觸電，是因為人體不同部位接觸了有點壓差的帶電物體，例如手觸控了220v火線。此時腳踩大地是0電位，手是220v，所以會有電流流過身體導致觸電。

而人坐在車內，電路漏電時電動車內部的金屬電位相同，即便是身體碰觸了金屬物，也不會造成觸電。

2樓：測試瞄

可以，電動汽車充電可以一直在車上待著，但是要注意個人安全，因為電動車充電發生自燃的事故比較多，所以要多做點安全準備，防止自然發生時傷害您自己。

3樓：

可以，但是最好還是不要在車裡。這樣更加的安全。可以但是最好還是不要在車裡

4樓：馬馬

當然可以啊，又不會**

電動汽車充電樁可以給電動車充電嗎

5樓：月似當時

電動汽車充電樁不可以給電動車充電，前者是汽車充電樁，後者是兩輪電動車，充電介面不同，故不能通用。

按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。

專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人使用者提供充電的充電樁。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。

安裝在戶外的充電樁防護等級不應低於ip54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低於ip32。

充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。

擴充套件資料

電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電效能關係到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前最為關心的乙個方面之一。

實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。

動汽車充電樁（栓）通訊方式的選擇應考慮如下問題：

（1）通訊的可靠性——通訊系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通訊的暢通。

（2）建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3）雙向通訊——不僅能實現資訊量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4）多業務的資料傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通訊對實現多業務的資料傳輸速率要求越來越高。

6樓：我努力的方式

汽車充電樁分為常規220v充電樁和高壓快速充電樁，即便是常規220v的充電樁，對電流的要求上限也是比較大的。所以，汽車充電樁和電瓶車充電樁不能通用。

7樓：喜充

新能源汽車的充電樁只能給符合國標要求的電動汽車充電，如果不是按照國標生產的電動車，所使用的充電器與電動汽車充電樁是無法互用的，並且介面也不同，無法使用。

如何看待新能源汽車（電動車）充電的安全性問題

8樓：

按照充電規範操作吧，之前看相關通知像飛線這種是比較危險的。

如何正確看待電動汽車里程焦慮？

9樓：汽車之家

現在純電動汽車的續航里程表現是越來越給力了，從300km開始一直公升級至600km，甚至是700km以上，足以媲美乃至於超過燃油汽車了。但是，即便是純電動汽車的續航里程表現越來越給力了，但是不少消費者朋友依然有續航里程焦慮。那麼，如何正確看待電動汽車里程焦慮？

可以說，人們之所以會產生純電動汽車的續航里程焦慮，乙個很重要的原因就是純電動汽車的充電速度較慢。現在純電動汽車使用快充的話，也至少需要四十分鐘才可以充滿電。但是如果是燃油車，只要三分鐘就可以加滿油了，純電動汽車完全沒辦法匹敵。

再者，在一二線城市，充電樁和充電站等基礎設施建設得很完善，但是在廣大的三四線城市以及鄉鎮地區，充電樁和充電站等基礎設施就沒有那麼完善了。而不夠完善的充電設施建設，也加深了人們的續航里程焦慮。此外，純電動汽車的動力電池組衰減問題，也會加深人們對於續航里程的焦慮。

綜上所述，純電動汽車想要解決人們的續航里程焦慮，還需要從多方面入手，才可以得到解決。