上汽大眾員工購買車輛，為何首選不是大眾品牌

1樓：公眾車訊

現在國內汽車市場，銷量最高的還是大眾品牌，其中上汽大眾年銷量整體略高於一汽大眾，不過從目前銷量資料來看，一汽大眾可能會在未來反超上汽大眾。大家都知道，大眾品牌在國內是有跟上汽和一汽進行合資，並且都是走雙品牌路線，就是上汽大眾包含斯柯達品牌，一汽大眾包含奧迪品牌，在車輛型別方面，上汽大眾覆蓋面更為廣泛，所以消費者可以很好進行選擇，內部員工也是如此，不過從上汽大眾員工購買的車輛品牌來看，首選的竟然不是大眾品牌。

上汽大眾員工購買車輛，首選不是大眾品牌，而是它，為何？上汽大眾是有包含斯柯達品牌，這個很多人都知道，而從廠商指導價來看，斯柯達品牌價效比則更高一些，因為斯柯達品牌屬於上汽大眾，所以員工們購買斯柯達品牌旗下車型，那麼**就會更加便宜，本身斯柯達品牌指導價低一些，再加上斯柯達品牌對員工優惠力度更大，這樣就導致上汽大眾員工購買車輛，首選的則是斯柯達品牌。

上汽大眾年銷量是可以突破200萬輛，這其中的資料就有包含斯柯達品牌在內；從銷量資料來看，大眾品牌在緊湊型轎車、b級轎車和中型suv領域，那麼銷量都是非常靠前，就比如大眾桑塔納、大眾朗逸、大眾帕薩特、大眾途觀l等，這些車型都很受消費者們歡迎，但是上汽大眾員工們購買車型，他們主要考慮的則是斯柯達明銳、斯柯達速派、斯柯達柯迪亞克等，員工們會這樣選擇，就是斯柯達品牌旗下車型，它的三大件跟大眾品牌差不多，但是**有差異，不過在緊湊型轎車裡面，斯柯達明銳的**也不比大眾朗逸便宜。

上汽大眾員工購買緊湊型轎車，首選的不是大眾朗逸，而是斯柯達明銳；大眾朗逸是轎車裡的銷量冠軍，所以即使是工廠內部價，那麼也不會有太多優惠，斯柯達明銳指導價跟大眾朗逸大致相當，甚至還略高一些，但是員工內部價是便宜一些，不過也不會便宜多少，員工考慮斯柯達明銳的主要原因，還是因為大眾朗逸是特供車，而斯柯達明銳是歐洲很火的緊湊型轎車。

上汽大眾員工購買b級轎車和中型suv，首選的不是大眾帕薩特和大眾途觀l，而是斯柯達速派和斯柯達柯迪亞克，出現這樣的情況，價效比是佔據主要因素，因為這幾款車它的三大件相同，但是在**上面，員工內部**差異很大，所以最終員工們會選擇斯柯達品牌，了解斯柯達品牌的人都知道，這個品牌不差，只是知名度比較差。

2樓：勤意智

因為大眾品牌的汽車價效比不是很高。而且雖然他們是在大眾工作，但不一定代表他們喜歡大眾汽車。

3樓：幹煸新鮮事

因為這個品牌的車小毛病是比較多的，需要經常進行維修。

4樓：秋風體育

因為大眾品牌的汽車價效比不是很高，他們也不一定喜歡大眾車。

5樓：惠智傑

因為他們自己造車，他們知道車的質量用料怎麼樣！他們了解了，自然就不買！

6樓：在舜皇山打坐的銀木

這個標題很有意義，不知道賣賓士寶馬車的員工首選車是什麼車

上汽大眾員工買車，為何首選不是大眾品牌而是斯柯達？

7樓：公眾車訊

8樓：ch陳先生

上汽大眾員工買車，首選不是大眾品牌而是斯柯達，因為斯柯達的品質更好，質量也更高，而且**也很合適，所以買的人比較多。

9樓：青燈俗事

斯柯達和大眾都是使用的相同的生產線，其在三大件方面是一模一樣的，包括零部件**商都一樣。

10樓：匿名使用者

因為價效比更高，個人覺得，兩者本來就是乙個體系的，所以質量都一樣。斯柯達相對於大眾來說更便宜，而且廠家給的補貼更好，

奧迪汽車品牌本來是歸屬於上海大眾，為什麼如今是屬於一汽大眾？

11樓：林家1個小桑汭

首先上海大眾和一汽大眾這兩家大眾公司的股權分割是不同的，一汽大眾的股份組成，有一汽，大眾和奧迪這三家公司同時掌握股權。

因此大家會發現一汽不光生產大眾，還會生產一汽奧迪，這就是其原因。而上海大眾則不同，上海大眾的股權公司都包括上海集團，大眾集團和大眾中國，因此他們只能生產大眾汽車和一汽汽車，因此沒有人見過上海奧迪。不過這些東西對於我們購買大眾汽車的人來說，意義並不是很大，因為上海大眾的銷量也不輸一汽大眾

其原因就在於我們國內的這兩家大眾公司，都會根據國外發布的新車型，在國內生產大陸版。兩家公司都會在海外版車型上融入自己獨特的設計。而相對來說，上海大眾在這方面做得就要比一汽大眾好一些，因為上海大眾旗下的車型包括轎車，中型車，中大型車。

在選擇的範圍方面可以更加寬廣一些，並且上海大眾也經常會在自家車型上進行一些發明創造，因此在銷量方面比一汽大眾略好一些。

那麼除了股權不一樣和在設計的時候會融入一些小細節之外，這兩家汽車公司的成立時間也是不同的。大家應該都會發現，在我國人們更加相信上海大眾，其原因就在於上海大眾的成立時間要略長於一汽大眾。因此在國人的心目中，上海大眾的生產技術水平也要略高於一汽。

這就是為什麼奧迪歸屬一汽大眾。

12樓：港哥說教育

當年大眾集團的確想把奧迪安排給上汽，結果當時上汽大眾被桑塔納的國產化搞的焦頭爛額，上汽大眾的中德雙方都不同意引進奧迪，就此，上汽只是skd部件組裝了499臺奧迪100，這件事就再沒下文了。應該說上汽和奧迪之間就沒真正開始過，是大眾集團主席哈恩博士一廂情願而已。

當時，一汽正在和克萊斯勒談，一汽在具備生產轎車的資格前，引進了克萊斯勒的發動機生產線。結果後來克萊斯勒的道奇車型引進國內時，美方要價太高，一汽只能止損，終止了與克萊斯勒的談判，因為這個時候德國大眾已經聞著味兒找上門來。德國大眾承諾可以把克萊斯勒的發動機按在大眾集團(奧迪100)車型上，一汽與大眾的最大談判障礙消除，1988年一汽與奧迪簽訂技術轉讓協議(類似現在馬自達在一汽的生產當時)的方式生產奧迪100，這個時候生產奧迪100是在一汽，而不是現在的一汽大眾公司。

1994年，技術轉讓協議即將到期，一汽與奧迪都想再繼續合作，但需要找乙個穩定的合作方式，要麼新成立一汽奧迪公司(那時還沒有一家外企在國內只能成立兩個公司的限制)，要麼併入一汽大眾公司，最終中德雙方選擇的後者，在1995年12月，一汽，大眾，奧迪三方簽訂新的協議，奧迪從母公司大眾集團收購10%的股份，入股一汽大眾公司，成為一汽大眾公司的第二品牌。

13樓：這很撩妹

一汽大眾和上海大眾屬於兩個部門，奧迪肯定去了銷量好控制好的部門。

14樓：匿名使用者

大眾本來屬於一家公司，分布於南北，從而有了上海大眾，一汽大眾。

15樓：仇沛杉

因為奧迪是高檔豪華車型別，大眾集團看不起上汽，因為上汽沒有自主品牌的高階車型。一汽有紅旗車歷史有傳承，中國高檔車都是從一汽起步，從官到民，奧迪車也是選擇和一汽合作的主要原因。

16樓：

因為大眾品牌把奧迪分配到一汽大眾，更加符合奧迪的形象。

17樓：四十隻獅

因為這是他們公司自己的分配，覺得奧迪汽車分配到一汽大眾牌下會讓他們發展的更好。

18樓：他咯兔卡

這個和他們的股權劃分有關，據說他是屬於上海的，然後特別劃分到了一汽。

19樓：轉身回眸之間

這個應該是覺得更符合實際需要吧，內部的事情都有自己的考量的。

20樓：梵天映寒

一汽是央企，後台硬氣，上海是地方公有制企業，德國人不傻，

21樓：淘淘淘奇

同屬乙個公司，只是股份分割不同，生產的汽車不同。

22樓：白改雨

符合實際需要吧，內部的事情都有自己的考量的。

23樓：c2百賬號

可能是為了有更好的管理系統，為了能更好的發展。

24樓：匿名使用者

要是你，是和央企合作呢，還是和地方國企合作呢？

買的上海大眾為什麼後面寫的是上汽大眾？

25樓：匿名使用者

上海大眾是上汽集團和德國大眾成立的汽車合資公司:

1：成立30多年來一直叫上海大眾，近期改名叫上汽大眾因為上汽集團董事長陳虹為了提高上汽集團的名氣以幫助上汽自主品牌發展才主導改名的，一同更名的還有上汽通用（之前叫上海通用）。

2：上海大眾聽名字突出的是「上海」屬於地域屬性，沒有顯示出具體企業，令人一頭霧水，而上汽（上海汽車集團）突出的是企業性質，這也是強調企業、提高企業知名度的手段

26樓：

為了區分他們產的汽車安全係數倒數第一第二都是上汽的事，不是上海的事。

27樓：最愛

您好！在2015年12月11日，上海大眾汽車****就對外發布更名公告，宣布經公司董事會決議、國家工商總局批准，自2015年12月7日起，上海大眾汽車****更名為上汽大眾汽車****，簡稱上汽大眾。

上汽大眾員工購買車輛，為何首選不是大眾品牌

上汽大眾員工買車，為何首選不是大眾品牌而是斯柯達

上汽大眾Polo Plus品質怎麼樣

上汽大眾和一汽大眾哪個好？有什麼區別

上汽大眾380丅S丨多少排量，一汽大眾23O丅S丨是什麼車？

大眾新途安1 4T動力如何，上汽大眾途安l1 4t動力和5mt怎樣

其他用戶還看了：