1樓：呵呵呵上課你猜
自然吸氣和渦輪增壓車，最主要的區別，就是發動機的動力輸出特性不同。
你開慣了渦輪車，再換回自吸，就好比和乙個室友一起住了好幾年，突然換了個室友，你有可能會覺得不自在，睡不著，吃不下。
開慣了渦輪，感覺自吸動力羸弱
渦輪車動力非常強勁
渦輪車的特點之一，就是動力非常強勁。同樣的排量下，馬力可以比自吸大很多。《車用發動機增壓技術現狀及市場**》裡面有個例子：
早在1923年，瑞士abb公司生產的渦輪增壓器，就能使發動機的動力提公升40%。現在一些先進的渦輪，甚至還遠大於這個數。
比如說賓士的m133，2.0公升，不算大的排量，通過渦輪增壓，原廠達到408匹馬力，遠遠超過普通2.0公升自然吸氣發動機，150匹左右的動力水平了。
不說這種極端的，常見2.0t，一般也是200到300匹馬力之間，動力水平比同排量自然吸氣也是高不少的。
高原地區渦輪發動機的優勢更明顯
這剛才說的還是平原地區，正常城市。如果是在高原之類的高海拔地區，渦輪車的動力優勢更加明顯了。
渦輪車受海拔因素影響比自吸車小很多高海拔環境，空氣的密度和壓強都是下降的。有資料，有資料，《不同海拔下汽車渦輪增壓柴油機效能研究》裡面講：海拔5000公尺的時候，氣壓下降到海平面的一半左右，空氣密度也只有海平面的60%。
所以，發動機工作的時候，就沒有辦法像平時一樣，獲得足夠的空氣了。前面說了，人也有高原反應，汽車也有高原反應，這些反應是**來？空氣太稀薄的緣故。
那麼，天生自帶空氣壓縮機的渦輪增壓，就好像戴了乙個氧氣罩，是吧？受海拔因素的影響就比自吸車小很多了。
2樓：lofe小長腿
高原地區渦輪發動機的優勢更明顯。這剛才說的還是平原地區，正常城市。如果是在高原之類的高海拔地區，渦輪車的動力優勢更加明顯了。
3樓：高師傅
渦輪車受海拔因素影響比自吸車小很多。
4樓：你好呀樂
渦輪車動力非常強勁。渦輪車的特點之一，就是動力非常強勁。同樣的排量下，馬力可以比自吸大很多。
5樓：不想工作的一天
區別就是發動機的動力輸出特性不同。可能開習慣了乙個車，對另乙個就沒有那麼的熟悉了。
6樓：親親
渦輪車的動力輸出，它是有遲滯性的，天生自帶的先天疾病。
7樓：糖葫蘆
渦輪車先天動力輸出遲滯，但是經過迭代優化，遲滯問題已經基本解決。
8樓：太陽女神
因為習慣很難改，那種車開慣了幾乎就不會開自吸了。
9樓：木青
開慣了渦輪，感覺自吸動力羸弱
為什麼說開習慣了渦輪車，就很難再換回自吸了？
10樓：呵呵呵上課你猜
自然吸氣和渦輪增壓車，最主要的區別，就是發動機的動力輸出特性不同。
你開慣了渦輪車，再換回自吸，就好比和乙個室友一起住了好幾年，突然換了個室友，你有可能會覺得不自在，睡不著，吃不下。
開慣了渦輪，感覺自吸動力羸弱
渦輪車動力非常強勁
渦輪車的特點之一，就是動力非常強勁。同樣的排量下，馬力可以比自吸大很多。《車用發動機增壓技術現狀及市場**》裡面有個例子：
早在1923年，瑞士abb公司生產的渦輪增壓器，就能使發動機的動力提公升40%。現在一些先進的渦輪，甚至還遠大於這個數。
比如說賓士的m133，2.0公升，不算大的排量，通過渦輪增壓，原廠達到408匹馬力，遠遠超過普通2.0公升自然吸氣發動機，150匹左右的動力水平了。
不說這種極端的，常見2.0t，一般也是200到300匹馬力之間，動力水平比同排量自然吸氣也是高不少的。
就好比是跑步比賽，自吸車是正常跑，對吧？渦輪車，是興奮劑一針打好，「哦」，然後再這麼跑的，自然也是跑得更快一點。
那麼，想要達到這個水平，自吸基本上都需要達到3.0以上的排量了，油耗和車船稅有明顯的提公升。
渦輪車先天有缺陷，動力輸出遲滯
那麼，渦輪車它先天的一些缺陷，以前說有，現在仍然有，但是被解決地差不多了。
最為詬病的缺陷，就是渦輪車的動力輸出，它是有遲滯性的，天生自帶的先天疾病。
這主要是因為渦輪增壓系統，它從低轉速公升到高轉速，開始產生壓縮空氣爆發出動力，它要時間的。所以，渦輪車開起來，或者感覺第一腳踩下去，「你往前走」，「啊？」，「走」，「哦」，「再往前面走」。
這就是好比大家說的，嘴巴裡反射弧有點長的，哪像自然吸氣，「走」，它已經乙隻腳跨出去了，「我走了」，這感覺的確不太一樣。
但經過迭代優化，遲滯問題已基本解決那麼，這一點，各種廠家已經通過各種技術手段，進行了迭代優化。現在的渦輪車，動力遲滯不像以前那麼明顯了。比如說渦輪巨頭，日本的三菱重工就通過混合渦輪增壓系統，已經能把發動機增壓壓力滯後時間縮短41%。
另一家巨頭霍尼韋爾，用自家標誌性的滾珠軸承代替了浮動軸承，也能提公升響應速度，再加乙個輔助電機，渦輪增壓系統的轉矩上公升已經是非常接近自然吸氣了。
開慣渦輪車換回自吸會不習慣
這個就好像是乙個很有營養，但是味道不太好的食材，突然今天來了個大廚，我弄，我炒，我弄，味道比原來還好吃了一點，營養依然還在，划算了。
渦輪車在動力方面的巨大優勢，動力輸出表現也越來越接近自然吸氣。
所以說，開慣了渦輪的朋友，你一下子換回自吸，有可能的確是會不習慣了。
日常駕駛覺得，動力好像弱一點，超車沒有以前那麼順暢，以至於不少老司機在調侃說：「開車不帶t，幹啥都沒勁」，這個讀「t」。
高原地區渦輪發動機的優勢更明顯
這剛才說的還是平原地區，正常城市。如果是在高原之類的高海拔地區，渦輪車的動力優勢更加明顯了。高海拔，你要想，我們人過去不是要喘不過氣來的嗎？
汽車也是要用空氣的，如果開慣了渦輪車，有可能就更加不願意換回自吸了。
渦輪車受海拔因素影響比自吸車小很多
高海拔環境，空氣的密度和壓強都是下降的。有資料，有資料，《不同海拔下汽車渦輪增壓柴油機效能研究》裡面講：海拔5000公尺的時候，氣壓下降到海平面的一半左右，空氣密度也只有海平面的60%。
所以，發動機工作的時候，就沒有辦法像平時一樣，獲得足夠的空氣了。前面說了，人也有高原反應，汽車也有高原反應，這些反應是**來？空氣太稀薄的緣故。
那麼，天生自帶空氣壓縮機的渦輪增壓，就好像戴了乙個氧氣罩，是吧？受海拔因素的影響就比自吸車小很多了。
《高原環境下內燃機工作過程應用基礎研究》裡面有資料記載：由於大氣壓力下降，海拔500公尺的時候，自然吸氣的發動機功率就開始有所下降了，大概下降3%，增壓發動機只下降0.6%，幾乎沒下降。
如果海拔提公升到5000公尺，自然吸氣發動機動力下降超過一半，達到51.8%。這個時候，渦輪增壓發動機也是有衰減，但只有35%，那總比自然吸氣強吧？
總的來說，渦輪車的動力確實是領先自吸好幾個級別的，再加上現在渦輪遲滯也不算大，開起來的駕駛感受，也是比以前的要好得多。
所以，開慣了渦輪車，你再換成自然吸氣，還真有可能是不太習慣。渦輪車1年下來比自吸貴多少。那有的朋友又說了，渦輪車確實是有動力優勢，但是養起來貴、麻煩，怎麼個貴法？
到底是多少錢？你說的麻煩，指的是哪幾個麻煩？渦輪車和自然吸氣，我就是一模一樣的車型，一模一樣的架子放在一起，就發動機不一樣，一年下來，養車相差多少錢？
11樓：糖葫蘆
你開慣了渦輪車，再換回自吸，就好比和乙個室友一起住了好幾年，突然換了個室友，你有可能會覺得不自在，睡不著，吃不下。
12樓：匿名使用者
開慣了動力很足的車，其他的車開起來就差那麼點感覺。
13樓：晚七戀
渦輪車動力很足，自吸車弱很多，很容易就感受到這其中的差距。
14樓：
因為渦輪車開起來更有感覺更帶勁，就會覺得自吸車沒勁。
15樓：禍起蕭牆後宮
因為你難以想象看過了大海的男人還會喜歡溪水。
16樓：匿名使用者
渦輪車動力非常強勁，開慣了渦輪，感覺自吸動力羸弱。
17樓：精神伴侶海鷗
因為這是兩種戩然不同的動力**方式，在設計方面也是特別的非同尋常。
18樓：hh哥樂園
渦輪車的特點之一，就是動力非常強勁。同樣的排量下，馬力可以比自吸大很多。
為什麼說開習慣了渦輪車，就很難再換回自吸了？
19樓：榷予
自然吸氣和渦輪增壓車，最主要的區別，就是發動機的動力輸出特性不同。開慣了渦輪，感覺自吸動力羸弱。渦輪車動力非常強勁，渦輪車的特點之一，就是動力非常強勁。
同樣的排量下，馬力可以比自吸大很多。《車用發動機增壓技術現狀及市場**》裡面有個例子：早在1923年，瑞士abb公司生產的渦輪增壓器，就能使發動機的動力提公升40%。
現在一些先進的渦輪，甚至還遠大於這個數。
渦輪車在動力方面的巨大優勢，動力輸出表現也越來越接近自然吸氣。所以說，開慣了渦輪的朋友，你一下子換回自吸，有可能的確是會不習慣了。日常駕駛覺得，動力好像弱一點，超車沒有以前那麼順暢。
這剛才說的還是平原地區，正常城市。如果是在高原之類的高海拔地區，渦輪車的動力優勢更加明顯了。高海拔，你要想，我們人過去不是要喘不過氣來的嗎？
汽車也是要用空氣的，如果開慣了渦輪車，有可能就更加不願意換回自吸了。
渦輪車受海拔因素影響比自吸車小很多。高海拔環境，空氣的密度和壓強都是下降的。有資料，有資料，《不同海拔下汽車渦輪增壓柴油機效能研究》裡面講：
海拔5000公尺的時候，氣壓下降到海平面的一半左右，空氣密度也只有海平面的60%。所以，發動機工作的時候，就沒有辦法像平時一樣，獲得足夠的空氣了。那麼，天生自帶空氣壓縮機的渦輪增壓，就好像戴了乙個氧氣罩，是吧？
受海拔因素的影響就比自吸車小很多了。相較來說，開習慣了渦輪車就很難換回自吸了。
20樓：
最主要的區別，就是發動機的動力輸出特性不同開慣了渦輪，感覺自吸動力羸弱
21樓：崛起的男神
開慣了渦輪，感覺自吸動力羸弱
渦輪車動力非常強勁
22樓：如來神掌
因為習慣了渦輪車動力非常強勁
23樓：匿名使用者
因為自吸的動力想對來說比較弱，很難適應。
24樓：吹氣球小男孩
最主要的區別，就是發動機的動力輸出特性不同
25樓：晚七戀
因為渦輪車更加強，動力更足。
26樓：冰湖凝心
開慣了渦輪，感覺自吸動力羸弱
27樓：笙笙橙
因為發動機的動力輸出特性不同。
28樓：吹氣球的小男孩
自然吸氣和渦輪增壓車，最主要的區別
為什麼說渦輪不買大眾，自吸不買日產，都有哪些原因？
29樓：說車小丸子
都說買車時自吸不買日產，渦輪不買大眾，其中的原因卻是這樣的
30樓：小材講動漫
其實大眾的渦輪技術已經很好了，但缺點就在於特別燒機油，這對於消費者來說太坑，而且大眾還安裝了乾式雙離合，這種雙離合會導致檔位靈敏性不高。自然就有這說法了。而不買日產自吸是因為它的發動機1.
6l自吸會導致怠速不穩及抖動的問題，所以不推薦買日產自吸。
31樓：微風的輕柔
說渦輪不買大眾，自吸不買日產，有兩種解釋。1.渦輪不買大眾，因為大眾大面積的出現了燒機油的問題，並且大眾將這個「惡名」一直揹負到了現在，甚至還有人堅持認為只要是大眾的發動機都燒機油，就連自吸的ea211都是，那就有失偏頗了，因為相關的問題主要集中在搭載了渦輪增壓發動機的車型上，並且抖動以及動力傳輸不連續等問題在搭配上大眾的乾式雙離合變速箱後又被放大，所以不買大眾。
2.自吸不買日產，日產在1.6l自吸發動機這條小水溝裡「翻了船」，在老款軒逸上搭載的這台小排量自吸發動機竟然出現了燒機油的問題，並且後期的型號在勁客這款車型上使用之後，相當一部分車主遇到了機油「越用越多」的情況，不禁讓人懷疑，日產的這款自吸發動機是不是存在什麼先天性的設計缺陷。
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