1樓：10級的獸王
有！！！！最好的是奇瑞的發動機，其次是吉利
2樓：匿名使用者
有,華晨新的1.8t就是自主研發的
3樓：我找我的答案
1月24日，我國第一台具有自主智財權、達到國際當代技術水平的歐ⅲ發動機在濰柴動力股份****下線。
據悉，這款發動機採用國際上先進的內燃機技術，不僅達到了歐ⅲ排放水平，還具備了開發歐ⅵ產品的潛力。
2月底，中國第一台擁有自主智財權的轎車柴油發動機yc4w，填補了我國轎車柴油發動機的空白。
..................
中國能夠自主研發汽車發動機的企業有哪些？
4樓：乙小甲
1、長安汽車。
長安新cs75搭載的自主研發新一代藍鯨280t直噴增壓發動機（1.5t汽油發動機，代號jl476zqcf）憑藉優秀的效能和品質，通過了層層選拔，成功加冕「中國心」2018年度十佳發動機稱號。
2、吉利汽車
對於關注汽車的朋友而言，「中國心」年度十佳發動機不是乙個陌生的獎項，建立於2006年，這個發動機評選已經走過了13年。
毫不誇張地講，它是目前國內最具影響力的汽車發動機評選活動，與美國「沃德十佳發動機」和歐洲「國際年度發動機」並列為世界三大發動機評選。因此，能夠入選的發動機都是具備了相當的實力。
3、廣汽
2016年3月21日，位於番禺化龍鎮的廣汽乘用車工廠中，傳祺重磅發布2.0時代全新動力總成ti power技術品牌，搭載235t發動機的傳祺gs4和ga6車型也同步推向市場。
擴充套件資料
2010年後各大自主品牌投入大量人力物力著手研發屬於自己的發動機產品，近年來上市的各大自主品牌新車幾乎都搭載了自家的發動機產品。
從自主品牌發動機的技術含金量和效能表現來看，國產發動機不行的「固有認知」其實已經被打破。
自主車企已經在自主研發之路上經過了數年的努力，一大批設計優秀，與世界先進水平接軌的優秀自主發動機開始湧現，這些自主發動機經受住了市場的考驗，不僅能夠動力性和經濟性表現上與主流合資產品媲美，可靠性和耐久性方面也不輸合資產品。
5樓：
1.現在來說，吉利，奇瑞，比亞迪，中華這四家，而其他的都幾乎是用三菱4g16或4g18發動機或它的技術，紅旗hq430是用豐田發動機的。
2.吉利自主研發發動機吉利自主發動機的研發歷史開始於2002年，其第一款自主研發的mr479qa發動機當年在寧波下線，隨後，吉利先後推出了自主智財權的1.3l、1.
5l、1.6l、1.8l等6種排量的發動機。
截至2005年10月，吉利已具備年產5萬台該款發動機的生產能力，並且已經裝配吉利旗下主要車型。其中吉利最**的jl4g18發動機在開發中採用了塑料進氣歧管、可變正時機構和高壓鑄造鋁合金汽缸體等先進技術，是一款達到歐ⅲ標準、燃油經濟性大大提高的發動機，最大功率為103千瓦，公升功率達到57.2千瓦／公升。
6樓：丙擾龍槐
奇瑞有自主的發動機 華辰也有 他的發動機是自主研發的只是採用的三菱的技術而已~
7樓：匿名使用者
一樓純屬廢話
奇瑞 中華 比亞迪
中國自己研發的發動機為什麼不用到汽車上
8樓：匿名使用者
怎麼說呢，火箭飛機上的發動機與汽車發動機不一樣，而且火箭飛機、特別是殲十這類屬於軍工，肯定是國家很重視的，而汽車大多是民用的多是中外合資的。從短期成本上說，用別人的發動機比自己研發容易多了也快多了，看看我們汽車上用的進口發動機，那個不是歷經數代耗費巨資研製出的呢。對於設計師，不是沒有設計的思想。
而是沒有設計的環境，沒有設計的資金罷了。如果企業不想走自主設計的道路，那再好的設計師又有什麼用呢？
以上為個人觀點，如有雷同，純屬同類。
9樓：不曾夨來過
兩個主要原因
乙個是發動機屬於高精尖科技，需要在大量基礎研究的基礎上不斷探索實踐，才能完全掌握，而且發動機技術（不論是供航空 、航海還是陸上裝置使用）都涉及到系統工程，需要材料工藝、加工技術等領域的全面進步。而中國在發動機研發方面基礎十分薄弱，需要花費一定時間去補基礎，走西方的老路，另外就是工業能力還有不足，有些關鍵工序、材料還沒有掌握，沒辦法去研發高精尖的發動機，只能先引進國外產品，消化吸收後再研發國產。這個過程本身十分艱難，中國在30多年前引進的英國產斯倍發動機，直到前幾年才徹底國產化，而自研的太行發動機現在還沒量產，說明依然沒有解決重大技術問題，還需要時間。
另乙個原因就是當年研究思路問題。受蘇聯影響，60年代比較重視飛彈、火箭，主要科研力量都用在研發火箭發動機上了，忽視了航空發動機的研究（錢學森要對此負責的）。所以現在中國的火箭發動機是國產的，而航空發動機是要依賴進口的。
當然，火箭發動機是一次性的，屬於消耗品，而航空發動機是要重複使用的，對製造工藝的要求更高，所以，能造火箭發動機的也未必能造航空發動機。
10樓：匿名使用者
飛機上是渦扇發動機，而且國產的崑崙還是不行，很多飛機上還是要用俄羅斯（烏克蘭）的發動機
汽車上的發動機有一些廠家是自己產的，但是當然也不怎麼好了。然後賣的不好，惡性迴圈罷了
11樓：qq神出鬼沒
呵呵，我朋友有一輛奇瑞，有回大夥一起跑高速，高速連跑個半鐘，燒缸了，當時在高速那個汗顏。
不是不支援高產啊，想想那麼多人買日本德國車，也是有一定道理的。
中國真的會造汽車發動機嗎？
12樓：最普通
中國什麼發動機都能造的，到僅僅是仿造。也就是拿別人的圖紙我們生產。至於生產的東西為啥要這麼生產，那根管子為啥要用銅的而不是鋁的，這個傾角為什麼是60度而不是55度。
就不得而知了。只能說我們的技術積累不夠，研發團隊沒那麼發達。人家賣技術賣想法，我們出苦大力去實現人家的想法。
但是中國也在奮起直追。自助智財權，完全自我研發的也有，但是品質沒那麼高。這也沒啥大不了的，至少我們建立了自己的發動機研發體系，有了自己的技術積累。
對於乙個國家的工業，技術和經驗才是最重要的人才才是最重要的，中國底子太薄，人家都發展了上百年了我們才裡面，研發能力是需要時間幾代人慢慢積累的。慢慢來吧。中國追趕的速度不慢。
但即使不慢幾十年之內想要有老外那種規模的技術儲備和研發能力也不容易。最後只能說國產威武。同志們衝啊！！！
13樓：
會的，最早的大解放就是自己的產品。現在軍隊用的重卡都是國產發動機。
14樓：匿名使用者
中國有很多這種東西，汽車發動機能造但是效能不如外國，或是有效能高於外國但是成本太高，就像飛機發動機一樣，造是可以但是靠不住，要是靠得住就用不起
15樓：天下有車
為什麼中國還是造不出好的發動機？
16樓：影視交流感悟
中國真的會造汽車發動機，這個應該不是問題，你是不是想說說別的呢？
17樓：守護迷途
現在有幾台汽車的發動機不是自已造的。
18樓：
難道中國不會製造發動機嗎？奇瑞不是在造嗎
國內有哪些SAAS軟體，國內有哪些是SAAS軟體？
我們公司用的協作類的有tower worktile，財務管理類的有易快報，雲儲存的是青雲，其他的我們都是用qq和郵件進行溝通，差不多就這樣。現在有很多saas軟體，隨著資訊科技的發展，很多軟體都公升級為saas模式的了。例如瑞人雲 i人事等都是人力資源saas軟體。好多好多，一搜一大把。workti...
戴爾有沒有取得直銷牌照，國內有沒有真正直銷？我知道很多所謂的直銷都是傳銷了，就不用說了。
戴爾一直以來都是以直銷為主 直銷牌照請您放心購買o o謝謝 我不懂什麼直銷牌照。但是戴爾以前一直做的是直銷。如果直銷需要牌照的話那他們絕對是有的。不然他們能做到現在的市場麼？戴爾一直以來都是以直銷為主 直銷牌照？你說呢？國內有沒有真正直銷？我知道很多所謂的直銷都是傳銷了，就不用說了。判斷是不是傳銷，...
國內有哪些超聲醫療裝置廠商，國內有哪些超聲醫療裝置廠商？
薇洛迪蘭 1 青島海爾 www.haier17.com 2 飛利浦 中國 投資 3 通用電氣醫療系統 中國 4 西門子 中國 5 東芝醫療系統 中國 6 瀋陽東軟醫療系統 7 深圳市威爾德醫療電子 8 江蘇中惠醫療科技股份 9 日立醫療器械 北京 10 汕頭超聲儀器研究所 11 海鷹企業集團有限責任...
國內有哪些投資美股的指數基金，現在國內有哪些投資美股的渠道？
1 國內投資美股的 是qdii 例如國泰nasdaq100指數 跟蹤美國nasdaq100指數的，涵蓋了在美國nasdaq 市場上市值最大100只的非金融類公司，包括微軟 蘋果 谷歌等的優質 2 qdii，是 qualified domestic institutional investor 的首字...
國內有哪些led節能燈生產廠家，國內有哪些LED節能燈生產廠家？
佳普朗節能照明 多了.你直接上阿里巴巴還有其他的黃頁一找就可以了.他們都掛了 在上面,要不怎麼做生意阿. 我國t4 t5節能燈的生產已形成規模，眾多企業隨著t4 t5節能燈的廣泛運用雲集廣東，在中山古鎮這片區域，已經成為大規模密集型的生產製造加工廠的一片熱土 是世界t4 t5節能燈重要的製造業基地。...