1樓：匿名使用者
電控汽油噴射系統汽油幫浦控制的基本要求是：當點火開關開啟後，ecu將控制汽油幫浦工作2s—5s，以建立必須的油壓。此時若不起動發動機，ecu將切斷汽油幫浦的控制電路，汽油幫浦停止工作。
在發動機起動過程和運轉過程中，ecu控制汽油幫浦保持正常運轉。
汽油幫浦的轉速由外加電壓決定。通常汽油幫浦總是在一定的轉速下運轉，因而輸出油量不變。但在發動機高速、大負荷工況下需油量大，有必要提高汽油幫浦轉速以增加幫浦油量。
當發動機工作在低速、中小負荷工況時，應使汽油幫浦低速運轉以減少幫浦的磨損及不必要的電能消耗，故在一些發動機中對汽油幫浦設定了轉速控制機構。常見汽油幫浦控制電路如下所述。
[glow=255,red,2]（一）採用汽油幫浦開關控制的汽油幫浦控制電路[/glow] 此控制電路應用在葉片式空氣流量計的l型電控汽油噴射系統中 點火開關接通起動端（sta），汽油幫浦開關繼電器內線圈l2通電，繼電器觸點閉合，電源向汽油幫浦電機供電，汽油幫浦開始工作。發動機起動後，吸入的空氣流使空氣流量計內的葉片轉動，空氣流量計內的汽油幫浦開關接通，繼電器線圈ll通電。這時，即使起動開關（sta）斷開，其繼電器觸點仍呈接通狀態。
當發動機由於某種原因停止轉動時，空氣流量計的汽油幫浦開關斷開，繼電器線圈ll斷電，繼電器觸點斷開，汽油幫浦停止工作。
[glow=255,red,2]（二）ecu控制的汽油幫浦控制電路[/glow]
此種控制電路應用於d型電控汽油噴射系統、熱式空氣流量計及卡門旋渦式空氣流量汁。如桑塔納2000gli（d型）、gsi（l型熱膜式空氣流量計）.發動機起動時，點火開關的起動端（sta）接通，繼電器線圈l2通電，其觸點閉合，汽油幫浦通電工作。
發動機運轉時，發動機轉速訊號（ne）輸入ecu，ecu內三極體vt導通，繼電器線圈ll通電。因此，只要發動機運轉，繼電器觸點總是閉合的。ecu通過發動機轉速訊號來檢測發動機運轉狀態。
如發動機停止轉動，三極體vt截止，繼電器l1斷電，其觸點斷開，汽油幫浦停止工作。
[glow=255,red,2]（三）具有轉速控制的汽油幫浦控制電路[/glow]
1．電阻器式 是在汽油幫浦控制電路中，增設乙個電阻（降壓電阻）和汽油幫浦控制繼電器（或稱電阻器旁路繼電器）。發動機工作時，ecu根據發動機轉速和負荷，對汽油幫浦控制繼電器進行控制，汽油幫浦控制繼電器則控制電阻是否串入在汽油幫浦控制電路中，以此控制汽油幫浦電機上的不同電壓，進而實現汽油幫浦轉速變化。發動機在低速或中小負荷下工作時，汽油幫浦控制繼電器觸點b閉合，電阻串入汽油幫浦電路中，汽油幫浦低速運轉。
當發動機處於高速、大負荷下工作時，ecu輸出訊號，切斷汽油幫浦控制繼電器線圈電路，便繼電器觸點a閉合，此時電阻被旁路，汽油幫浦電機直接與電源接通，汽油幫浦處於高速運轉
2．專設控制汽油幫浦用ecu式
該種方式為了對汽油幫浦進行控制，特別是對汽油幫浦轉速的控制，專設乙個控制汽油幫浦工作的電子控制ecu.汽油幫浦ecu對汽油幫浦轉速（幫浦油量）的控制，也是通過控制加到汽油幫浦電機上的不同電壓來實現的。
當發動機在起動階段或高轉速、大負荷下工作時，發動機ecu向汽油幫浦ecu的「fpc」端輸入乙個高電平訊號，此時汽油幫浦ecu的「fp」端，向汽油幫浦電機**較高的電壓（相當於蓄電池的電壓），使汽油幫浦高速運轉。發動機起動後，在怠速或小負荷下工作時，發動機ecu向汽油幫浦ecu的「fpc」端輸入一較低電平訊號，此時ecu的「fp」端，向汽油幫浦電機**低於蓄電池的電壓（約9v），使汽油幫浦低速運轉。
當發動機的轉速低於最低轉速（如12or/min）時，汽油幫浦ecu斷開汽油幫浦電路，使汽油幫浦停止工作，儘管此時點火開關處於接通狀態，汽油幫浦也不工作。
3．發動機ecu直接控制式
隨著發動機功率的增大，汽油幫浦的幫浦油量也必然增大，因而導致汽油幫浦消耗的電功率和汽油幫浦的雜訊都比較大。為了盡可能減少電能的消耗和雜訊汙染，近年來研製成功一種發動機ecu直接控制式，由發動機ecu直接控制汽油幫浦的工作電壓（驅動電壓），發動機工作時，發動機ecu原則上根據汽油消耗量，需要的回油量和供油裝置的溫度等，通過內部的控制迴路ic，控制功率三極體vt進行高頻率（約20khz）的導通和截止，控制a點的平均降壓值（分壓值），使汽油幫浦保持在所需的工作電壓。汽油幫浦工作電壓與發動機負荷成正比變化。
發動機ecu在進行實際控制時，汽油幫浦的工作電壓主要隨發動機轉速和噴油脈寬變化
在發動機ecu直接控制方式中，還裝有汽油幫浦繼電器.[glow=255,red,2][/glow]
2樓：鄞晟趙妙芙
是控制on端即電控電路的電源，啟動電源的電也是從電控電路出來的。用四角的常閉或五角的繼電器。85和86分別接＋12v和引擎斷點迴路接線(－),把點火鎖on端的接線剪斷分別接87a和30角就ok了。
3樓：安徽萬通高階技工學校
你好，電碰噴車汽油幫浦是電腦控制。
大家好，請問汽車電路和電控有什麼區別？
4樓：夜來雨早來晴
電路和電控的區別有以下三個方面：
在汽車電路中，控制方式的概念比較深，從總體上說分兩大類，既模擬控制和數字控制。
模擬控制比較簡單，不外乎是控制電壓、電流等物理量，這又跟實際的電路結構有關，分併聯控制、串聯控制和混合控制，具體電路還分直接控制及間接控制，也就是經常說的一次迴路、二次迴路等。至於控制型別就很好理解，與使用的器件密切相關。
數字控制就比較麻煩了，概念很雜，要根據實際的電路去理解，一般分邏輯控制、匯流排控制等，數字控制的型別也是由使用器件的性質及電路的結構或軟體協議來決定。
5樓：安徽萬通高階技工學校
你好，汽車電控和汽車電器是有區別的，汽車電控是指；汽車電控系統，例如；汽車發動機電控系統、自動變速器電控 系統、制動防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動力轉向系統、自動空調系統等。 汽車電器是指，組成汽車電控系統的各種電器元件，和電氣裝置。例如；汽車車載電腦，各種感測器，執行器，汽車發電機－線路－蓄電池－燈、喇叭、雨刮器、收錄機、門窗電子鎖、儀錶盤，等等用電裝置。
6樓：王琦學物理
電控是二級電路起控制作用的，電路就是主電路，起主要工作作用
7樓：匿名使用者
問題有點那個啥。汽車電路是乙個籠統的概念指的是全車所有的有電流流通的線路，簡單說就是車上那些電線的連線與走向。你說的那個電控應該指的的是某一獨立的電子控制系統，這包括電子控制模組，感測器，執行器等等。
8樓：浪跡天涯的流星
汽車電路是指汽車上所有的通電迴路；電控是指用電去控制執行機構。
用電去控制執行機構需要很多的條件，因此必須電腦的計算才能完成更精確的控制。
你先把汽車的機械部分的基本原理搞透，然後學一些電路的基礎，想想為什麼汽車要電路的配合，（實際上汽車的電路都是由簡單的區域性迴路組成的，組多了看起來就複雜）。最重要的必須學會合理地去使用各種基礎儀器、儀表，了解汽車電路部分元器件的原理和作用，玩通了就可以很輕鬆地去使用電腦診斷儀對汽車進行故障的診斷和修理。
9樓：不喝純淨水
簡單理解 電路指線路。電控指線路輸進輸出的控制
汽車電路基礎知識是什麼
10樓：浩雄王
1、電源電路：由蓄電池、發電機及電壓調節器和工作情 況顯示裝臵等組成，其主要任務是對全車所有用電裝置供 電並維持供電電壓穩定。
2、起動電路：由起動機、起動繼電器、起動開關及起動 保護裝臵等組成，其主其要任務是將發動機由靜止狀態轉變為自行運轉狀態。
3、點火電路：由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關等組成，其主要任務是控制並產生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓，同時按發動機工作順序將高壓電送至 各缸火花塞。
4、空調控制電路：由空調壓縮機電磁離合器、空調控制器、控制開關及風機控制電路等組成。
5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器及控制器等組成，其主要任務是控制各種儀表顯示資訊引數及報警。
按照對汽車行駛效能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統進行配合使用，即所謂「機電結合」的汽車電子裝置；它們包括發動機、底盤、車身電子控制。
無論是市場重心向發展中國家轉移，還是技術重心向電子技術傾斜，都將勢必影響到汽車電子發展的方向。
11樓：夢寐的蘋果
就是能看出某個電器元件的工作原理和電路圖
12樓：匿名使用者
物理的電學部分，英文，微控制器
汽車電路步驟走向
13樓：吉林省萬通技工學校
汽車電路分發電部分和供電部分及用電(電器)部分。
發電部分有矽整流發電機、動力輸入(皮帶和皮帶輪)、(電磁場)調節器。
供電部分就是蓄電池及匯流排。
用電部分有起動機、電子點火器(汽油車)、機油幫浦、燃油幫浦、氣幫浦(用氣剎的車)、喇叭、大燈、霧燈、尾燈、儀表和儀表燈、轉向燈、剎車燈、頭頂燈、空調或風扇、點菸器、音響或電視、倒車雷達、防盜報警電路......且每一路都有開關和保險絲。
高檔汽車還有發動機工作智慧型控制電路。
汽車電路系統主要作用是什麼？
14樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車電氣系統:
汽車電氣系統是汽車的重要組成部分之一，其效能好壞直接影響汽車的動力性、經濟性、可靠性，安全性、舒適性以及排放等效能。汽車電氣系統是現代汽車發展水平的乙個重要標誌，其科技含量已成為衡量現代汽車檔次的重要指標之一。隨著科技的發展，積體電路和微型電子計算機在汽車上的廣泛應用，電器的數量在增加、功率在增大，產品的質量、效能在提高，結構更趨於完善。
汽車維修材料工應了解和掌握電氣系統的構造、配件識別及原理，對其正確收發與保管是十分必要的。
15樓：石家莊萬通汽車學校
汽車電控系統包括硬體和軟體兩部分。
1.包括動力傳動總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統的電子控制資訊通訊系統。
發動機電控系統、自動變速器電控 系統、制動防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動力轉向系統、自動空調系統等。
2.電子控制系統就是應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器裝置或過程，使之有一定的狀態和效能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及訊號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。
3.從控制原理來看，汽車電控系統可以簡化為感測器、ecu和執行器三大組成部分。感測器是感知資訊的部件，功用是向ecu提供汽車執行狀況和發動機工況等。
ecu接收來自感測器的資訊，經資訊處理後發出相應的控制指令給執行器。
4.執行器即執行元件，其功用是執行ecu的專項指令，從而完成控制目的。感測器、ecu和執行器三部分相互間的工作關係。
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