1樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油幫浦，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，占用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，占用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
2樓：匿名使用者
一、機械式液壓動力轉向系統 1、機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓幫浦、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。 2、無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓幫浦輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。
可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓幫浦的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
3、還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓幫浦及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的乙個原因所在。 4、一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。二、電子液壓助力轉向系統 1主要構件：
儲油罐、助力轉向控制單元、電動幫浦、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動幫浦是乙個整體結構。 2工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。
它所採用的液壓幫浦不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用乙個電動幫浦，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓幫浦以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓幫浦以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。三、電動助力轉向系統(eps) 1英文全稱是electronic power steering，簡稱eps，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。
eps的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。 2主要工作原理：
汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待呼叫。 由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不髮飄。
又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
3樓：匿名使用者
電子助力 方向更輕便
轎車電動助力和機械液壓助力哪個好
4樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油幫浦，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，占用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，占用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
5樓：史態
機械液壓助力是靠發動機為液壓幫浦提供動力從而提供助力，缺點是當車輛在低速行駛時需要更多助力，而發動機卻處於低轉速運轉，當高速行駛時，需要的轉向很少，發動機提供的更多助力成為了浪費。
電動助力解決了這個問題，它是靠助力電機提供助力，因此，發動機轉速對其影響不大，並且效率高，浪費少。 [詳細]
6樓：聊好車
液壓助理好，電動助力你會後悔的，現在就沒有好用的電動助力，高速轉向拖沓發卡，開著很累，液壓助理很順滑，而且電動助力故障率非常高，遠高於液壓助力，高速上電動助力就是在拿生命開玩笑！
7樓：賀俐零谷翠
各有所長，電動助力用於中小量程的工作環境，液壓的一般用在大量程超大量程的工作環境
8樓：百草園1三味書屋
轎車電動助力和機械壓力。還是繼續壓力要好一些。
9樓：
垃圾的電動助力。無操控可說。
機械液壓助力和電動助力哪個好
10樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油幫浦，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，占用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，占用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
11樓：
這麼講吧！高檔車基本都是液壓助力系統。
當然，他們各有優缺點。比如
電動 1.效率可高達90％以上，液壓動力轉向效率一般在60%-70%左右；
2.路感和回正性好，eps結構簡單，內阻小，改善了汽車操縱穩定性；
3.能耗少。eps只在轉向時電機才提供助力，汽車油耗可降低3％左右；
4.可獨立於發動機工作，eps以蓄電池為能源，以電機為動力元件，與發動機無關；
5.對環境無汙染。
6.裝配性好,易於布置，由於eps主要部件可整合在一起，便於整車布置和裝配；
7.應用範圍少，主要用於轎車和輕型貨車，對電動汽車、混合動力車、燃料電池車是最佳選擇。
參考資料
12樓：雨後123彩虹
前者的安全行高，相應的維護費也很高，後者比較普及，相應的維護費用低一些！
機械液壓助力和電動助力，哪個好，有什麼區別
13樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油幫浦，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，占用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，占用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
14樓：匿名使用者
電動助力的好，其優勢在於機械結構體積小，重量輕，維護成本低。機械液壓助力的優點是輸出穩定，但是機械結構複雜體積較大，而且保養成本較高，且方向盤不能打死，否則會損壞油幫浦。
其次電動助力相對液壓助力，還有乙個就是電子液壓助力都輕，因為後面2個的助力幫浦都是靠發動機驅動的，當在原地打方向時，車輛一般怠速執行，液壓磅的動力不足，所以打方向重。
電動助力是靠電驅動的，所以沒有這個問題，電動助力還有乙個好處，就是能改變的助力的大小，當車輛低速執行，掉頭時，電動助力能增加助力的大小，使方向很輕，當高速行駛時，電動助力就會減小助力的大小，是方向變重，在高速行駛的時候方向變重，可以使方向更加平穩。大大增加了行車的安全性。
希望對你有用。
15樓：softwood木木
一般來說，電動助力好，反應快，方向盤感覺輕盈，但是現在也有把機械液壓助力做的跟電動助力差不多的程度的。
16樓：匿名使用者
你好，機械液壓助力和電子助力各有各的好處，相對來說，電子助力的方向操控起來，更加靈敏一些，而機械液壓助力的質量更加穩定
汽車是機械液壓助力好還是電動助力好？
17樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油幫浦，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，占用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，占用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
汽車轉向助力的機械液壓助力與電動助力相比哪個好
機械式液壓助力轉向優點 技術成熟穩定 可靠性高 即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向 轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。機械式液壓助力...
電動助力機械液壓助力哪個好，汽車是機械液壓助力好還是電動助力好？
一 機械式液壓動力轉向系統 1 機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓幫浦 油管 壓力流量控制閥體 v型傳動皮帶 儲油罐等部件構成。2 無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓幫浦輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下 開這樣的車，尤其時...
電子助力與液壓助力轉向哪個好，機械液壓助力，電動助力，電子液壓助力哪個好
所謂電子助力轉向，指的是轉向系統的轉向動力由電動機提供 而液壓助力指的是轉向系統的轉向動力由液壓幫浦產生的油液壓力提供。電子助力轉向，消耗的是電能，而電能是有發動機帶動發電機發電所得到的。這種能量轉換效率相對較高，所以能量損耗小，那麼發動機功率損失也小。但電子助力轉向也有其侷限性，原因是汽車的發電機...
機械液壓助力和電動助力跑高速高速哪個好
機械式液壓助力轉向優點 技術成熟穩定 可靠性高 即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向 轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。機械式液壓助力...
機械液壓助力和電動助力，哪個好，有什麼區別
機械式液壓助力轉向優點 技術成熟穩定 可靠性高 即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向 轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。機械式液壓助力...