1樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極體、二只光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
曲軸位置感測器怎麼測好壞那？
2樓：神馬時候的事
可以通過測量電壓來進行判斷，開啟點火開關，測量兩根訊號線對搭鐵電壓應為1.4v，這是發動機控制單元在訊號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置感測器的訊號電壓應接近1.
6v。如果感測器內部、訊號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置訊號，發動機無法啟動。
如果是曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的訊號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，最明顯的現象就是儀錶盤上的發動機故障燈亮。
曲軸位置感測器的作用
曲軸位置感測器是電噴發動機控制系統中最重要的感測器之一，也是點火系統和燃油噴射系統共用的感測器，一般安裝在分電器內，在變速箱離合器殼體上，位於發動機缸體左側後面，用二條螺栓緊固，一些則安裝在曲軸前端、凹輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置與曲軸位置感測器的型別有關。
曲軸位置感測器有多種形式，不同的車型，有不同形式的曲軸位置感測器，按感測器產生訊號的原理可分為磁感應式、光電式和霍爾式3種型別。普通的電磁感應式曲軸位置感測器通常分為2線與3線，其中2線分別是電源線和交流訊號線，3線的第3條線是交流訊號遮蔽線，與搭鐵連線。
3樓：匿名使用者
可以用示波器來測。
曲軸感測器常見的有感應式和霍爾式。
用示波器測量的時候，對通道一鏈結一根bnc轉香蕉頭線，黑色香蕉頭接乙個鱷魚夾搭鐵接地，紅色香蕉頭線接刺針與感測器訊號端子相連。通道衰減比調節為1x，垂直檔位調節為2v/div，時基可根據發動機轉速適當調節改變。
如下圖是乙個感應式的曲軸位置感測器波形
曲軸位置感測器波形頻率應與發動機轉速相對應，波形特點如下：
1.霍爾效應感測器波形占空比發生改變，意味著不同寬度的轉子葉片經過感測器。除此之外脈衝之間的任何其他變化都意味著故障。
2.檢視波形形狀的一致性、檢查波形上下沿部分的拐角。由於感測器供電電壓不變，因此所有波峰的高度（幅值）均應相等。
實際應用中略有些波形有缺痕或上下各部分略有不規則形狀，這也許是正常的，在這裡關鍵的是一致性。
3.如果波形在0v電壓處顯示一條直線，則應確認波形檢測裝置和感測器連線良好；確認相關的零件（曲軸和凸輪軸等）都在轉動；用示波器檢查感測器的電源電路和發動機ecu的電源及接地電路；檢查電源電壓和感測器參考電壓。
4.如果波形在電源電壓處顯示一條直線，則應檢查感測器接地電路的完整性；確認相關的零件（曲軸和凸輪軸等）都在轉動；如果感測器的的電源和接地良好，波形檢測裝置顯示在感測器供給電源電壓處一條直線，則很可能是感測器損壞。
5.如果有脈衝訊號存在，應確認從乙個脈衝到另乙個脈衝的幅度、頻率和形狀等判定性依據。數字脈衝的幅值必須足夠高（通常在起動時等於感測器供給電壓），兩個脈衝間的時間不變（同步脈衝除外），並且形狀是重複可**的。
上止點訊號對發動機運轉的影響：
1.無1°訊號或訊號很弱，如果出現這種情況，發動機控制單元將無法確定曲軸所處的位置，且不能準確地發出點火指令。發動機控制單元得不到1°訊號，則發動機無法起動。
2.無判缸訊號或訊號很弱，如果出現這種情況，對發動機的影響還要看判缸訊號具體起什麼作用。如果判缸訊號只是噴油基準訊號，而不是點火基準訊號，則發動機可以工作，故障現象不明顯。
對發動機的經濟性和動力性有一定影響。
3.無上止點訊號或訊號很弱，如果出現這種情況，也要看上止點訊號具體起什麼作用。一般來講，上止點訊號都作為點火基準訊號。所以無上止點訊號或訊號很弱時，發動機將無法起動。
4樓：匿名使用者
曲軸感測怎麼判斷好壞 這幾個方法要學會
汽車看似乙個很簡單的消費品，但是我們在使用的時候可就不一樣了，稍不留意可能就會出現故障，這是我們最擔心的，如果自己可以處理還好，要是不能處理，我們肯定要去專業店裡，這樣花銷就大了，曲軸感測怎麼判斷好壞，掌握之後我們可以自己檢測，這樣我們維修也有針對性。拍明芯城工程師認為曲軸感測器的判斷方法如下：
曲軸感測器的測試方法
1、光電式曲軸位置感測器
光電式曲軸位置感測器的檢測光電式曲軸位置感測器，可用汽車示波器進行波形檢查。檢查時讓發動機轉速維持一定值，選擇示波器x軸及y抽的合適引數，可看到穩定的波形。從波形上可看到訊號盤的光孔有無堵塞，從x及y的標尺上可讀出脈衝的高低和頻率的大小。
2、磁脈衝式曲軸位置感測器
磁脈衝式曲軸位置感測器的檢測豐田公司磷脈衝式曲軸位置感測線圈的電阻值見表。如果電阻值為零，說明該磁頭線圈短路;如果為無窮大，則為斷路。這時，應檢查聯結器及各焊點，最後檢查感測器線圈。
當然，也可用汽車示波器檢查磁脈衝式曲軸位盥感測器，其方法與光電式曲軸位置感測器檢查方法相同，只是這裡的脈衝頻率不同。
3、霍爾式曲軸位置感測器
(1)感測器電源、電壓的測試
點火開關置於「on」，用萬用表電壓檔測量ecu側7#端子的電壓應為8v，在感測器導線聯結器「a」端子處測量電壓也應為8v，否則為電源、線斷路或接頭接觸不良。
(2)端子間電壓的檢測
用萬用表的電壓檔，對感測器的abc三個端子間進行測試，當點火開關置於「on」時，a-c端子間的電壓值約為8v;b-c端子間的電壓值在發動機轉動時，在0.3-5v之間變化，且數值顯示呈脈衝性變化，最高電壓5v，最低電壓0.3v。
如不符合以上結果，應更換曲軸位置感測器。
(3)電阻檢測
點火開關置於「off」位置，拔下曲軸位置感測器導線聯結器，用萬用表ω檔跨接在感測器側的端子a-b或a-c間，此時萬用表顯示讀數為∞(開路)，如果指示有電阻，則應更換曲軸位置感測器。
曲軸位置感測器檢測注意事項
1、當發動機出現無法期待、不噴油、不點火、自動熄火等情況時，應當重點檢查曲軸位置感測器。
2、更換曲軸位置感測器後，應當使用tech-2a診斷儀執行曲軸位置系統偏差讀寫程式。
3、曲軸位置感測器損壞後，有些汽車發動機不能啟動，有些可以啟動。這主要是由於發動機ecu的控制策略不同。
4、對於霍爾式曲軸位置感測器，不能採取測量電阻的方法判斷其效能好壞。
5、當使用起動機無法啟動發動機，但是用人或者用其他汽車牽引可以起動時，發動機和蓄電池都正常，這是由於設計時，曲軸位置感測器與啟動機的距離太近，啟動機一旦出現電磁干擾，會影響曲軸位置感測器的正常工作。
感測器出現故障對車子的影響
1、安全氣囊感測器
一般安裝在在車內前方(正副駕駛位)，側方(車內前排和後排)和車頂三個方向，一但損壞，不用說，遇到緊急情況安全氣囊不會彈出來。一般感測器故障，相關故障燈都會亮起，查詢原因，感測器故障時，一定要引起重視，這和行車安全息息相關，畢竟安全第一。
2、進氣溫度感測器
一般安裝在節氣門後方，一但故障發動機混合氣過濃或過稀，直接導致冷啟動困難，且啟動後怠速不穩。
3、節氣門位置感測器
安裝在節氣門體上，一但故障會導致發動機怠速運轉不正常、發動機抖動及加速反應遲滯。
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曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極體、二只光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
曲軸位置感測器故障該如何檢測，曲軸位置感測器故障如何來檢測
用示波器測 曲軸位置感測器也稱為發動機轉速感測器，它是發動機集中控制系統最主要的感測器之一，用來檢測活塞上止點及曲軸轉角的訊號並將其輸入發動機ecu，用於對點火時刻和噴油正時進行控制，同時它也是測量發動機轉速的訊號源。發動機控制單元根據曲軸位置感測器提供的訊號，確定曲軸所處的位置，保證了噴油正時與點...
新寶來曲軸位置感測器怎麼安裝，曲軸位置感測器的拆裝
皮帶輪先找到 上面有安裝位 曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作 確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢?就是通過曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號來計算的，通過曲軸位置感測...
曲軸位置感測器導致無法啟動，曲軸位置感測器故障造成啟動不了 推行能著車嗎
如果是汽油車的話，第乙個特徵就是發動機不能啟動。不點火不噴油。但是如果是訊號不穩定那就另當別論了，一會有點或訊號和噴油訊號容易著造成誤判，這時發動機能啟動但工作不穩定 又是怠速工作基本正常，會出現假不起速來。請採納。回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。像這樣的情況的話，需要...
曲軸位置感測器的作用，曲軸位置感測器有什麼作用？
你好！曲軸位置感測器的作用主要是檢測曲軸轉角位置訊號，並把曲軸位置訊號傳給發動機電腦，電腦根據曲軸位置訊號，控制噴油與點火，希望能幫到你望採納，謝謝！曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作 確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開...
汽車曲軸位置感測器的型別，曲軸位置感測器有哪些型別？安裝在車輛的什麼位置
電磁式 光電式 霍爾式 曲軸位置感測器工作原理 主要有三種型別 磁電感應式 霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為 1 磁電感應式 磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上 下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子 正時轉子和轉速轉子 組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有 一 ...