我國十年來汽車產業市場行為,分析我國汽車行業的市場細分狀況。

時間 2022-03-22 04:58:25

1樓:

在當今這個錯中複雜的社會關係中,企業與企業的競爭歸根結底是人才的競爭,誰手中掌握有人才,誰就有發展的潛力和希望。低碳,環保,節能是當今社會的主題,自然環境的不斷惡化,使得社會和企業也在不斷地改進,共同尋求乙個既能和大自然和諧共處又能使經濟不斷增長的條約,所以與時俱進,共求企業發展成了企業賴以生存的不二選擇。

中國經濟能不斷快速增長,汽車行業起到了不可估量的作用,,近十年來中國自主品牌汽車的不斷崛起,使得中國汽車產業錶行出一片大好形勢。像被譽為東方之子的奇瑞,憑藉著自主創新,艱苦奮鬥,取得了令人可喜的成就,長城,吉利,比亞迪等國內汽車公司也在不斷的努力,力求達到與國際汽車產業接軌。據2012上半年調查顯示中國每年汽車銷量在960萬輛左右,僅通用,本田,豐田,大眾汽車公司在華總銷量達到總銷量的60%多,而中國自主品牌銷售量僅10%左右。

美國,日本,德國汽車產業都有一百多年的歷史,中國只有短短的幾十年,時間上的差距是無法追趕的,但是我們可以做到穩中求勝,如何穩?怎麼穩?成了問題的所在。

中國龐大的汽車市場我們暫且可以分為三類,其一:鄉鎮,農村市場;其二:二三線城市市場;其三:

一線城市市場;而消費人群我們也可分為三類,其一:農民,小型私營業主;其二:上班族,中型私營業主;其三:

富商,大型私營業主;在這龐大的汽車市場和不同的消費人群當中,我們要認清自己的優勢和劣勢,「則其善者而從之,其不善者而避之」,應用自己的優勢發展潛在市場。企業也應該擁護公司員工,善待員工增加員工和企業之間的凝聚力,因為員工才是企業賴以生存的根本力量。

未來十年中國汽車市場有如何的發現趨勢?

2樓:前瞻產業研究院

前瞻網摘要:2013年1-10月,我國汽車產銷1785.44萬輛和1781.

58萬輛,同比增長13.58%和13.47%。

與去年同期相比,分別提高了9.02和9.91個百分點。

汽車產銷的旺盛,帶動了汽車零部件市場的發展。2013年以來,全球數十家汽車零部件製造企業紛紛加大對中國的投資,以期在不斷擴大中國汽車市場蛋糕中分一杯羹。2013年1-10月,我國汽車產銷1785.

44萬輛和1781.58萬輛,同比增長13.58%和13.

47%。與去年同期相比,分別提高了9.02和9.

91個百分點。前瞻產業研究院發布的《中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景**分析報告》分析**:到2013年底,我國汽車產銷量均將突破2000萬輛,產銷分別在2179.

20萬輛和2187.96萬輛左右。

3樓:心中的日月

蓋世社群有很多汽車市場的分析報告,你可以參考一下

4樓:匿名使用者

**越來越低,窮人也買的到汽車,可是質量也變得越來越差,想買個好車就要花二三十萬。

近十年我國****的發展?

急求中國近幾年的汽車市場發展狀況及未來前景分析!

5樓:匿名使用者

2008年我國汽車行業的前景分析

6樓:匿名使用者

中國汽車行業研究分析報告

7樓:石家莊萬通汽車學校

現在的中國家家都想買車,路上到處都是私家車。汽車市場決定了人才需求,對應的汽車專業很多類人才都在缺乏,汽車人才緊俏,汽車業用人量增長明顯。汽車業所需各類從業人員數量巨大,科班出身、有工作經驗者成為各用人單位競相爭搶的物件。

而汽車專業畢業生的就業方向有很多,從汽車生產流程中的調研、設計、試驗到銷售環節,汽車專業學生都可以選擇。

一、研發能力強的,可以到各種車輛研究所,汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計製造企業,參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營和管理等工作。

二、實踐能力強的,可以到各個汽車4s店,汽車金融公司,保險公司,拍賣公司,二手車評估機構,二手車經紀公司等經營性企業,進行銷售、估損、評估、經紀、租賃、拍賣等工作。

汽車專業人才需求趨勢:

題汽車研發人才,缺

通常要求汽車或相關專業大學本科以上學歷;有紮實的汽車理論基礎,熟悉汽車開發流程和現代化製造工藝;具有若干年相關工作經驗;英語閱讀及口語流利。汽車設計人才,缺

目前中國汽車企業正進入大範圍的研發投入期,無論是通用泛亞這樣的合資企業,還是哈飛、長安、奇瑞等國有企業,乃至吉利等民營企業,都迫不及待地進行「自主研發」和「自主設計」,本土汽車設計人才爭奪十分激烈。

汽車營銷人才,缺

誰能把汽車賣出去,誰就是人才。資深的汽車營銷人員成了香餑餑。目前市場上真正合格的汽車營銷人員幾乎是鳳毛麟角,營銷人員的價值僅僅是把車賣出去,這還不算是真正實現了營銷功能,營銷策劃、售後服務等方面的人才極少。

汽車維修人才,缺

全國汽車維修行業每年需要新增近30萬從業人員,而目前有一定的理論基礎且技術過硬的高階技工尤其供不應求。汽車金融人才,缺

汽車金融要順利發展,首先需要一批懂行的汽車信貸、汽車保險人才。

汽車評估人才,奇缺

目前,汽車市場進入二手車置換波峰,汽車後市場人才屬於新興領域,現有人才儲備捉襟見肘,同時商務部整頓治理汽車市場,對經營企業提出了開辦要求,急需一批有資質的汽車評估、汽車估損人。

8樓:山東新華電腦

目前學計算機 還是挺不錯的好就業,計算機分很多專業如平面設計,ui設計,網際網路營銷,電競,動漫,都是非常好就業的專業哦,選擇自己喜歡的專業

汽車未來十年的發展趨勢怎樣

9樓:匿名使用者

鄙人初入汽車行業不久,不敢說對汽車行業未來的發展瞭如指掌 .但至少還是略知一二,就我掌握的資料和了解的**.我國的汽車行業現在屬於合資汽車佔主導地位,.

代表有上汽,一汽,廣汽,東北的華晨,,但是合資的方式終不是長久之計,所以各大汽車製造廠,一直訊圖發展自己的自助品牌,比如上汽的榮威,一汽的奔騰等等,華晨的中華系列,都有很不錯的市場.....鄙人對未來汽車技術發展的隨想,僅供參考:

1、傳統能源的日漸枯竭,必然誕生新的能源技術和動力系統,大致包括電能、太陽能、再生資源等新型能源及其配套的動力系統。

2、車輛電腦化,以can系統為先驅,車輛的數位化程序和普及會逐步加快,人為干預及產生的錯誤率將逐步減少,車輛更加智慧型化。同時,車輛的功能更加完善,操作更加簡便。

3、車輛總成的模組化,便於生產及日常維護,加速生產進度、減輕維護難度。

4、新型材料及防護技術的採用,車輛自重進一步減輕,防護效能不斷提公升。

5、隨著人口不斷增加,城市化程序的加快,促使人們用車觀念的改變。車輛將向大型和微型兩極分化,中間的車型可能會趨於真空化。最後想說 打字很累 請樓主笑納 謝謝

10樓:扶瀾微步

1、智慧型化,控制越來越

智慧型,使用方便,功能越來越多,越來越豐富

2、新能源化,各種新能源代替傳統的化石能源,更加綠色環保3、節能,輕量化。減輕環境汙染

4、傳統能源車輛逐步退出。從歐洲到中國,逐步出台傳統能源車輛退出時間表。

未來五至十年汽車後市場的發展趨勢

11樓:汽車的陪伴

汽車後市場發bai展前景du不容小覷,就目前國內來說zhi汽車每年的保有dao量都在

版不斷上公升,汽車作為代權步工具,現在幾萬塊就可以買台車,目前很多農村家庭都開始買車了,稍有能力的家裡可能不止一台汽車,就環保來說的話往後會以新能源汽車更為受歡迎,汽車後市場大體上可分為七大行業:汽保行業;汽車金融行業;汽車it行業;汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業;汽車維修及配件行業;汽車文化及汽車運動行業;二手車及汽車租賃行業。

12樓:瀋陽萬通汽車學校

1、無人駕駛

bai:

無人駕駛技

du術是很多人比較zhi熟悉的,雖然國內無人駕dao駛技術不是專

非常成熟,但也屬在努力,無人駕駛汽車出現後,讓駕駛員可以更加輕鬆,增加了行車的安全性,雖然無人駕駛汽車已經出現,但要實現大眾化還需要更多的時間和技術。

2、人工智慧:

人工智慧是在無人駕駛汽車上不可缺少的部分,人工智慧也是無人駕駛汽車技術的核心,人工智慧的出現讓汽車的服務及體驗感大大加深,可以充分體驗到科技的力量。

3、智慧型互聯:

現在買車很多車,上都會有智慧型互聯功能,智慧型互聯汽車可能會是汽車未來發展的潮流,智慧型互聯是開車出行不可缺少的工具,也是避免車輛出現交通事故的重要工具。

4、車載通訊系統:

新型車上安裝了車載通訊系統,車載通訊系統可以對駕駛員的駕駛行為進行評估,可以提供.車險保險和車輛駕駛時間和地點的相關資訊,也是很多人選擇車載通訊的原因。

5、感測器:

不同的感測器可以監視和操控車輛,也是自動駕駛的技術基礎,也是未來發展的重要趨勢之一

汽車行業的下乙個十年 我們又能期待什麼

13樓:黯然失色

而在這個時刻,我們又一次在思考,經過了輝煌的十年,如今汽車發展無疑是遭遇到了前所未有的瓶頸,銷量下滑、汽車保有量趨於飽和未來汽車的十年又會是在**?這不僅僅是我們想要知道的,也是很多汽車廠家和經銷商想要知道的,在這裡讓我們著眼未來,期待下乙個十年,汽車發展的十年。

高新科技全面進入汽車產業

汽車進入家庭不過是最近十年間的事情,但我們卻是幸運的,因為在過去的十年間,汽車在節能環保、智慧型化和安全方面都取得了前所未有的進步。

如今混合動力已不再是生僻詞彙,不燒油的電動車也初露端倪。隨著相關節能減排政策的進一步貫徹,如今只被少數車企掌握的燃油直噴、小排量增壓發動機、雙離合變速箱等技術將遍地開花。至於電動汽車,受制於續航里程等因素,短期內將難以替代傳統內燃機汽車,但至少有望成為都市白領群體時尚且經濟的代步工具。

與此同時,今後駛下生產線的新車將變得更加智慧型。有研究表明,最近十年間電子裝置在整車製造成本所佔比例由16%增至30%。消費者對此的直觀體驗是,abs、安全氣囊、電動天窗、自動大燈之類配置早已司空見慣,自動空調、導航、資訊娛樂系統也不足為奇。

照此趨勢,自適應巡航、偏航校正、自動剎車、自動泊車等如今只侷限於高檔車的電子輔助裝置,不出十年便可出現在15萬元級家用車上。而隨著鋁、鎂等新材料的使用,汽車工程師有望將車輛自重降低10%左右,車身剛性卻會進一步提公升。此外,側氣囊、氣簾也會隨著成本降低而大面積普及。

售後範疇遠不止維修保養

2012年,一些經銷商的利潤已經不是來自於賣車,而是售後維修,因為在資訊科技飛速發展的當下,售後服務的範疇正在不知不覺中延伸擴大。

整車廠兼併重組是大趨勢

現在有很多全球首發車儀式也放在了中國,中國汽車市場已經成為各個汽車品牌拼命要爭取的重點市場。其實經歷十餘年市場化發展的中國車市,已然成為全球最大的汽車市場。而在此市場生存的汽車整車廠也從當年的初出茅廬成長為全球大鱷。

2011年全球汽車企業十強排行榜上,已經開始出現中國的汽車集團。過去的十年,是中國汽車行業最為輝煌的十年,在這難以複製的輝煌期,中國市場湧現了眾多的汽車企業,包括全國各大汽車集團與各外資企業合資的公司。同時,國家鼓勵民族工業,民營資本自主品牌車企也開始紛紛誕生。

另外,在合資業務之餘,為了挑起大哥的重擔,各集團用合資業務的積累發展自主品牌。

於是發展到今天,不包括整車改裝廠在內,全國已有近200家整車生產企業。市場有限的增量,汽車企業數量的逐漸龐大。從成本節約,避免資源浪費的角度,早在2009年相關部委發文對汽車企業的兼併重組做出明確部署。

***一再發文再提汽車企業的兼併重組,自2009年後新一輪兼併重組風再度颳起,兼併重組即使披荊斬棘,但此為趨勢無以改變。

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