1樓：匿名使用者
要是積碳確實會因為多改變了壓縮比油些 抖動，但還不一定很多，可以肯定的是燃燒不好，這個沒錯。
燃燒不是油路髒了導致的、加油站都要清潔油罐的，加的油不都給車理了。所以燃燒不好油路髒這都常見，只是大家沒意識到這個現象。
定期清潔油路不等於就是清潔積碳，但是積碳一定是不清潔油路導致的。 你可以給車裡加兩個司有普油路清潔劑，這樣就會清潔乾淨燃燒不好抖動就會解決。
2樓：舒桂
雷凌是帶自動起停的，這個很正常。
不想用可以關了
3樓：匿名使用者
我在4s店內檢查車，因為師傅已經找不到問題了說明汽車配件沒有任何問題，唯獨燃燒不好是無法檢測的，這車最大的可能是油路髒了燃燒不好導致的抖動。
不是燃燒不好就是 積碳都，和積碳沒啥關係，你你這車很新，燃燒不好長期下來會積碳比價大，現在不至於，但是燃燒不好一樣會導致抖動。加油站的油2月清理一次。
一年最少六次，我們的車油箱油路油幾個 請結果，加油站的油不都加油箱了餓嗎，所以可以把司有普燃油新增劑新增劑加到油箱後跑一箱油基本就會解決上述問題，小毛病不用擔心就是髒了。
我就是加了司有普燃油新增劑後車平順的。新車真的不是配件問題。
汽車油路是什麼
4樓：匿名使用者
定期清洗油路是對愛車最好的養護方式之一
很多車主都會發現，汽車在使用一段時間後，就會出現怠速抖動，爆缸，冷車啟動苦難的問題，其實這都是油路堵塞造成的。
10年2.7漢蘭達的車主，買的是二手車，等紅綠燈發現總是頻繁出現抖動現象，一開始不是很嚴重，單是後來發現油量少，還會出現偶爾熄火的現象，再想啟動就困難了。找修理廠看是什麼問題，都說是油路積碳堆積太多，換了油幫浦後，清洗了節氣門，還是偶爾熄火，修理廠束手無策。
這個問題也是很多車主都會遇到的，一遇到問題就是修理廠，當時效果很好，很快就會回到原來的狀態了。因此，選擇對的方式，才能讓我們省心省錢的處理油路堵塞的問題。司有普燃油清潔雙向提公升劑就是一款讓車主可以自己在家也能清理油路的產品，車主只要將新增劑灌入油箱，司有普就能隨著汽油流入堵塞部位，有效清潔產生的大量積碳。
眼看著國六要來了，很多國四國五的車主也開始頭疼，司有普也能改善老車尾氣排放。通過司有普清潔的油路乾淨了，汽車尾氣排放自然也能達到檢車的標準，這方面我們的車主也不用擔心了。
想要汽車更健康，動力更充沛，需要使用正確的保養方式，而您選擇司有普就是最正確的選擇。
5樓：
汽車油路通常指汽車燃油系統，包括：燃油壓力調節閥 汽油濾清器汽油管道碳罐噴油嘴機油路廣義指的是發動機的潤滑系統，包括機油控制節流器機油壓力開關
機油濾清器油底殼 粗濾器油幫浦 油尺狹義指發動機潤滑管道。
汽車油路清洗的主要作用是：防止供油系統阻塞，以確保正常行駛，清除油路積碳，噴油嘴膠質，改善噴油嘴霧化狀況，促進充分燃燒，減少爆震，敲缸，提公升動力，降低油耗，保護發動機，恢復車輛的起動性，動力性和經濟性 。
汽車保養小常識：
1、 外保養是指車表面、車身漆面車底漆防老化保養，比如做汽車鍍膜、汽車打蠟、汽車輪胎、輪胎測壓、汽車清潔洗車，汽車貼膜等都能對汽車的車底漆或是汽車起到保養作用。
2、內保養是指車內，如內飾清潔、車內桑拿消毒、發動機清洗、空調清洗、機油更換，玻璃水、汽車底盤裝甲等都是對汽車的保養方式。
3、常規保養專案：5000公里/次換一次機油、25000公里/次換燃油濾清器、25000公里/次換火花塞、40000公里/次換制動液、每年更換空調過濾網一次、自動變速箱油及濾網及手動變速器油 80000公里/次、電瓶2-3年、噴油嘴25000公里/次清理、剎車片50000公里/次檢查、節氣門15000公里/次，門鎖、鉸鏈、天窗、發動機蓋鎖、行李箱鎖等1000公里/次檢查及潤滑
6樓：射手陳曉曉
汽車油路通常指汽車燃油系統，包括：
? 油幫浦濾網
? 油幫浦
? 燃油壓力調節閥
? 汽油濾清器
? 汽油管道
? 碳罐
? 噴油嘴
機油路廣義指的是發動機的潤滑系統，包括
? 機油控制節流器
? 機油壓力開關
? 機油濾清器
? 油底殼
? 粗濾器
? 油幫浦
? 油尺
狹義指發動機潤滑管道
7樓：匿名使用者
汽油油路是只油箱到發動機燃燒室的汽油管道！
機油油路是只發動機內部（主要是部件潤滑降溫）機油通過機油幫浦執行的途徑！
汽油油路和機油油路有本質區別，汽油是通過管道傳輸的、機油是在發動機機室裡執行的！而且在後橋等地方也有機油。
其他組成部分就是上面老兄說的！
8樓：匿名使用者
汽油油路指的是：汽油從 油箱到發動機燃燒室之間的 管道!
機油管道 都在發動機面，發動機內部。
三缸發動機有什麼優缺點？
9樓：lee羅亞輝
缺點：由於3缸發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中容易出現抖動，發動機聲音也更大，雖然採用的平衡軸技術解決了震動強度過大的問題，但其還要比4缸、6缸等發動機的振動水平高。
優點：三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。
三缸發動機因為結構原因幫浦氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
擴充套件資料
三缸發動機和四缸發動機區別
1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。
2、三缸發動機排量小油耗低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多乙個汽缸，或多或少會增加油耗。
3、三缸發動機設計更為簡單，直接導致車商成本降低的同時後續維修保養相對於四缸來說更加便宜一些。
10樓：途虎話養車
其實三缸機是排放政策壓力下誕生的「怪物」。其實是無奈的選擇。因為法規要求企業在規定重量範圍裡的車輛，限制發動機排量了。
排量小了，氣缸數量不變的話，每乙個氣缸的容積就更小了，會導致低扭很糟糕。於是廠家只能想到減少氣缸數量了。僅此而已。
11樓：
優點：三缸機的優點主要有兩個。首先，燃料消耗相對較低，汽缸排量小，並且燃料消耗也可以降低。
第二個優點是體積小，重量輕。由於體積小，可以優化發動機艙布局甚至駕駛艙布局，這比四缸發動機更靈活。
缺點1、抖動
由於三缸發動機的設計缺陷，眾所周知，與四缸發動機相比，它能保持怠速抖動。正是在這一點上，許多人對別克英龍、寶馬1系等三缸發動機感到氣餒，無法避免常見的抖動問題。
2、噪音
噪音也是三缸發動機常見的故障之一。製造商通過在引擎艙內加上聲罩和在駕駛艙內使用更好的材料來降低噪音，但在車外仍然很明顯。
3、動力不足
雖然大多數三缸發動機現在使用渦輪增壓和缸內直接噴射技術，但在渦輪進入之前，它們將沒有足夠的扭矩，這意味著它們在低速時將有點無力。此外，設定高轉數將導致一些不同的舒適性和平滑度與四缸機器。
12樓：丿冷類丶
對於三缸發動機來說，燃油效率是乙個首先的重要因素。三缸發動機相對於四缸發動機的基本優勢在於它本身具有更高的燃油效率（因為燃燒的燃油量少於乙個汽缸）。發動機尺寸越小，燃燒的燃料越少，因此燃料效率更高。
具體來說：
優點：
燃油效率：
三缸發動機相對於四缸發動機的基本優勢在於它本身具有更高的燃油效率（因為燃燒的燃油量少於乙個汽缸）。發動機尺寸越小，燃燒的燃料越少，因此燃料效率更高。當然，如果四缸和三缸發動機具有相同的容量（例如1000cc），那麼理論上它們應該使用相同量的燃料。
但是三缸仍然會更省油。這就是原因。
、降低摩擦損失：
由於三缸發動機與四缸發動機相比，乙個汽缸少，因此與四缸發動機相比，金屬與金屬之間的接觸面積較小（活塞在汽缸內移動），接頭較少（活塞到曲軸）。這樣可以獲得更好的機械優勢，因為在克服摩擦時浪費的燃料更少。
重量更輕：
減少汽缸的明顯優點是發動機可以節省相當多的重量。這為汽車製造商提供了更輕的發動機，這意味著汽車的整備質量更低，因此燃油效率也略有提高。
體積小巧：
具有較少汽缸的另乙個優點是它允許汽車製造商考慮汽車中更緊密的包裝。發動機不會在發動機艙中占用太多空間，使汽車製造商能夠設計出具有最大駕駛室空間和最小發動機空間的汽車。
節約成本：
隨著原材料（鋼和鋁）成本的上公升，汽車製造商製造三缸發動機比四缸發動機便宜。如果汽車製造商選擇傳遞優勢，這也將為買家帶來一些成本節省。
然而，三缸發動機上存在一些固有的缺點。
缺點：
不精緻：
與三缸發動機相比，四缸發動機的聲音會更平滑。這是因為普通的內燃機是四衝程迴圈 - 進氣，壓縮，燃燒和排氣（吸，擠，爆，吹）。因此，在四缸發動機的任何時間點，都有乙個氣缸始終處於迴圈中的動力衝程（燃燒）。
在三缸發動機中，活塞布置在曲軸上的方式存在差異，這導致動力衝程之間的半個週期的延遲。在三缸發動機中，在曲軸每旋轉120度之後發生動力衝程，而在四缸發動機中，曲軸每旋轉90度（飛輪旋轉一次360度）就會發生動力衝程。需要更多的加速
在發動機中沒有發生動力衝程或點火的時間期間，發動機僅在連線到曲軸的飛輪產生的動量上移動。在低速時，這會導致更多的振動，如果沒有給出足夠的油門輸入，它也會停轉。但是在更高的每分鐘轉數（rpm）下，發動機的平衡性會更好，而且更加平穩。
飛輪獲得更好的動量。為了獲得更好的動力，三缸將需要加速到比相同容量的四缸更高的轉速。
就功率容量而言：
現在使用其他相關技術可以使三缸發動機產生與等效四缸發動機相同或更多的動力。例如，每個氣缸增加四個閥門（兩個進氣門和兩個排氣門）將使發動機更好地呼吸，因此響應更快。類似地，渦輪增壓發動機將允許更高的壓縮和發動機的更多發電。
另請閱讀： 如何調整您的汽油車以獲得更高的效能
13樓：一起去看海唄
三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機
當前市場上汽車主要由三缸和四缸組成，那比較四缸發動機，三缸有什麼優缺點呢？
首先說優點：
1，由於少了乙個氣缸，所以它的重量和體積會減少，從而達到乙個省油效果2，在後期的保養和維修上也簡便很多，費用也減少了很多3，適合混合動力車型，適應未來的汽車發展趨勢再來說說缺點：
1，由於少了乙個氣缸， 所以動力也稍微偏弱，特別是高速動力弱2，因為三個汽缸工作起來會有些許不平衡，從而會造成抖動。以目前的技術還不是很成熟，還不能從跟不上解決抖動的問題
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