1樓：匿名使用者
賽拉圖的操控性、駕乘舒適性都比捷達要強，捷達的優勢就在於配件便宜，維修方便；但是賽拉圖的保養也不貴，我4年5.5萬公里了做了十次保養，都是在4s店做的花費三千多。包括其中整萬公里數時的發動機清洗什麼之類的非常規保養，我覺得經濟效能也不錯，不像有的車在4s店做一次就大幾百塊錢。
在市區油耗7.5公升，夏天開空調得到8.5公升，跑高速的話百公里7公升油沒問題，當然跟個人駕駛習慣有關。
而且賽拉圖提速是相當給力，我的車是1.6gls。安全駕駛別出事故比什麼都強，捷達的外觀也不如賽拉圖顯得年輕一些，當然了，還得看你的年齡而定。
個人覺得二選一的話還是賽拉圖吧，希望我的回答對你有所幫助。
2樓：匿名使用者
捷達太老了，29年歷史了。還前盤後鼓呢，發動機也不行了，沒動力，也不省油。安全性也跟不上時代了。
不過，賽拉圖是棒子車。。。還是算了，不靠譜，比鬼子車還不靠譜。
就認準這兩個了？
如果非得二選一，賽拉圖還是比捷達強很多的。
賽拉圖是獨立懸掛了，懸掛是車輛的基礎。
發動機也給力多了。
3樓：匿名使用者
如果你不介意捷達的外形，那是捷達比較好。雖然捷達老，但是成熟耐用，質量做工上沒有什麼太多挑剔的，油耗不高，保養便宜，並且 安全效能也不錯，只是乘坐的舒適性能不如賽拉圖，空間上稍遜於賽拉圖，賽拉圖也是比較老的車了，
賽拉圖和捷達到底哪個好啊
4樓：匿名使用者
空間比較：賽拉圖佔據明顯優勢
車型 賽拉圖 捷達
車長(mm) 4480 4416
車寬(mm) 1735 1668
車高(mm) 1470 1438
軸距(mm) 2610 2471
從車型尺寸的比較中可見，賽拉圖全面壓倒捷達。由軸距判斷級別，我們也能得出差異，賽拉圖為典型的a級[** **]產品(軸距：2600mm以上)而捷達則是一款a0級產品(軸距低於2600mm高於2300mm)。
當然，內部空間感，尺寸並非絕對條件，基於內部構造的空間拓展同樣起著至關重要的作用，但前提是車型尺寸差異較小的情況下，兩車如此懸殊的尺寸差距，即使內部拓展再到位，捷達空間也不會超過賽拉圖。當然，還要指出的是，針對內部空間的拓展，捷達要遠遠落後於賽拉圖。眾所周知的，賽拉圖是基於90年代末開發平台下的產品，而捷達則為80年代的產品，相差近10年，造車理念、技術應用的巨大差距是不言而喻的。
而在實際乘坐上，同為五座設計，捷達後排滿載3人，橫向空間就要顯得相當緊促。而賽拉圖則要顯得較為富足。在後座的縱向空間上，賽拉圖同樣大幅領先於捷達，畢竟軸距上持有139mm的尺寸優勢。
那麼值得重點點評的是，車內的頭部空間，這是賽拉圖的絕對強項，可以說對於頭部空間的拓展，排除捷達在內，在同級細分競爭車型中，賽拉圖的表現是排在前列的。所以，聯絡尺寸結合實際駕乘感受，賽拉圖的內部空間要大幅領先於捷達。
整體表現：賽拉圖優於捷達
如果要在賽拉圖與捷達中權衡，顯然前者的競爭優勢更為明顯一些。從設計上看，儘管外觀設計的美醜之評，因審美存在爭議，但從線條設計導致的風阻係數差異確實對整車燃油經濟性有著直接的影響，賽拉圖風阻為0.3，而捷達則為0.
34。在內裝方面，人機工程應是比較的重點，從中控面板的按鍵布局聯絡日常駕乘時的操作便利性，包括儲物空間設計的合理性，賽拉圖顯然要優於捷達。動力上，儘管兩款車都搭載了1.
6l汽油發動機，但配氣結構和輔助技術決定技術含量。賽拉圖搭載的現代發動機，採用頂置雙凸輪(dohc)、四缸16氣門(設計)，並且輔助了cvvt氣門正時可變技術。而捷達則為頂置單凸輪、四缸八氣門結構，從理論上動力和燃油經濟性，賽拉圖都占有優勢。
但是，在燃油消耗方面，綜合車主的反饋，賽拉圖的百公里油耗與捷達是相當的。底盤，賽拉圖為四輪獨立懸掛，操控、舒適性相對捷達採用前麥弗遜、後縱臂扭轉梁的結構要好。當然，整車技術含量的相對較低，使得捷達也具備質量相對可靠穩定、保養維護費用低廉的競爭優勢，但作為一款經濟型家用產品，賽拉圖的購買指數顯然要比捷達更高一些。
5樓：匿名使用者
我個人認為 賽拉圖 在外觀比捷達好看 但是效能 和耐用性不如捷達 舉例子計程車用的基本都是 捷達每天捷達 都是 一跑 跑一天 相當來說捷達還是比較耐用的
6樓：匿名使用者
賽拉圖也就是好看那麼一點點罷了，還是捷達皮實，保養也便宜，不愛出毛病，就算要修車也是最便宜那種，自己開開到報廢也不用大修
7樓：匿名使用者
本人也選捷達！實用！維修保養成本低
8樓：匿名使用者
我個人感覺還是捷達要實用一些..
捷達前衛和東風悅達起亞賽拉圖，選哪個好
9樓：匿名使用者
你說的捷達前衛和東風悅達起亞賽拉圖應該都是二手車，因為這兩款都停產了，個人認為代步使用還是捷達前衛好一些，維修保養便利性還有品牌知名度方面捷達更有優勢一些。
「寶來車」和「捷達車」哪個更好？
10樓：淘汰
相比之下寶來略微好點。不過一汽大眾新寶來各方面都不如同平台的上海大眾大眾朗逸好。
一汽大眾新捷達不如同平台的上海大眾斯柯達昕銳好。
一汽大眾的新捷達和上海大眾的新桑塔納都是騙錢的玩意。除了保留了傳奇經典的名字外，其他的和原來捷達、桑塔納都根本沒關係了。而是使用上海大眾polo的底盤改出來的車。
而且為了拉開與大眾新寶來、大眾新朗逸的檔次。新捷達，新桑塔納設計非常簡陋，用料也非常低劣。所以反而不如同平台的上海大眾斯柯達昕銳。
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