1樓：文得課堂
①取消了調整氣門間隙的一些部件，使結構大為簡化。
②氣門間隙可自動補償，給裝配、使用與維修帶來方便，省力又省時。
③消除了由氣門間隙引起的雜訊、衝擊等，減少了凸輪型麵和挺柱頂面的摩擦磨損。
汽車的液壓挺柱為可淬鑄鐵製造，為精密偶件，結構比較複雜，加工精度要求高。用於汽車發動機配氣機構，可使得不必再調整氣門間隙，以及在發動機運轉期間使配氣機構雜訊較小。一般載重汽車上用的較少，但在高階轎車上應用的很多。
2樓：匿名使用者
據我印象，好像這個是在發動機的幾門那裡有個這個東西，其他地方我還真像不起來那裡還有了。這個東西的好處是不需要調整間隙，
3樓：流浪放逐自己
他不用再人工調氣門間隙了，他會隨著氣門的磨損自動調節，
4樓：匿名使用者
自動調整氣門間隙，降低油耗，降低磨損
5樓：石家莊萬通汽車學校
液壓挺桿是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，以補償氣門傳動機構中由於熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度。液壓挺桿可使發動機配 氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作。
汽車液壓挺柱有什麼作用？
6樓：呼和浩特萬通汽修學校
1、為了保證氣門關閉嚴密，在氣門杆端與氣門驅動件（搖臂、挺桿或凸輪）之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙。氣門間隙在熱車時比較小，在冷車時比較大，這是因為發動機執行時，氣門桿因溫度公升高而膨脹伸長，導致間隙縮小。若氣門間隙調整不當就會使發動機執行不正常，過大會影響氣門的開啟量，氣門公升程減少引起進氣不足，排氣不徹底；過小會引起氣門關閉不嚴引起漏氣，造成動力下降。
為了避免氣門間隙調整不當引起的麻煩，一般高速發動機上都使用可自行調整氣門間隙的液力挺桿。
2、挺桿的一端與凸輪接觸，另一端與氣門接觸，它的作用是將凸輪的推力傳給氣門。舊式發動機上的挺杆一端裝有調整螺釘和鎖緊螺母，用於調整氣門間隙，而液力挺桿省略了調整螺釘和鎖緊螺母，用液力調節代替了這些剛性零件的作用。
3、液力挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙執行。挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。液力挺桿主要由柱塞、單向閥和單向閥彈簧等組成，利用單向閥的作用儲存或釋放機油，通過改變挺桿體腔內的機油壓力就可以改變液力挺桿的工作長度，從而起到自動調整氣門間隙的作用。
4、發動機工作時，當氣門關閉，機油經挺桿體(1)和柱塞(2)的孔道進入柱塞腔(a)，推開單向閥(3)直入挺桿體腔(b)，柱塞便在挺杆體腔的油壓及彈簧(4)的作用下上公升，壓緊氣門推桿(5)。此時柱塞的上公升力不足以克服氣門彈簧的張力，氣門不會被開啟而僅是消除了整個氣門機構中的間隙。此時挺桿體腔已充滿油，單向閥在油壓及彈簧(6)的作用下關閉，切斷了油路。
當凸輪(7)轉到工作面時挺杆上公升，氣門彈簧張力通過氣門推桿作用在柱塞上，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢位，而油液具有的不可壓縮性使得挺桿象乙個整體一樣推動著氣門開啟。在此過程中，由於挺桿體腔油壓很高，有少許油液通過挺桿體與柱塞的間隙處洩漏出去而使挺杆工作長度「縮短」。當凸輪轉過工作面時挺杆下降，氣門關閉，挺桿體腔內的油壓也隨之下降，於是主油道的機油又再次推開單向閥注入挺桿體腔內，補充油液，重複迴圈以上動作。
5、通過挺桿體腔內的油液洩漏及補充，不斷自動調節挺桿的工作長度，從而保持氣門工作正常而整個機構又沒有間隙存在，減少了零件之間的衝擊和雜訊，消除了舊款發動機氣門間隙的弊病。同時，採用液力挺桿可以將凸輪軸輪廓做得更徒一點，令氣門開啟與關閉得更快，更加符合現代高速發動機的要求。
汽車的液壓挺桿是什麼？有什麼作用啊！
7樓：禾昕
液壓挺桿是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，以補償氣門傳動機構中由於熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度。液壓挺桿可使發動機配 氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作。
液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙執行。挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。
液壓挺桿主要由柱塞、單向閥和單向閥彈簧等組成，利用單向閥的作用儲存或釋放機油，通過改變挺桿體腔內的機油壓力就可以改變液壓挺桿的工作長度，從而起到自動調整氣門間隙的作用。
發動機工作時，當氣門關閉，機油經挺桿體和柱塞的孔道進入柱塞腔，推開單向閥直入挺桿體腔，柱塞便在挺杆體腔的油壓及彈簧的作用下上公升，壓緊氣門推桿。此時柱塞的上公升力不足以克服氣門彈簧的張力，氣門不會被開啟而僅是消除了整個氣門機構中的間隙。
此時挺桿體腔已充滿油，單向閥在油壓及彈簧的作用下關閉，切斷了油路。當凸輪轉到工作面時挺杆上公升，氣門彈簧張力通過氣門推桿作用在柱塞上，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢位，而油液具有的不可壓縮性使得挺桿象乙個整體一樣推動著氣門開啟。
在此過程中，由於挺桿體腔油壓很高，有少許油液通過挺桿體與柱塞的間隙處洩漏出去而使挺杆工作長度「縮短」。當凸輪轉過工作面時挺杆下降，氣門關閉，挺桿體腔內的油壓也隨之下降，於是主油道的機油又再次推開單向閥注入挺桿體腔內，補充油液，重複迴圈以上動作。
8樓：豬豬將軍
汽車的液壓挺桿即是液壓挺柱。
液壓挺柱的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺柱間隙及挺柱內止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時，由於腔內無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨著發動機的運轉，在機油壓力的作用下，挺柱內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。
由於挺柱內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門開啟。隨著發動機的運轉，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。
9樓：匿名使用者
液壓頂筒是靠機油壓力自動調節氣門間隙的
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