1樓：回憶
活塞裙部做成橢圓稱為反橢圓設計，是防止裙部變形的方法之一活塞裙部的主要作用是導向和承受側向力，所以活塞裙部的設計要求是保證與氣缸的配合間隙。早期活塞裙部做成正圓形，但在發動機運轉時活塞裙部與氣缸在活塞銷方向上經常發生拉毛現象，主要就是由於裙部銷軸方向在工作時的變形比較大所引起的。活塞在發動機中工作時裙部活塞銷軸方向會產生三種變形情況:
側向力。承受側向力的是裙部的表面，這樣裙部就有被壓扁的傾向，使它在活塞銷方向上的尺寸增大。活塞頂上的爆發壓力和慣性力。
這兩個力的聯合作用使活塞頂在活塞銷的跨度內發生彎曲，使整個活塞在活塞銷座方向上的尺寸變大。由於高溫引起熱膨脹。其中活塞銷座部分因壁厚比其他部分要厚，剛度大，所以發生熱膨脹時變形比較嚴重。
基於上述三種情況共同作用，使活塞在工作時沿銷軸方向脹大，使裙部橫截面的形狀變成為橢圓形，這樣會使橢圓形長軸方向上的兩個端麵與氣缸間的間隙消失，從而造成拉毛現象。為了防止裙部變形，一般採取以下方法：選擇膨脹係數小的材料；進行反橢圓設計；採用絕熱槽；銷座採用恆範鋼片，裙部加鋼筒等。
2樓：回憶
活塞頂部的標記及其涵義，除在製造時已註有標記外，當按汽 缸選配好活塞後，還應在活塞頂部按照汽缸順序做出如下標記，以 免裝錯。 指向發動機前方箭頭標記； 汽缸的順序標記；裙部直徑尺寸組別標記；修理尺寸標記；測量硬度處標記； 活塞質量組別標記；技術檢驗的驗印標記；在裙部下邊開槽標記。利於組織生產和使用，防止錯裝，保證裝配質量。
為確保活塞的正確選用和裝配，活塞頂部部往往會打上各種標記，主要有：邊緣缺口或箭頭裝配朝前的方向標記、帶有「+」的數字表示活塞修理級別、活塞所在缸的順序號、活塞質量組別、裙部開槽位置、測量硬度處、技術檢驗印記等。不同廠家生產的活塞標示的資料、符號可能不太一樣，選裝時要注意觀察。
一般活塞上有乙個朝前標記.活塞的安裝方向是有嚴格的規定.汽油機的活塞上面有躲避氣門的凹坑,柴油機上面有躲避冷卻噴嘴的設計.
如果活塞裝反可能會造成活塞或者其他零件(噴嘴,氣門)被撞壞。另外有的發動機活塞設計的時候活塞銷孔有乙個偏心。如果安裝反悔影響發動機的效能。
所以活塞的安裝方向都是有嚴格的規定。這就需要活塞頂面的標記區分方向。標記一般朝向發動機前端（一般飛輪端為後端，另一端為前端。
安裝活塞時，一定要使活塞的方向正確。通常，使活塞頂部的「in」標記朝向進氣側，「ex」標記朝向排氣側，「△」或「↑箭頭」朝向車輛行進的方向或排氣方向。由於時有活塞頂部的方向標記位置不規範的情況發生，所以，對於二沖程發動機，為了保證活塞安裝方向的正確，上述的方向標記，只能作為活塞安裝方向的參考，而活塞安裝方向正確的依據是：
活塞上的氣口，與汽缸體上的氣口完全重合；活塞環的開口位置，避開汽缸體上的氣口。通常，第一道活塞環槽內的活塞環開口頂位銷釘，應朝向進氣側。 in標記是英文intakke的頭兩個字母。
翻譯中文是攝入量，也可譯為進氣。 ex標記是英文exhanst的頭兩個字母。翻譯中文是排氣。
3樓：恩吉塔普
橫截面型線設計的理論依據 各種內燃機所用的活塞,由於其各自設計特點(如燃燒室形式、銷座結構等),在活塞的總體結構上彼此是有很大差異的,但若只考慮裙部在連桿擺動平面的兩邊各若干角度範圍內(即撇開銷座結構的影響)的結構時,則可看出各型活塞的這一部分結構,卻是完全相似的。均呈薄壁圓弧形截面形式。特別是在銷座以下的活塞裙部下端,則更完全是一段典型的開口薄壁圓筒。
下面從彈性力學中薄壁圓環(筒)的有關理論結論出發,來研究活塞裙部橫截面的外形型線規律。 根據彈性穩定理論、圓形細桿(薄壁圓環)在徑向對稱集中載荷p的作用下,並按雷萊(lord rayligh)所創環殼係作不伸長變形的假定,則環中心線上任一點的徑向位移。
活塞頂部標記"a"的意義是什麼
4樓：匿名使用者
活塞與汽缸壁是精密配合的，裝配時採用分組法。因此，同一臺發動機上不同氣缸之間活塞不能混用。在各個活塞頂部做標記就是為了避免混用，一般在機體上也有相對應的標記。
我理解的所謂「柑部」是活塞上與汽缸壁相對的部分。
活塞頂部字母數字各表示什麼
5樓：福州萬通汽車學校
活塞裙部做成橢圓稱為反橢圓設計，是防止裙部變形的方法之一活塞裙部的主要作用是導向和承受側向力，所以活塞裙部的設計要求是保證與氣缸的配合間隙。早期活塞裙部做成正圓形，但在發動機運轉時活塞裙部與氣缸在活塞銷方向上經常發生拉毛現象，主要就是由於裙部銷軸方向在工作時的變形比較大所引起的。活塞在發動機中工作時裙部活塞銷軸方向會產生三種變形情況:
側向力。承受側向力的是裙部的表面，這樣裙部就有被壓扁的傾向，使它在活塞銷方向上的尺寸增大。活塞頂上的爆發壓力和慣性力。
這兩個力的聯合作用使活塞頂在活塞銷的跨度內發生彎曲，使整個活塞在活塞銷座方向上的尺寸變大。由於高溫引起熱膨脹。其中活塞銷座部分因壁厚比其他部分要厚，剛度大，所以發生熱膨脹時變形比較嚴重。
6樓：
這是活塞尺寸分組標記，一般在設計時考慮到加工經濟性，設定乙個合理的活塞尺寸公差，但有要有使用的合理性，於是根據加工後實際公差將活塞分成不同的公差組，對應的缸套一般也會分成不同的公差組，在裝配時對應的公差組零件進行裝配，以達到更好的配合度。
活塞頂有什麼標誌
7樓：福州萬通汽車學校
活塞裙部做成橢圓稱為反橢圓設計，是防止裙部變形的方法之一活塞裙部的主要作用是導向和承受側向力，所以活塞裙部的設計要求是保證與氣缸的配合間隙。早期活塞裙部做成正圓形，但在發動機運轉時活塞裙部與氣缸在活塞銷方向上經常發生拉毛現象，主要就是由於裙部銷軸方向在工作時的變形比較大所引起的。活塞在發動機中工作時裙部活塞銷軸方向會產生三種變形情況:
側向力。承受側向力的是裙部的表面，這樣裙部就有被壓扁的傾向，使它在活塞銷方向上的尺寸增大。活塞頂上的爆發壓力和慣性力。
這兩個力的聯合作用使活塞頂在活塞銷的跨度內發生彎曲，使整個活塞在活塞銷座方向上的尺寸變大。由於高溫引起熱膨脹。其中活塞銷座部分因壁厚比其他部分要厚，剛度大，所以發生熱膨脹時變形比較嚴重。
8樓：劉過的雲
一般都有箭頭，有的是小圓點，方向朝前（也就是曲軸皮帶盤的方向),如果活塞上沒有，你可以看連桿上，以及連桿上的瓦蓋上的記號，有的是凸點，有的是箭頭，方向也是這樣對的
活塞頂部通常有_____標記______標記？
9樓：淨水蓮心
活塞頂部通常有（方向）標記，（缸號）標記。
參考資料：
10樓：匿名使用者
活塞頂部通常有（汽缸方向）標記，（汽缸缸數）標記。
11樓：福州萬通汽車學校
活塞裙部做成橢圓稱為反橢圓設計，是防止裙部變形的方法之一活塞裙部的主要作用是導向和承受側向力，所以活塞裙部的設計要求是保證與氣缸的配合間隙。早期活塞裙部做成正圓形，但在發動機運轉時活塞裙部與氣缸在活塞銷方向上經常發生拉毛現象，主要就是由於裙部銷軸方向在工作時的變形比較大所引起的。活塞在發動機中工作時裙部活塞銷軸方向會產生三種變形情況:
側向力。承受側向力的是裙部的表面，這樣裙部就有被壓扁的傾向，使它在活塞銷方向上的尺寸增大。活塞頂上的爆發壓力和慣性力。
這兩個力的聯合作用使活塞頂在活塞銷的跨度內發生彎曲，使整個活塞在活塞銷座方向上的尺寸變大。由於高溫引起熱膨脹。其中活塞銷座部分因壁厚比其他部分要厚，剛度大，所以發生熱膨脹時變形比較嚴重。
發動機活塞上有哪些安裝標記？為什麼要做標記？
12樓：
一般活塞上有乙個朝前標記.活塞的安裝方向是有嚴格的規定.汽油機的活塞上面有躲避氣門的凹坑,柴油機上面有躲避冷卻噴嘴的設計.
如果活塞裝反可能會造成活塞或者其他零件(噴嘴,氣門)被撞壞。
另外有的發動機活塞設計的時候活塞銷孔有乙個偏心。如果安裝反悔影響發動機的效能。 所以活塞的安裝方向都是有嚴格的規定。
這就需要活塞頂面的標記區分方向。標記一般朝向發動機前端（一般飛輪端為後端，另一端為前端）
13樓：福州萬通汽車學校
活塞裙部做成橢圓稱為反橢圓設計，是防止裙部變形的方法之一活塞裙部的主要作用是導向和承受側向力，所以活塞裙部的設計要求是保證與氣缸的配合間隙。早期活塞裙部做成正圓形，但在發動機運轉時活塞裙部與氣缸在活塞銷方向上經常發生拉毛現象，主要就是由於裙部銷軸方向在工作時的變形比較大所引起的。活塞在發動機中工作時裙部活塞銷軸方向會產生三種變形情況:
側向力。承受側向力的是裙部的表面，這樣裙部就有被壓扁的傾向，使它在活塞銷方向上的尺寸增大。活塞頂上的爆發壓力和慣性力。
這兩個力的聯合作用使活塞頂在活塞銷的跨度內發生彎曲，使整個活塞在活塞銷座方向上的尺寸變大。由於高溫引起熱膨脹。其中活塞銷座部分因壁厚比其他部分要厚，剛度大，所以發生熱膨脹時變形比較嚴重。
請問一些發動機活塞的燃室頂上面打字母a或b或c這些應該是代表活塞跟缸套的什麼意思呢???
14樓：福州萬通汽車學校
活塞裙部做成橢圓稱為反橢圓設計，是防止裙部變形的方法之一活塞裙部的主要作用是導向和承受側向力，所以活塞裙部的設計要求是保證與氣缸的配合間隙。早期活塞裙部做成正圓形，但在發動機運轉時活塞裙部與氣缸在活塞銷方向上經常發生拉毛現象，主要就是由於裙部銷軸方向在工作時的變形比較大所引起的。活塞在發動機中工作時裙部活塞銷軸方向會產生三種變形情況:
側向力。承受側向力的是裙部的表面，這樣裙部就有被壓扁的傾向，使它在活塞銷方向上的尺寸增大。活塞頂上的爆發壓力和慣性力。
這兩個力的聯合作用使活塞頂在活塞銷的跨度內發生彎曲，使整個活塞在活塞銷座方向上的尺寸變大。由於高溫引起熱膨脹。其中活塞銷座部分因壁厚比其他部分要厚，剛度大，所以發生熱膨脹時變形比較嚴重。
15樓：匿名使用者
這是活塞尺寸分組標記，一般在設計時考慮到加工經濟性，設定乙個合理的活塞尺寸公差，但有要有使用的合理性，於是根據加工後實際公差將活塞分成不同的公差組，對應的缸套一般也會分成不同的公差組，在裝配時對應的公差組零件進行裝配，以達到更好的配合度。
16樓：匿名使用者
為了裝配活塞和氣缸做的標識，公差配合。
汽車活塞的常見損傷有哪些，汽車活塞常見的損傷部位是哪？
一 制動不良或失靈 1 制動管 如接頭處 漏滲或阻塞，制動液不足，制動油壓下降而失靈。應定期檢查制動管路 排除滲漏，新增制動液 疏通管路。2 制動管內進人空氣使制動遲緩。制動管路受熱 管內殘餘壓力太小，以致制動液氣化，使管路出現氣泡，由於氣體可壓縮，從而在制動時導致制動力下降。維護時將制動分幫浦及管...
汽車活塞對材料有什麼要求，汽車發動機對活塞的要求是什麼？
活塞都是鋁合金的，發動機的外殼大部分是鑄鐵，也有高檔的比如奧迪是鋁合金的。不鏽鋼重量太大 運動時慣性就大，鋁合金還可以承受汽缸的溫度。活塞都是鋁合金材料做的。其實活塞工作時與汽缸壁是不直接接觸的，活塞的外徑比汽缸套的內徑要略小一點，它的頂上有幾個槽，以嵌入幾道活塞環。活塞環是鋼做的，是開斜口的圓環，...
「活塞連桿組」有什麼作用，汽車活塞連桿組的作用？
把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使 曲軸旋轉並輸出動力 活塞的頂部還與汽缸蓋 汽缸比共同組成燃燒室。簡介 活塞連桿組是發動機的傳動件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力。活塞連桿組主要由活塞 活塞環 活塞銷 連桿及連桿軸瓦等組成。活塞連桿組的作用為 將汽缸燃料爆發產生的力矩，通過活塞連桿組上...
汽車抖動原因有哪些，導致汽車抖動的原因有哪些？
汽車抖動原因分析 1 冷啟動抖動 首先從冷啟動開始，冷啟動車身抖動其主要原因是燃料燃燒不充分，造成汽車的動力不足。點火能量偏低，啟動時，尤其在燃油和潤滑油的溫度較低情況下，需要多轟油來滿足動力。長此已久，火花塞的極點間隙逐漸變大，導致點火能量下降，燃油霧化不好，從而導致車身發生抖動。另外，點火線圈老...
汽車保養有哪些專案必須做，想做汽車保養有哪些專案是必須做啊？
汽車保養是根據汽車行駛的里程做保養的，沒有到公里數有些專案是可以不做的。發動機的養護的五要點 1 使用適當等級的機油定期 每5000公里 更換機油和濾芯 2 經常保養空氣濾清器並定期 每2萬公里 更換 3 定期清洗燃油系統定期 每3萬公里 更換燃油濾芯 4 定期 3萬公里 保養水箱散熱網 5 定期 ...