1樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，原因分析：如果發動機熱車狀態不易起動，這也就是自動阻風門系統出現了故障，造成阻風門不能自動開啟或是不能完全開啟。車輛在行駛時，由於節氣門開度較大，因此在大的進氣壓力下，空氣流衝擊偏離中心軸的阻風門，使得阻風門此時能全開，但是在發動機低速或怠速時，節氣門開度很小，因而進氣壓力不大，此時阻風門只能處於半開或者開度很小狀態。
在阻風門的作用下，進入氣缸的混合氣較濃，如果發動機此時停止運轉，阻風門將關閉，等再起動發動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕，使得發動機很難起動。遇到此情況時可採取將加速踏板全部踩下，將阻風門和節氣門全開，轉動起動機，通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡，使發動機起動。希望我的回答對你有幫助樓主，望採納，謝謝！！
2樓：啊往事知多少
1、積碳
在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。
2、水溫感測器
水溫感測器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度訊號，就會影響發動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。
3樓：
發動機熱車難起動原因：
進氣系統中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫感測器故障；空氣流量計故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動噴油器不工作；噴油器漏油；點火正時不正確；起動開關至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。
發動機熱車不好起動怎麼辦
4樓：楊洋媽媽呂楊姥
發動機冷車時啟動正常，熱車後啟動困難最常見的原因是混合氣過濃，但也不排除由於某種原因造成的混合氣過稀。
（1）噴油器滴漏導致熱車啟動困難。
噴油器滴漏屬於額外供油，所以噴油器滴漏越嚴重混合氣就越濃。做噴油器噴油檢測，30s各個噴油器滴漏不許超過1滴。更換滴漏的噴油器即可排除故障。
（2）炭罐內的空氣濾清器堵塞導致熱車啟動困難
炭罐內的空氣濾清器堵塞，使燃油箱與大氣的唯一通道關閉，隨著箱內油液液面的降低，箱內真空度逐漸公升高，燃油箱底在外界大氣壓力、內部燃油幫浦真空吸力的雙重作用下變形，燃油箱底開始貼近燃油幫浦集濾器。熱車熄火後重新啟動時因燃油幫浦集濾器部分進口被堵，導致熱車後混合氣過稀，啟動困難。而長時間停車後，沒有燃油幫浦真空吸力，燃油箱底會因彈性回到原來的位置，所以可正常啟動。
熱車熄火後重新啟動前開啟燃油箱蓋，如可以正常啟動，說明炭罐內的空氣濾清器堵塞，換炭罐即可排除故障。
熱車不好啟動的原因都有哪些呢？
5樓：愛了_個去
1、積碳
在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。
2、水溫感測器
水溫感測器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度訊號，就會影響發動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。
3、進氣溫度感測器
進氣溫度感測器與水溫感測器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。
4、燃油質量問題
熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。
5、噴油嘴滴漏
噴油嘴滴漏，由於發動機剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管，這時候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。
6、碳罐電磁閥損壞或關閉不嚴
碳罐電磁閥是控制碳罐中的油氣的作用，發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔淨空氣帶入氣缸內參加燃燒。如果碳罐電磁閥損壞或關閉不嚴，那麼就會導致發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，因為剛啟動發動機控制電腦還沒控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的命令。熱車啟動本身燃油霧化挺好的，不需要補充油氣，碳罐還一直在給進氣道補充油氣，肯定會造成混合氣過濃，從而導致難以啟動。
6樓：lnx的守望
一、一般汽車不好打火主要原因和解決辦法
1、火花塞極柱上積碳過多或者火花塞極柱間隙過大造成點火不良，不好打火。解決辦法：建議更換火花塞。
2、進氣系統灰塵過多（主要體現在空氣濾芯、節氣門體上），造成進氣不良。或者進氣支管上積碳過多影響汽油與空氣的混合，從而不好打火。解決辦法：
建議更換空氣濾芯、清洗節氣門體和進氣支管。
3、燃油壓力不足 打火困難
主要原因有：(1)、汽油濾芯過髒導致供油管路堵塞；(2)、燃油幫浦損壞，不能提供夠大的供油壓力。解決辦法：清理或更換汽油濾芯，疏通供油管路；修理或更換燃油幫浦；
4、燃油壓力調節器壞了，不能很好地調節燃油幫浦幫浦出來的燃油的壓力。解決辦法：建議更換汽油濾芯、燃油幫浦、燃油壓力調節器。
二、原理：汽油幫浦工作時，為了補充油箱消耗進入的那部分油的空間，連線油箱有乙個真空幫浦，這個東西壞了就會導致熱車不好打火，因為熱車熄火以後，壞掉的真空幫浦**不上油箱消耗空間的空氣的需求量，所以到閥體和機器汽油會被反抽回到油箱，熱車打火時油箱的空氣還沒補充夠，其實這個和熱車涼車沒關係，只是時間問題，等油箱空氣滿了以後自然就好啟動了。
擴充套件資料
汽油幫浦的作用是將汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。正是由於有了汽油幫浦，汽油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並低於發動機。汽油幫浦按驅動方式的不同，可分為機械驅動膜片式和電驅動式兩種。
7樓：陽光的漂流的心
回答你好朋友，熱車打不著火有如下幾種原因：噴油器滴漏、碳罐電磁閥損壞、燃油質量問題、進氣溫度感測器故障、發動機積碳。汽車熱車打火困難主要原因有三種：
熱車啟動控制標定缺陷，熱浸淹缸，點火能量不足。火花塞極柱上積碳過多或者火花塞極柱間隙過大造成點火不良，不好打火，進氣系統灰塵過多，燃油壓力不足這些都會影響車的打火困難。
水溫感測器是汽車啟動訊號乙個很重要的感測器。假設是冷車，由於空氣熱脹冷縮所以這時候的空氣量是比較多故發動機ecu會給出相應的噴油脈寬。如果現在是熱車，而由於水溫感測器故障不能把正確的資訊反饋給發動機ecu，發動機ecu就不知道現在是冷車還是熱車，所以啟動的時候不能給出準確的噴油脈寬！
這個原因有很多最容易發生的原因是熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。 滿意給我個贊謝謝了！
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8樓：壽和樸香梅
您好：關於您說的問題有很多原因。從油路上講主要故障在於汽油壓力低，霧化不好；從電路上說是由於火花塞電極間隙偏大，點火線圈點火能量下降，缸線有短路或斷路情況；發動機機械故障原因比較複雜，如氣門是否關閉不嚴，發動機內部積炭是否過多等。
9樓：匿名使用者
熱車不好起動的原因有多種，可進行以下專案的具體檢查：
1、起動機轉速過低或者起動機打滑；
2、冷卻液溫度感測器故障；
3、燃油壓力不足；
4、噴油器故障；
5、空氣濾清器堵塞；
6、火花塞電極間隙是否正常以及是否存在積碳現象。
熱車不好啟動的原因，請問是怎麼回事？
10樓：愛了_個去
1、積碳
在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。
2、水溫感測器
水溫感測器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度訊號，就會影響發動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。
3、進氣溫度感測器
進氣溫度感測器與水溫感測器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。
4、燃油質量問題
熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。
5、噴油嘴滴漏
噴油嘴滴漏，由於發動機剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管，這時候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。
您可以檢測氣門總成、冷卻液溫度感測器、火花塞、曲軸位置感測器、油幫浦等，這些都有可能造成啟動困難，建議您使用診斷電腦檢測縮小故障範圍。
11樓：修車伍哥
電單車冷車好啟動，熱車不好啟動是什麼原因？教你一招非常實用
12樓：紫婷然婁煦
具體說一下車型和年款!...........針對不同款車型,故障現象不一樣的...冷車好啟動熱車不好啟動,是因為冷車時有涼車高怠速,熱車的時候就沒有高怠速了..
多數情況是進氣系統密封不嚴或者節氣門過髒導致.
13樓：萬車網知道
您好：關於您說的問題有很多原因。從油路上講主要故障在於汽油壓力低，霧化不好；從電路上說是由於火花塞電極間隙偏大，點火線圈點火能量下降，缸線有短路或斷路情況；發動機機械故障原因比較複雜，如氣門是否關閉不嚴，發動機內部積炭是否過多等。
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