1樓：喜馬拉雅山論賤
跟廠家的調校有關 對於車輛最高時速的標準 底盤和車架的安全性考慮的 是根據 車的情況來看的 是需要扭拒大 還瞬間提速快 排量的大小只是汽缸燃燒室的熔劑 並不能代表功率的大小 有些小車的馬力達到4—5百匹 而雙橋大卡的也才300匹上下
2樓：黑洞
發動機排量只是乙個能量的檔次劃分，功率大小不能只看排量，還要看壓縮比、燃燒室結構、進氣方式、燃燒方式、點火方式等等因素！
內燃機燃燒學就研究這些問題
同排起量馬力小的也應該省油
同排量而馬小的發動機相應結構設計可以輕巧優美，同排量馬力大的發動機一般來說比較厚重踏實..........
3樓：鞏丹昳
馬力是指你車子行駛的功率,這個越大,車子加速效能越好,越爽.這個能量由內燃機燃燒獲得,但獲得的能量並不是全用於你車輪的轉動,還有車燈,空調等其他裝置需要,明白了?
省不省油不是絕對的,要看你的玩法.
馬力小動力當然會下降.(爆發加速效能)
4樓：瘋狂的火花塞
發動機，可以說是汽車上技術含量最高的部件。各大汽車廠家在發動機上的也是花了很多功夫，為的都是掌握核心技術，降低生產成本，並且不再受制於人。
為什麼有的車子排量一樣大，馬力卻不一樣呢？ 15
5樓：匿名使用者
同排量的汽車發動機，由於有自然吸氣和帶渦輪增壓兩種情況，所以他們的輸出功率會不一樣，自然馬力就不一樣。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是排量依然是1.
8公升，這種情況下該發動機馬力就比自然吸氣的1.8公升發動機的馬力大得多。
6樓：匿名使用者
是的，汽車公司發動機製造技術不一樣。
7樓：不惑創業
汽車排量是汽車各汽缸燃燒室的容積之和.
同排量汽車的輸出功率與發動機的熱效率和本身功率損失有關。也就是技術含量越高發動機熱效率越高；製造工藝越先進、另部件越精密，發動機本身損失功率越小。所以同排量的不同品牌汽車的輸出功率是有可能不同的。
8樓：修道君
與壓縮比也有很大的關係，壓縮比即：壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。同排量的發動機壓縮比越大，功率越大。
但過大的壓縮比會發生爆燃，相應對汽油要求牌號要高。汽油的牌號的選擇就是根據壓縮比來確定的。
9樓：匿名使用者
技術不同肯定發揮出的效能也不同了~
10樓：薊歆林曼麗
排量一樣的發動機因為結構進排氣系統布置等方面原因馬力會不同，像有的發動機帶渦輪增壓系統，可變長度進氣歧管，還有發動機的排氣系統阻力，發動機燃燒室結構等。影響的主要因素就是這些技術的應用，最好別買越野車，那東西有幾個不是喝油的主，排量都3000以上有那油錢你還不如買和a6l呢
為什麼同樣排量的汽車卻馬力不一樣？
11樓：芷絲野君
1.由於具有相同bai位移的發動機，du由於自然吸氣和渦zhi輪增壓兩種工況，輸出功率不
dao同，所以自然回的馬力是不同的。答
2.渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣，從而提高發動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。
3.當渦輪增壓器安裝在發動機上時，其最大功率比未安裝增壓器時高出40%或更高。這意味著相同的發動機可以在增壓後輸出更多的動力。
以最常見的1.8 t渦輪發動機為例，充電後，功率達到2.4 l發動機，但仍是1.
8公升排量，在這種情況下，發動機的馬力比自然吸氣1.8公升發動機的功率要大得多。
12樓：睪形逝嗆
同樣排量的發動機，為什麼馬力相差幾百匹？原因在這裡
為什麼汽車同樣排量，輸出馬力不一樣呢？ 10
13樓：逾_輪
汽車發動機排氣量是根據發動機的缸徑
乘 行程 乘 缸數而計算出來的。
汽車排量實際上指的是汽車發動機的排量；發動機號稱是汽車心臟，汽車排量是衡量一輛汽車動力、效能的主要指標； 汽車的排量一般用l（公升）來表示，如0.8l、1.4l、1.
6l、2.4l、4.2l等等；
但是由於發動機構造不同、廠家不同、型號不同所生產的發動機排量相同時，功率並不一樣；如：都是1.6l排量的發動機，有的可能是75kw、也有的可能是80kw；其扭矩也不
一樣；相同排量的發動機，功率大的自然就是好；能耗低，輸出功率大；
目前較為合理的測算方法是用kw/l（千瓦/公升）來表示，毎公升在50千瓦以上的發動機；效能就是較為優秀的了。馬力也是表示功率的乙個單位，不過馬力（ps）可以說是以前
的提法，國標規定的計量單位應該是kw；馬力與千瓦的換算公式是：1ps（馬力）=0.735kw（千瓦）。
功率是由廠家根據自己的產品所提供出來的一組技術資料；發動機上表示功率的另一組技術資料、經常與之相提並論的是扭矩；表示單位是n/m（牛/公尺）；又有高扭矩和低扭矩之分，在實際應用中也是各有千秋；
14樓：咬你雞腿
是能量利用率不同，利用率低的很多轉換成熱能等等
15樓：神州租車
排量指的是缸筒內徑和活塞的行程，馬力是曲軸的行程。應該是這樣吧。
16樓：hdp汽車我最懂
如果覺得動力不太夠用，可以試著刷一下ecu，能提公升不少馬力和扭矩，hdp程式就不錯，還給提供保險
為什麼同品牌同排量的車馬力卻不一樣
17樓：台州小當家
同樣的發動機，因為其調校和內部構件不同，會出現功率不同的現象。但是一般情況下，只有車輛改款才會修改發動機引數。
發動機同排量卻不同馬力為什麼？
18樓：瘋狂的火花塞
發動機，可以說是汽車上技術含量最高的部件。各大汽車廠家在發動機上的也是花了很多功夫，為的都是掌握核心技術，降低生產成本，並且不再受制於人。
19樓：匿名使用者
這位車友，不同牌子的汽車對發動機的調校是不一樣的，有的品牌追求平穩 ，有些追求 駕駛樂趣，因為追求的目標不同，所以 自然就不同了給個採納。
20樓：匿名使用者
發動機排量只是乙個能量的檔次劃分，功率大小不能只看排量，還要看壓縮比、燃燒室結構、進氣方式、燃燒方式、點火方式等等因素。
馬力的大小與發動機缸徑、行程、缸數有關，計算方法是缸徑*行程*缸數。同排量的發動機其扭力和功率有所不同是廠家通過對發動機調校獲得的。
21樓：匿名使用者
排量僅僅指的是氣缸的容積 還關係到供油量 轉速 自身技術的問題
22樓：求知
發動機調校不同，馬力就不同。
同樣的發動機，同樣的排量的車子，廠家為什麼設定為馬力不同？ 30
23樓：小龍縱橫四海
我是這樣認為的：
從汽車製造技術上來看
汽車作為一種精密的機械，考慮的是整體的匹配程度，發動機的乙個調校結果不可能適用於所有車輛。通過不同的調校可以使發動機與其他的部件（比如變速箱）配合。
就像你說的後期可以通過刷ecu變成一樣的。但是發動機工況發生變化後原來與之搭配的變速箱能不能匹配，即使變速箱能夠匹配那牽扯到的驅動系統，制動系統能不能匹配？就像一些喜歡改裝車的朋友改了進氣就要改排氣。
所以說汽車是乙個整體，牽一發動全身。
像你說的兩款車我沒研究過，但是我能肯定的是兩款車變速箱，懸掛系統，底盤技術等等肯定是有不同的，要不然廠家為什麼還花那麼多錢研發新車啊？
從廠家的市場營銷來看
產品定位不同，目標客戶群不同所以產品細節肯定會作調整適應市場。
全手打，望採納。謝謝！
24樓：冷湘露
首先可以告訴你！你對車不了解！車不是光看發動機。
排量。扭矩！你可能忽略的是廠商對製造的車的價效比！
外觀！安全效能！就好像有的車是同一型號的車但顏色不一樣價錢也不一樣！
同樣排量的車為什麼馬力大小不同？
25樓：
1.這跟發動機的設計有關，現在的技術越來越先進，發動機越來越小動力卻越來越大。
2.各個品牌的汽車廠家生產的發動機效能是不一樣的。
3.而且相同排量還包括自然吸氣發動機和強制進氣發動機，強制進氣發動機也就是帶渦輪增壓或機械增壓的發動機，相同排量的自然吸氣發動機的功率馬力和帶增壓的發動機功率馬力是有一定差距的。
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1．0l；普通級轎車的排量在1．0—1．6l範圍內；
中級轎車的排量在1．6—2．5l範圍內；中高階轎車的排量在2.5—4.0l範圍內；高階轎車的排量則大於4．0l。
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