1樓：30秒懂車
有問必答：1、 積碳是什麼玩意？怎麼清洗？
2、現在大眾的雙離合還頓挫、過熱嗎？ 3、雷凌vs卡羅拉 二者如何選擇？ 4、卡羅拉、昂克賽拉、ix25、軒逸怎麼選？
5、裝胎壓監測要做動平衡嗎？
2樓：除了你還有誰
水洗三元可以有效清除積碳。
3樓：時光簡訊
以下是起亞汽車清潔汽車積碳的方法，該車因為怠速抖動找不到故障，開始嘗試清潔。積碳長期不清潔會導致車輛加速無力噪音大，嚴重燒機油。
清潔積碳的方法很多，現在比較先進的就是免拆清潔，不需要拆開清洗，只有正常的行駛汽車就可以完成清潔。可以從油箱開始做整體的清潔。見下面的案例
第一次清潔3.4日 第二次複查3.29日
行駛里程 339公里，清潔前行駛里程40733公里，複查里程41072公里
間隔天數 25天
清潔部位：油路整體，包含積碳。
清潔工具：司有普燃油新增劑
使用感受：油門響應比之前迅速很多，噪音稍微降低，加速比之前的感覺潤。怠速抖動消失。
見圖為證，**右下角是拍攝時間
怎麼清洗積碳？
4樓：愛賽文
目前針對發動機積碳的清理方法有新增劑清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗三種。
1.新增劑清洗（燃油寶）
新增劑清洗就是將清洗劑直接加註至燃油箱內與燃油混合，待車輛啟動後，清洗劑便會隨著燃油一同進入燃燒室，在清洗劑進入燃燒室的同時，便會對發動機內部的積碳進行一定程度的清洗。
2.吊瓶清洗
吊瓶清洗也就是我們平常所說的免拆清洗，這也是目前4s店力推的一種清洗方式。該方式通過吊瓶的形式將清洗劑由發動機進氣管處，隨進氣氣流一同被吸入發動機燃燒室，而在這個過程中，清洗劑便會對發動機進氣道以及燃燒室內的積碳進行清洗。
3.拆卸清洗
顧名思義，拆卸清洗就是將發動機有積碳堆積的部位拆卸下來進行清洗。
在上述三種發動機清洗方式中，當屬拆卸清洗的清潔效果最佳，但是由於其工作強度大，費時費力，所以很多4s店並不提供拆卸清洗服務。而目前4s店力推的吊瓶清洗，雖說在清潔能力上不及拆卸清洗，但得益於其操作方便，效率高等優勢，已經成為了目前最主流的積碳清洗方式。
【擴充套件資料】
1.經常進行保養和清洗
有條件的話，在汽車進行常規保養的時候，可以使用專用的清洗裝置對容易積碳的部位，例如進氣歧管、油道等，進行免拆的清洗。
2.盡量使用高標號的汽油
汽油中的蠟和膠質的雜質是形成發動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，新增高標號的汽油相對來說較低標汽油辛烷值高，燃燒完全和清潔，形成積碳的可能性也就相對來說低得多。
3.可以使用合適的汽油新增劑
可以使用一些品牌聲譽好售後服務完善或者是汽車生產廠家指定的汽油新增劑，現在市場上的常用汽油新增劑大致分為兩種：
一種是以助燃為主的保養性汽油新增劑，另外一種是以去除積碳為主的清潔型汽油新增劑。可以不同汽車的不同使用情況和汽車里程數進行分類新增。注意不要將兩種不同功能不同品牌的汽油新增劑混加，還要注意產品說明上的新增方法。
4.手排的汽車盡量提高換擋轉速，有空跑跑高速
提高轉速換擋和高速行駛其實都是利用大量進氣對於進氣道內進行沖刷來預防和減少積碳的沉積，提高汽車的動力性。一般建議換擋轉速為2500轉到3000轉。
5.不要長時間處於怠速工況下工作
經常怠速行使，容易形成積碳，而進氣量的不足又會造成和促進積碳的沉積。對於渦輪增壓發動機來說形成積碳的可能性比一般自然進氣的車輛來得高，因此注意在高速行駛或者爬坡以後不要馬上對於發動機熄火停車，應該怠速執行10分鐘左右，避免積碳。
5樓：時光簡訊
汽車的積碳清潔是可以通過免拆的辦法清潔，通過測試，不拆乙個螺絲，進行發動機積碳清潔，並且不耽誤一分鐘時間，只要開車就完成積碳清潔。都說直噴發動機的積碳大，我們就測試一下直噴發動機的積碳到底可以不可以用免拆清潔積碳的方法實現。
測試車型：法系車 ds
初檢里程:80396km
複檢里程：81077km
清潔行駛里程：681km
清潔工具：司有普燃油新增劑
觀測工具：內窺鏡
行駛一箱燃油+一罐司有普新增劑
清潔後，汽車的怠速抖動逐步降低，低速無力的情況得到大幅緩解。補充：這個公里數的發動機要是連續清潔幾次後會更加徹底的清潔乾淨發動機積碳。
免去拆開的煩惱和拆開清潔的昂貴的**以及無法清潔到油箱和油路路的弊端。
我們看下清潔前的缸內積碳情況和相關公里數記錄
6樓：車管業務答主
回答清理積碳的方法有高速行駛去除積碳，使用燃油寶。以下是相關的具體說明： 1、高速行駛：
車輛在高速行駛的時候，可以利用流體沖刷和較高的燃油效率，降低發動機內的積碳。 2、使用燃油寶： 燃油寶加在汽油中，隨著汽油一起進入發動機缸體，燃油寶可以軟化積碳，進而可以去除。
不過需要大量的燃油寶，效果還不好。
清理積碳的方法有高速行駛去除積碳，使用燃油寶。以下是相關的具體說明： 1、高速行駛：
車輛在高速行駛的時候，可以利用流體沖刷和較高的燃油效率，降低發動機內的積碳。 2、使用燃油寶： 燃油寶加在汽油中，隨著汽油一起進入發動機缸體，燃油寶可以軟化積碳，進而可以去除。
不過需要大量的燃油寶，效果還不好。
7樓：
清洗積碳有兩種方法；一種就是免拆清洗，就是直接掛吊瓶著車清洗。另一種就是拆裝進氣支管用小鐵鏟手工清洗。相對拆開清洗效果好，但是還有的車輛不適宜拆開清洗因車而異。
如果你車能拆開清洗建議拆開清洗比較徹底。
8樓：難得好知識
汽車發動機經常會積碳，那積碳是怎樣處理的呢？
9樓：貓貓狗狗的閒聊
用噴燈去去燒或許可以
如何有效清除積碳
10樓：說了你會懂麼
1.打吊瓶
其實就是:「吊瓶「裡裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生「溶劑溶解『』反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。
有一點值得注意，「吊瓶「通過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。
2.使用清洗劑
把清洗劑倒在乙個機器裡，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。
同樣需要注意，如果積碳非常嚴重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會損傷燃燒室。
3、燃油新增劑
長期使用清潔型的燃油新增劑，雖然不會像宣傳的作用那麼徹底，但還是有一定的作用，尤其是對於非直噴車型。
現在網上流傳出現很多清洗積碳的效果圖，其實都是有誇大成分的，雖然這些東西是有一定的作用，但沒有這麼誇張的效果，而且還得要看使用的清洗劑的質量與效能。
11樓：時光簡訊
目前便捷高效的整體的辦法是做免拆清洗，就是採用油路整體清潔的方式來完成。好處是成本低，節省時間，車主自行操作即可。缺點是，中性不腐蝕發動機，不會像使用強腐蝕的藥劑那樣，快速。
以比亞迪直噴發動機清潔為例：
清潔原因：積碳太大怠速抖動。
第一次清潔3.16日 第二次複查3.24日行駛里程 150公里，清潔前行駛里程99261公里，複查里程99416公里
複查行駛離里程
間隔天數 8天
清潔部位：油路整體。包含積碳
清潔工具：司有普燃油新增劑
使用感受：油門比之前輕鬆，急加速沒有那麼暴躁的聲音，清潔後怠速抖動大幅降低。因為公路數接近10萬公里，需要連續清潔3-5次會徹底消失怠速抖動。
見圖為證，**右下角是拍攝時間
12樓：北京萬通汽車學校
常說的積碳到底是什麼
對汽車來說積碳包括燃燒室積碳、活塞積碳、火花塞積碳、進氣門積碳、進氣道（進氣歧管）積碳、節氣門積碳。
燃燒室積碳：燃燒室就是活塞執行到上止點後與氣缸蓋所形成的封閉空間，混合氣最終被壓縮在這裡並被火花塞點燃，這裡是燃料燃燒的場所，自然免不了生成積碳。燃燒室積碳嚴重時會使燃燒室體積變小，壓縮比被迫增大，再加上積碳在高溫燃燒時容易產生炙熱點，很容易引起發動機爆震。
活塞積碳：主要包括活塞頂部積碳和活塞環積碳，活塞頂部經受著燃料燃燒，和燃燒室積碳性質相同。而活塞環積碳主要是機油和高溫的產物，因為發動機工作時活塞不斷受熱，溫度很高，而且活塞環處機油迴圈量少速度慢，如果機油太髒或者太少的話活塞的高溫很容易導致部分機油被烤乾，留下大量沉積物在高溫下形成積碳。
活塞環積碳也有一部分來自燃料不完全燃燒。活塞環積碳會導致活塞環卡死引起拉缸，不過正常使用中的發動機只要定期保養、不燒機油基本上不用擔心。
進氣門積碳：主要成因是廢氣再迴圈系統吸入的含有機油蒸氣的廢氣，這些廢氣經過進氣門時部分機油蒸氣附著在氣門上經過高溫烤炙就形成積碳。氣門積碳同樣分直噴和歧管噴射，直噴車進氣門只過空氣和曲軸箱廢氣，歧管噴射進氣門過的是汽油與空氣的混合氣和曲軸箱廢氣，有一定沖洗作用。
所以直噴車進氣門積碳更嚴重。歧管噴射可以在汽油裡新增清洗劑清洗，而直噴車只能拆洗或者打吊瓶，相對來說建議拆洗，不需要拆解發動機主體，只需要拆下進氣歧管就行了。
現在流行核桃砂清洗，用氣流吹動磨碎的核桃殼磨料清理積碳，效果相當不錯，鋥光瓦亮，直接把積碳洗掉抽走，避免進入氣缸，但是對操作要求高，要轉動發動機以保證進排氣門絕對閉合才能進行清洗，否則雜物會進入氣缸。
說了這麼多想必大家對積碳有了明確的認識了，大家關注的肯定是怎樣能避免積碳，我個人認為只要發動機沒有設計缺陷、使用中按時保養、使用合格的油品零配件、到正規加油站加油、發動機有異常及時檢修不帶病工作，做到這些基本上就能避免積碳的影響了。至於我們常說的一些容易產生積碳的不良駕駛習慣比如原地怠速開空調，這些確實會加快積碳生成速度，但是相對來說是個比較緩慢的過程，並不是說偶爾原地怠速開空調就會立刻導致積碳，只要不是天天如此我覺得不必擔心。做到這些後我們只管放心大膽用就行了。
13樓：匿名使用者
發動機內由於燃燒不充分而形成積碳，且汽車每個部位的溫度不一樣，因此每個區域性產生積碳的成分也不同，一般上會有3種情況:高溫區積碳、中溫區積碳及低溫區積碳。 高溫區積碳的主要成分:
1、 燃料與空氣因不完全燃燒以後生成的碳質化合物。 2、 汽油抗爆劑中的化合物。 3、 汽油中的非金屬物質硫，經過高溫氧化以後，與空氣中的水分結合，形成酸環境，容易與金屬物質生成硫酸鹽。
4、 發動機中的缸體、氣門等金屬物質在高溫情況下被氧化生成的金屬化合物。 5、 金屬因摩擦而產生的金屬雜屑和其它的一些雜質。 6、 空氣中的灰塵。
7、 金屬和潤滑油在金屬表面，同時在發動機的高溫催化作用下，發生氧化和縮合反應，生存一種帶粘性的膠質(樹脂與漆膜)，這種膠質分為可熔性與不熔兩種。一方面可熔則會在燃燒室內不斷地積累，將上述生成的雜物和沉積物粘連在一起，附著進氣門、排氣門、燃燒室、活塞頂部、噴油嘴隔熱罩、火花電極間等地方;這樣日積月累就會形成我們平時所見的堅硬積碳。中溫區積碳的部位一般出現在活塞連桿、活塞銷、活塞裙部等地方形成。
這種部分的積碳主要分成3種: 1、 機油中的一些輕餾成分在高溫環境下蒸餾出來，在上述部位氧化、縮合以後形成漆膜及樹脂。 2、 一部分未完全燃燒的燃料，在高溫環境下繼續燃燒後的產物。
3、 空氣中的灰塵等在樹脂預漆膜的黏性作用下，粘在一起，形成我們平時所見的中溫積碳。 中溫積碳的特點是不太堅硬，容易清洗，如果積累得太多，容易脫落，但是依然會引起一些不必要的機械事故。 低溫區的積碳一般積存的部位在發動機油底殼內、曲軸、氣門搖臂、氣門搖臂軸等地方。
積碳的主要成分有: 1、 機油在高溫環境下被氧化、稠化、酸化後形成粘稠狀物質。 2、 發動機摩擦磨損產生的金屬雜屑。
3、 空氣中的灰塵。 4、 潤滑缸壁表面的潤滑油因缸壁表面的高溫被氧化、濃縮而產生的漆膜，懸浮在潤滑油中。低溫區積碳的特點為長期積累，數量較大、質量較軟、容易清洗。
但車主必須防止大塊的積碳還沒來得及分解就流動，甚至造成新的積碳阻塞。所以，如果遇上特別髒的汽車，應馬上採取相應的措施進行清洗。 [燃油積碳的產生對汽車的危害，除了降低燃燒效率外，同時也會造成汽車引擎啟動困難，馬力不足、急速不穩、抖喘、空燃比失調、過量排氣毒素、敲缸噪音] 燃油除水，油路清洗，三元清洗一套的油路系統都是平時要注重的保養重點。
不過4s店的保養會很貴。可以用可以自己操作的車貝爾除積碳產品清洗保養，方便、快捷，最重要的有效果。
如何清理進氣門積炭問題，如何有效清除積碳
第一 加註高質量汽油 汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成份，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表汽油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。...
怎麼判斷發動機是否積碳和怎樣清除積碳
積碳是燃料及潤滑油在高溫和氧化作用下的產物。在燃燒室內，由於燃燒時氧氣 不足，使燃料和竄入燃燒室裡的潤滑油不能完全燃燒，產生油煙和燒焦潤滑油的微粒，在高溫和氧化作用下，形成硬質膠結碳，俗稱積碳。積碳的成分有易揮發的物質 油 經基酸 和不易揮發的物質 瀝青質 油焦質 碳青質和灰分等 不易揮發物質越多，...
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積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴乙個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，...
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當汽車行駛到一定公里數，或是使用一定的時間後，發動機積碳這個令每個駕駛人員頭痛的問題就找上門了 由於發動機的燃燒原理或燃燒系統結構，積碳問題它是不請自來，登門拜訪 如何減少汽車積碳，或有可能杜絕積碳 現有燃燒原理或機構幾乎是不可能的 就成了每個駕駛人員在駕駛車輛的過程中非常在意的乙個問題。但在現實當...
汽車如何清理積碳，汽車積碳怎麼清理
清洗節氣門 清洗節氣門可謂是眾多4s店普遍都會建議要做的乙個保養專案。實際上一項要花百元的專案，其實成本只需10元就能解決。其方法為在拆下了節氣門和發動機飾蓋以後，用化油器清洗劑進行清洗，再用棉布擦乾就可以了，程式相當之簡單。清洗發動機內部積碳 發動機內部積碳對其進行有效徹底的清洗，不僅能減少對環境...