1樓：
日系車上很少渦輪增壓器的原因：
在以前日本，民用汽車的馬力是限制在280以下的，同時日本的道路狀況決定了不需要這麼強硬的動力輸出。日本車更多用心於造寧靜舒適的民用車，其增壓技術更多用在運動車上，民用車用增壓的不是很多，造成了日本車沒渦輪增壓的假象。
其實只要看國產日系車不斷宣傳的氣門技術就不難看出，他們更喜歡在自然吸氣和氣門技術上做文章，也正如本田汽車所認為的，他們擁有先進的增壓發動機技術，但相比在增壓發動機上的投入，本田汽車更願意去完善自然吸氣發動機，因為對於購買本田汽車的消費者來說，本田目前的自然吸氣發動機能夠滿足他們對動力的需求。本田的說法並不意外，同樣這正是由本田車的產品定位來決定。
注重產品品質和成本控制的豐田有著和本田相近的說法，豐田認為，渦輪增壓發動機在實現燃油經濟性和環保上並沒有太多優勢，且生產成本和使用成本都高於自然吸氣發動機，豐田擁有vvt-i技術的自然吸氣發動機也同樣能滿足絕大多數使用者的需要，且相比同排量的增壓發動機燃油經濟性更出色。而崇尚操控效能的馬自達同樣認為，在rx8以外的車裝備自然吸氣發動機同樣能擁有良好的動力表現，且更易維護。了解了日系車廠商家庭用車和高效能車涇渭分明的造車理念就不難看出，即使是掌握了渦輪增壓技術的斯巴魯和三菱，也同樣只會在高效能版的車型上使用渦輪增壓發動機，來和大排量的自然吸氣抗衡。
日本車廠不缺乏渦輪增壓技術。邁騰、速騰、高爾夫、寶來等等1.4tsi的渦輪增壓發動機，渦輪是日本石川島播磨重工業株式會社的產品，牌子是ihi。
現在由長春富奧石川島增壓器****生產。
2樓：匿名使用者
這個說法其實是不存在的，現在日系車使用的渦輪增壓的發動機是很多的，而且渦輪增壓技術就是日本人發明的。
為什麼大多數日本汽車都不用渦輪增壓發動機？
3樓：手機使用者
日本作為世界幾大汽車製造業大國之一，一直給人技術先進、品質過硬的感覺，但是如今在全世界車型都崇尚渦輪增壓的年代，日系車中卻鮮有採用渦輪增壓發動機的車型，目前基本上也只有本田推出了1.5t地球夢發動機，前段時間還出現了機油增多的事件，而豐田、日產、馬自達等日系車依舊是採用自然吸氣發動機，這是為何？真的是因為技術不行，造不出渦輪增壓發動機嗎？
先來普及一下渦輪增壓發動機的一些基本知識，渦輪增壓發動機是指在發動機內增加乙個渦輪，來提高進氣的壓力和密度，從而提高發動機的輸出功率，一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率可以增加40%甚至更高，因此很多小排量發動機的加速效果可能要比大排量的自然吸氣發動機更好。
渦輪增壓發動機優勢
1、按照上面說的，渦輪增壓發動機最大的優勢就是提高發動機的輸出功率，讓小排量發動機能夠爆發出大排量發動機相等的動力，比如很多1.5t發動機的馬力和扭矩可能要比很多2.0自然吸氣發動機還要高一些。
2、在滿足了動力的同時，搭載渦輪增壓發動機的車型由於排量較小，所以燃油經濟性和尾氣排放量也要比大排量發動機更好。
渦輪增壓發動機的劣勢
1、雖然渦輪能夠為發動機提公升不少的動力，但是渦輪並不是在發動機啟動之後就會介入工作的，目前市場上的車型對於渦輪介入的時間都有不同的設定，早的在1500轉就會介入，晚的可能要到3000轉才會介入，所以小排量發動機在起步階段的動力其實跟自然吸氣發動機一樣，所以會讓人感覺動力不足。
2、同樣是介入的問題，渦輪在開始工作的初期會有一定的延遲，也就是人們常說的渦輪遲滯，這也會給駕駛者提供不太舒服的駕駛感受。
3、由於在發動機上增加了渦輪，所以渦輪增壓車型的維護保養費用也會增加，並且渦輪都是有壽命的，如果出現問題或者需要更換，都會增加不少的用車成本。
小結其實通過以上的一些簡單描述，就可以看出渦輪增壓發動機並沒有那麼完美，甚至會帶來不太舒適的駕駛感受，特別是小排量渦輪增壓發動機容易出現初段動力不足，中段加速突兀，尾段動力又會不足的情況，所以很多追求舒適性的日系車就不太願意採用渦輪增壓發動機，並且很多日系車的變速箱也喜歡採用更加平順的cvt，這也是不同汽車品牌之間的文化差異吧。就像有些人喜歡渦輪增壓車型的動力爆發，有些人喜歡自然吸氣發動機的平順。
為什麼大多數日本汽車都不用渦輪增壓發動機
4樓：勾謐閻沛山
日本作為世界幾大汽車製造業大國之一，一直給人技術先進、品質過硬的感覺，但是如今在全世界車型都崇尚渦輪增壓的年代，日系車中卻鮮有採用渦輪增壓發動機的車型，目前基本上也只有本田推出了1.5t地球夢發動機，前段時間還出現了機油增多的事件，而豐田、日產、馬自達等日系車依舊是採用自然吸氣發動機，這是為何？真的是因為技術不行，造不出渦輪增壓發動機嗎？
先來普及一下渦輪增壓發動機的一些基本知識，渦輪增壓發動機是指在發動機內增加乙個渦輪，來提高進氣的壓力和密度，從而提高發動機的輸出功率，一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率可以增加40%甚至更高，因此很多小排量發動機的加速效果可能要比大排量的自然吸氣發動機更好。
渦輪增壓發動機優勢
1、按照上面說的，渦輪增壓發動機最大的優勢就是提高發動機的輸出功率，讓小排量發動機能夠爆發出大排量發動機相等的動力，比如很多1.5t發動機的馬力和扭矩可能要比很多2.0自然吸氣發動機還要高一些。
2、在滿足了動力的同時，搭載渦輪增壓發動機的車型由於排量較小，所以燃油經濟性和尾氣排放量也要比大排量發動機更好。
渦輪增壓發動機的劣勢
1、雖然渦輪能夠為發動機提公升不少的動力，但是渦輪並不是在發動機啟動之後就會介入工作的，目前市場上的車型對於渦輪介入的時間都有不同的設定，早的在1500轉就會介入，晚的可能要到3000轉才會介入，所以小排量發動機在起步階段的動力其實跟自然吸氣發動機一樣，所以會讓人感覺動力不足。
2、同樣是介入的問題，渦輪在開始工作的初期會有一定的延遲，也就是人們常說的渦輪遲滯，這也會給駕駛者提供不太舒服的駕駛感受。
3、由於在發動機上增加了渦輪，所以渦輪增壓車型的維護保養費用也會增加，並且渦輪都是有壽命的，如果出現問題或者需要更換，都會增加不少的用車成本。
小結其實通過以上的一些簡單描述，就可以看出渦輪增壓發動機並沒有那麼完美，甚至會帶來不太舒適的駕駛感受，特別是小排量渦輪增壓發動機容易出現初段動力不足，中段加速突兀，尾段動力又會不足的情況，所以很多追求舒適性的日系車就不太願意採用渦輪增壓發動機，並且很多日系車的變速箱也喜歡採用更加平順的cvt，這也是不同汽車品牌之間的文化差異吧。就像有些人喜歡渦輪增壓車型的動力爆發，有些人喜歡自然吸氣發動機的平順。
5樓：
都說渦輪增壓發動機好，可為什麼日系車卻基本不用？是什麼原因？
6樓：匿名使用者
其實現在日系車型也逐漸的使用渦輪增壓器了，比如說像卡羅拉1.2t的發動機，或者是皇冠2.0t的發動機。包括雷克薩斯和廣汽豐田，現在很多車型都使用了渦輪增壓。
7樓：朋哥永不認輸
日系車上很少渦輪增壓器的原因：
在以前日本，民用汽車的馬力是限制在280以下的，同時日本的道路狀況決定了不需要這麼強硬的動力輸出。日本車更多用心於造寧靜舒適的民用車，其增壓技術更多用在運動車上，民用車用增壓的不是很多，造成了日本車沒渦輪增壓的假象。
其實只要看國產日系車不斷宣傳的氣門技術就不難看出，他們更喜歡在自然吸氣和氣門技術上做文章，也正如本田汽車所認為的，他們擁有先進的增壓發動機技術，但相比在增壓發動機上的投入，本田汽車更願意去完善自然吸氣發動機，因為對於購買本田汽車的消費者來說，本田目前的自然吸氣發動機能夠滿足他們對動力的需求。本田的說法並不意外，同樣這正是由本田車的產品定位來決定。
注重產品品質和成本控制的豐田有著和本田相近的說法，豐田認為，渦輪增壓發動機在實現燃油經濟性和環保上並沒有太多優勢，且生產成本和使用成本都高於自然吸氣發動機，豐田擁有vvt-i技術的自然吸氣發動機也同樣能滿足絕大多數使用者的需要，且相比同排量的增壓發動機燃油經濟性更出色。而崇尚操控效能的馬自達同樣認為，在rx8以外的車裝備自然吸氣發動機同樣能擁有良好的動力表現，且更易維護。了解了日系車廠商家庭用車和高效能車涇渭分明的造車理念就不難看出，即使是掌握了渦輪增壓技術的斯巴魯和三菱，也同樣只會在高效能版的車型上使用渦輪增壓發動機，來和大排量的自然吸氣抗衡。
日本車廠不缺乏渦輪增壓技術。邁騰、速騰、高爾夫、寶來等等1.4tsi的渦輪增壓發動機，渦輪是日本石川島播磨重工業株式會社的產品，牌子是ihi。
現在由長春富奧石川島增壓器****生產。
日本車為什麼大都不帶渦輪增壓
8樓：吉吉這一天
日本車不用渦輪增壓，目前認為是存在自燃的隱患。
下面是使用渦輪增壓的機艙狀態：
普通渦輪發動機能夠在啟動後不久達到600攝氏度，而使用增壓技術的渦輪會產生1000攝氏度的高溫，一旦燃油洩漏，沾上高溫工作中的渦輪增壓器，瞬間高溫會引燃汽油，繼而導致**。
由於渦輪增壓本身的特點，渦輪燒紅是正常工作狀態。號稱的水冷渦輪增壓也不過是指中冷器冷卻，停車後還需要運轉一段時間才能降溫。由於廢氣渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832～1040r/min 的高速旋轉。
渦輪增壓葉片每秒就轉動17次，這才是產生高溫最主要的因素。因此，目前渦輪增壓高溫的問題還無法解決。這是日本車不用該技術的主要原因。
9樓：自然吸氣
造車理念和國家情況不同,日系車造車是以實用性,耐用性,經濟型為主,為的是能把你從a地點送到b地點,中間不容易出任何小毛病把你丟在路上,日本本國資源匱乏,大部分是1.5l排量以下的小型車,所以,所有日系廠商自然吸氣發動機技術都是一流的,另外日產的渦輪增壓技術也很強的,gtr跑車是世界頂級跑車,馬自達轉子發動機也很強,rx-8跑車等,大眾現在用的渦輪產地是日本播磨重工,日本製造渦輪的技術以及精密度是很高的
為什麼大多日本車不採用渦輪增壓？
10樓：落寞de憂鬱
渦輪增壓可以提高發動機的動力，有優點也有缺點，平常看到型號帶t的大部分都是渦輪增壓的發動機，日系車注重節能，了解一點的都知道渦輪增壓比較費油了，還得保養！比較麻煩！
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