1樓：匿名使用者
世嘉採用的1.6公升發動機為psa集團開發的tu5jp4發動機，這款發動機採用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點電噴，材質則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這台發動機並沒有使用可變氣門正時，可變氣門公升程等進排氣優化技術，僅是臺具有主流機械結構的16氣門發動機。
這款發動機能發出78kw/5750rpm的最大功率和142nm/4000rpm的最大扭矩，動力引數雖然並不突出但也並不具有明顯的劣勢，在實際駕駛中還是能夠很好的滿足日常要求的。
世嘉 1.6、愛麗舍、標誌206 1.6這三款車的發動機是同一款發動機。
屬於國產的，技術不先進，但還算成熟，用在愛麗舍及標緻206上很省油，但是用在世嘉這麼大的車身上，就顯得小馬拉大車了。
2樓：匿名使用者
cvvt,高效節能，不過世嘉建議你選2.0at的，世嘉太大，1。6拉不動，at自動擋是保時捷技術。這是我跑車行研究的，我馬上就買了，呵呵世嘉現在買好，拉風。
3樓：小肥熙龍
樓上買了後後悔了嗎，反映怎麼那麼強烈啊！！！！
世嘉1.6發動機到底是怎麼樣的乙個發動機??
4樓：匿名使用者
世嘉採用的1.6公升發動機為psa集團開發的tu5jp4發動機，這款發動機採用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點電噴，材質則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這台發動機並沒有使用可變氣門正時，可變氣門公升程等進排氣優化技術，僅是臺具有主流機械結構的16氣門發動機。
這款發動機能發出78kw/5750rpm的最大功率和142nm/4000rpm的最大扭矩，動力引數雖然並不突出但也並不具有明顯的劣勢，在實際駕駛中還是能夠很好的滿足日常要求的。
世嘉1.6的發動機與富康16v、愛麗舍、雪鐵龍c2、標緻207、標緻307的發動機相同，屬於國產的，技術不先進，但還算成熟，用在愛麗舍及標緻206上很省油，但是用在世嘉這麼大的車身上，就顯得小馬拉大車了。
屬於高轉速發動機。
在3000轉換擋，
此時車輛加速感覺相當好，
這類車轉速低了簡直就是在糟蹋車。
3000轉換擋油耗反而低，
市區擁堵路況8個多一些。
跑長途能到6.5個。
這種車要的就是加速凌厲動力澎湃。
世嘉三廂1.6發動機真的落後嗎，鑄鐵發動機怎麼樣？
5樓：寧為一生
關於您諮詢的問題，
世嘉搭載的這款1.6l排量發動機與愛麗舍是一樣的，這款16v發動機非常皮實耐用，很少會涉及到維修。同時匹配了博世的電子節氣門體，燃油消耗控制的很經濟。
從技術方面來看，這款發動機並不算先進，但是非常耐用，很適合大眾消費者使用。
2012款雪鐵龍新世嘉1.6用的是哪款發動機?有什麼優點嗎?
6樓：啟宇看世界
是雪鐵龍自己生產研發的發動機，目前已經國產化。
優點是：
1、技術成熟
2、故障少
3、省油
缺點是：
1、技術老舊
2、動力相對不足。
新世嘉依舊搭載1.6v dohc和2.0cvvt 1.
6v兩款型號的發動機，與發動機匹配的依舊是5速手動變速箱和4速手自一體變速箱。保養方面，新世嘉享受2年或6萬公里（以先到為準）質保。首次保養建議7000至8000公里之間進行，接下來保養週期為1年或者10000到15000公里，日常小保養費用約為400元左右。
7樓：蕭芙老婷
psa集團在國內的車系中只有三款發動機,1.4,1.6.
2.0這三款,所有psa在國內車系都是使用的一樣的,當然會在不同車型的使用上進行一些輕微的調較,同一款發動機中的功率會有一些小小的不同而已
8樓：甜包
我家5月份剛買這款車 1.6家用可以了 不過2.0的發動機確實更好
9樓：巴黎亨利世嘉港
雪鐵龍自己的發動機 優點是技術成熟 故障少 省油 缺點是 技術老舊 動力相對不足
一般當家用還是可以的，不飛車的話挺好的 市區高速都可以開
世嘉1.6的發動機和富康一樣的嗎？
10樓：匿名使用者
可以說和富康axc16v一樣！富康有三款發動機，有1.4公升8氣門的tu3/jpk發動機，最大功率為55kw，最大扭矩為110nm；有1.
6公升8氣門的tu5/jpk發動機，最大功率為65kw，最大扭矩為135nm。這兩款發動機最早一直都是在富康車上使用，如今都是16氣門發動機的天下，結構為單頂置凸輪軸8氣門的發動機技術顯然比較老了。世嘉1.
6l的這款發動機是1.6公升16氣門tu5/jp4發動機，為雙頂置凸輪軸16氣門結構，最大功率為78kw，最大扭矩為142nm，該發動機技術先進，動力強勁，油耗較低，歐三排放，屬於高效低能耗發動機！在實際駕駛過程中該發動機的表現比富康的老8v發動機要強得多。
這款16氣門16v發動機於2003年在東風雪鐵龍愛麗舍16v上推出！次後一直在愛麗舍上使用，在2005年，東風雪鐵龍富康推出了axc 16v的頂級版本，該車搭載了這款16氣門的tu5/jp4發動機，在2006年富康1.6公升8v車型停產，只有1.
4 rpc和1.6 axc 16v這兩款車型銷售，在2007年東風雪鐵龍推出了改款公升級的08款富康1.4 rpc和1.
6 axc 16v ，在2008年5月國家出台新規定：從2008年7月1日開始歐2排放的車輛禁止上牌！隨後富康1.
4l停止生產，只有08款富康1.6 axc 16v，該車一直到2009年3月停止生產和銷售！隨後新愛麗舍兩箱上市，富康車走入了歷史。
好了解釋了那麼多，世嘉1.6l的發動機隻同富康16v（就是尾部有16v標誌的富康）是一樣的，但同富康的8v發動機車型是不一樣的！這不代表說是世嘉1.
6l是老發動機！這台tu5/jp4 16v發動機完全屬於新發動機！富康1.
4l等那些歐2排放現在已經停產的8氣門發動機才是老發動機！所以應該是富康高攀了這台16v發動機，在國外雪鐵龍zx（也就是國內的富康）還沒等這款發動機出來就已經停產了！而在中國東風雪鐵龍的用意就是為了將富康留在市場，為了獲得廣大消費者的認可，為了提高該車的賣點和競爭力所以就把這款不錯的16v發動機裝到了富康車上！
同樣採用這款16v發動機的還有東風愛麗舍、雪鐵龍c2 1.6l、畢卡索1.6l，東風標誌206 1.
6l、207 1.6l、307 1.6l，當然這款發動機效能是相當出色的！
動力表現絲毫不比那些日韓系車遜色！而且其油耗表現在同級別的車中表現是非常低的！另外世嘉2.
0l的這款發動機是ew10a發動機，該發動機為16氣門發動機，帶vts可變氣門技術，最大功率為108kw，最大扭矩為200nm，從資料表現來看該發動機表現非常不錯，最大功率僅比寶馬320i少了2kw的功率，而最大扭矩與寶馬320i完全一樣！可以說算是國內表現不錯的2.0l自然吸氣發動機了，這款發動機在2004底推出，最先採用這款發動機的是東風雪鐵龍凱旋，然後是東風標誌307 2.
0l，現在又在東風雪鐵龍c4世嘉車上使用，所以世嘉車無論是1.6l的還是2.0l的發動機都是不錯的，其技術、效能、油耗等等都不比其它合資品牌的發動機差！
完全可以說是不錯的發動機。
11樓：匿名使用者
世嘉採用的1.6公升發動機為psa集團開發的tu5jp4發動機，這款發動機採用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點電噴，材質則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這台發動機並沒有使用可變氣門正時，可變氣門公升程等進排氣優化技術，僅是臺具有主流機械結構的16氣門發動機。
這款發動機能發出78kw/5750rpm的最大功率和142nm/4000rpm的最大扭矩，動力引數雖然並不突出但也並不具有明顯的劣勢，在實際駕駛中還是能夠很好的滿足日常要求的。
世嘉 1.6、愛麗舍、標誌206 1.6這三款車的發動機是同一款發動機。
屬於國產的，技術不先進，但還算成熟，用在愛麗舍及標緻206上很省油，但是用在世嘉這麼大的車身上，就顯得小馬拉大車了。
世嘉，買1.6l還是2.0呢？1.6l發動機真的那麼爛麼？
12樓：匿名使用者
2.0的肯定比1.6的耗油，除非你一直開高速。1.6的動力不足，如果一定要買這款車的話，建議買2.0的。除了環保補貼之外，購置稅也不一樣，考慮清楚了！
13樓：天豐堂主人
1.6的發動機並沒有網友說的那麼爛，其實非常成熟經典，也非常耐用。技術方面比捷達的兩氣門先進一點。網友的說法有時偏激，多問問使用過該車的人就會得到真實情況。
14樓：阿拉斯加的熊
呵呵，在市區低速行駛的話，2.0差不多多1.6公升1公升油吧。1.6的適合經常在市區開，不跑高速；2.0的話，跑高速100以上，實際比1.6的還有省油的。
不過有乙個弱智的演算法，介紹給你。
如果你不介意這個車開著沒勁，就買1.6的吧。因為低下來的錢夠加兩年的油了，哈哈
15樓：匿名使用者
1.6就是富康的發動機
你覺得值嗎》？
2.0是進口的，帶vvt技術
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