買車都是「叫好不叫座越是罵聲一片的車銷量越好？真的嗎

1樓：小潮聊汽車

中國的汽車市場已連續八年蟬聯全球銷量第一，2016年的汽車銷量達到了2,800萬輛。中國的購車者對汽車的認識不斷加深，對自己的購車原因也越來越明確。這種背景下，中國汽車市場上出現了越來越多的叫好不叫座的車型。

這些車型的共同點是「網上都叫好，就是銷量上不去」。今天給大家分析一下為什麼會出現這種情況。

原因一：貴！

首先來談新思域，說到這個車，有些網友覺得不服：這個車網上口碑極好，月銷量也上萬了，能說是叫好不叫座嗎？這裡解釋一下，各主流汽車廠家都會把每個車放在乙個細分市場去進行研究，思域所在的細分市場是銷量最大的a級車市場。

a級車市場裡銷量比較靠前的是：朗逸、軒逸、卡羅拉、英朗，這些車均銷量動輒三萬、四萬台，思域一萬台的月銷量在這些車面前，只能俯首稱臣，可以說這個細分市場的車是真正的國民車。

2016年4月新思域上市前廠家就開始各種公關，網上一片叫好聲。上市之後還一直加價銷售，筆者曾到廣州的4s店去了解，上市半年後還在加價兩千五。汽車有官方指導價，還有乙個最終成交價。

上文提到的朗逸、軒逸、英朗、卡羅拉等終端優惠一般都有2萬，成交價都是11-12萬。思域最有人氣的級別是「220turbo

自動豪華版」，官方指導價13.99萬元，最終成交價是14.24萬。

這樣的**都快接近雅閣的地位級別了。乙個a級車、乙個b級車，相信各位購車者都知道該怎麼去選。可以大膽推測，雅閣小改後銷量大幅提公升很大乙個原因就是思域加價帶來的。

有句話說得好，網上的購車者都對思域讚不絕口，大愛本田工匠精神。可是一到店裡交錢，最後還是乖乖地買了軒逸、卡羅拉。

原因二：設計太超前！

再來看另外一台車，日產的藍鳥。2015年上市時很多人眼前一亮：動感的前臉、整體線條、懸浮式車頂。

可以說藍鳥的造型跟中國市場上存在的任何一台車都沒有相似之處，絕對是一台走在潮流最前端的潮車。一上市，藍鳥月銷量就衝到了一萬台。但隨著軒逸小改款，也變得年輕動感。

藍鳥銷量一下子就腰斬，現在月均銷量在四五千臺徘徊。

藍鳥這台車的設計太超前、又沒有什麼知名度。很多年輕人看車的時候覺得很想買，但是真的要掏腰包買單的時候又會糾結：這台車開出去別人怎麼看？

是不是太超前反倒覺得奇怪？是不是這種設計要過幾年才感覺是正常審美？

或許再過兩年，等整個中國市場的汽車造型再發展一段時間，等到現在超前的造型變得不再超前，現在的潮流變成主流之後，接受藍鳥的人才會越來越多。

原因三：品牌太弱！

乙個車型想要大賣，除了符合市場去求，**合理之外。品牌知名度、品牌好感度也非常重要。這裡要提的就是斯柯達的野帝。

斯柯達並不是乙個主流品牌，品牌號召力明顯弱於大眾、本田、日產這種走量合資品牌。野帝這款車的品牌知名度也非常低。

野帝剛上市的時候請了古惑仔拍了廣告，一時間朋友圈**無數，風光無二，大打情懷牌。廣告帶動著火了幾周後，銷量逐漸下滑。同級別的繽智、逍客月均一萬五千台時，野帝現在月均只有2千台。

想要真正建立品牌，需要持續的廣宣投放，優質產品帶來好口碑，高銷量帶來高知名度。品牌太弱的車，即便產品力好，也需要很多路走才能做到叫好又叫座。

2樓：何方神聖丨

因為乙個車的***的話才會遭到別人的嫉妒，然後就會遭到別人的抹黑，所以是罵聲一片，然後罵聲一片的車銷量自然是很好的。

3樓：不吃香菜的啊香

並不是這樣，有些車被罵得很慘，是因為它們本來問題就多，整天出問題，維修費用還比較高，所以車主很不高興。

4樓：惠華小知識

汽車銷量肯定不好，這是假訊息。因為罵聲越高的汽車，說明銷量會越低。