1樓：匿名使用者
拉高速：經常有人持一種論點，就是車子2500磨合後要拉拉高速，讓車跑一次極限速度，
我是不太明白他是想毀車還是想養車，小孩子剛會跑，你就能讓他參加奧運100賽跑？ 但是有一點理由還是
要拉拉的，就是清理積碳和汽油膠質，原因是首2500公里大多司機總是傾向於發動機轉速低、車速低，導致
發動機內部尤其是火花塞等部位生成積碳，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質生成膠質糊，解決辦法就是
拉拉速度。我說過幾次，就是2500公里後，每500公里最高速度提速10公里，比如3000時你用110邁時速跑上
半小時，3500公里120邁，依此類推，到150邁夠了。
注：單純為了清積碳和油糊，又沒有條件去高速路跑，可以在市區降乙個檔位跑，別怕！5檔4000轉你敢跑
120邁，為什麼其他檔位你就不捨的4000轉去跑那？
2樓：匿名使用者
一般是1500到2000，拉完高速後換完機油就差不多了啊
3樓：異同
您的問題應該是新車在磨合期的里程數為多少。新車磨合期，是指新車出廠後，初次行駛一段距離以使引擎各個部件磨合順暢的時期，新車的磨合里程一般為1000公里--3000公里，大致說來，新車磨合期具有以下幾個特點：
1、行駛故障多：由於各部件裝配不當等因素，新車在磨合期的行駛故障較多；
2、耗油量大：為確保新車磨合期在小負荷狀態下執行，化油器汽車安裝了限速片，因此，極易造成混合氣過濃，從而使耗油量增加；
3、潤滑油易變質：新車在磨合期，因部件表面粗糙且兩部件間間隙小，會使潤滑油溫度公升高，同時，許多金屬屑被磨落掉進潤滑油中，易使潤滑油氧化而變質。
新車在磨合期使用時的注意事項：
1、起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5-10秒鐘，再啟動，這是由於鑰匙門開啟後，汽油幫浦就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘後再啟動以保護新車發動機；
2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動；
3、避免負荷過重：新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%，
進口車不能超過額定載荷的90%，另外，為減少車身和動力系統負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、衝撞或緊急制動；
4、忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損；
5、勿高速行駛：新車磨合期內有速度限制，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在1000公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速表和車速表，確保發動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分；
6、使用優質汽油：新車在磨合期內使用的汽油不能低於廠家規定的標號，應盡量新增優質的汽油，切勿新增抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足；
7、忌提前拆除限速片：限速片是裝在化油器與進氣管間的節流裝置，車主不能提前將它拆除，應等新車行駛1000公里後，在保養良好的情況下再將它拆除；
8、及時換擋：及時換擋是為了避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛，不要長久用乙個擋位，也不要在各個擋位使車速達到極限，一般而言，各擋位時速控制在頂速3／4範圍內，具體為：1擋25公里、2擋40公里、3擋60公里、4擋90公里、5擋100公里；
9、正確調整點火系和供油系：這樣能解決因安裝限速片而造成的真空省油器發生的變化，提高磨合期的經濟性。
另外，為了使新車機械系統保持最佳狀態及延長其使用壽命，建議新車主在磨合期分階段對您的愛車進行保養：
1、100公里內：摩擦制動片尚未達到100%制動效果，輪胎摩擦力也不夠，因此，剎車時，要比正常情況多用力，另外，在檢查維護方面，應緊固外露的螺栓、螺母，新增燃油、機油，補充冷卻液，檢查變速器、前後驅動橋、傳動軸、輪轂和輪胎的氣壓，檢查燈光儀表、電瓶以及制動系統的制動能力；
2、100-500公里：輪胎附著力尚未達到最佳效果，車主應盡量避免快速過彎時緊急剎車，另外，在檢查維護方面，此時要更換發動機機油，並用煤油清洗油底殼，更換機油濾芯，並將前、後輪轂螺母進行緊固；
3、500-2500公里：車主應溫和駕駛，時速不超過100公里，轉速不超過2500轉；
4、2500-3500公里：在水溫達工作溫度(水溫指標在刻度中間處)時，車主可將車速提高到最高車速或發動機最大轉速，另外，如果您的愛車是國產車，就要更換變速器、主減速器和方向機內的齒輪油，並檢查調整離合器踏板。
在新車磨合期要正確駕駛，除此之外，車主還應加強磨合期新車的養護，大家應從以下幾方面著手：
1、新車首次養護：首次養護，車身養護最重要，您應在專業的汽車美容養護機構為您的愛車進行車身開蠟等美容養護，這是日後用車養車的關鍵，否則，如保養不當，您的愛車就會出現問題；
2、漆面首次養護：新車漆面雖無老化問題，但其從出廠到被車主購買，車身漆面就接觸了空氣、酸雨、風沙等，因此，及時正確地對您的愛車進行養護是很重要的，進行養護時，您如果購買的是進口車，首先要注意車蠟中含有石蠟、樹脂及特氟隆等材料，除蠟時不能用汽油或煤油擦拭，應選用專業的開蠟液，或到專業的汽車美容養護店，請技師幫忙處理，至於國產車，車身大多採用靜電噴塗，漆面呈鏡面光澤，無需開蠟；
3、首次清洗車身：首次清洗車身要認真仔細，否則，會損害車身外層的亮油部分，使車越洗越暗，您最好到專業的無塵洗車房，選用中性洗淨劑，將車身表面的沙粒等汙物清洗乾淨，另外，像飛漆、樹膠、酸、鹼等化學成分的用肉眼看不到的汙物，只用洗淨劑是去不掉的，要用專用去汙粘土仔細擦拭才可清除；
4、封釉處理：這是一項新技術，封完釉的車一年內無需打蠟，清水清洗後用乾淨的麂皮布擦乾即可，封釉後，車身防氧化、防紫外線，且保證車漆不褪色。
新車一般跑多少公里才能拉高速?
4樓：匿名使用者
行駛5000公里就可以。
原因：新車處於磨合期時，應避免時速90公里以上的高速行駛。當新車在行駛5000公里左右，即將完成磨合時，車主可以適當地讓發動機在4000轉/分鐘以上短暫執行，以達到減少積碳、提公升發動機效能的效果。
新車其他磨合事項：
1、新車在磨合期應避免滿載行駛，因為負荷過重會導致發動機及變速器的負荷增大，從而使發動機的輸出功率過大，造成機件的過度磨損。所以，車主應了解愛車的最大承載質量，使新車在磨合期內避免滿載行駛，從而延長使用壽命。
2、車主要注意避免長時間使用低速擋行駛，應有意地讓各個擋位都能得到磨合。對於自動擋車型來說，雖然免去了手動換擋磨合的過程，但在路況較好的情況下，車主應持續加速行駛，使變速器能夠順利公升擋，避免高擋位缺少磨合過程。
5樓：逾_輪
新車應當避免高速行駛、長途行駛和滿載行駛。
新車在磨合期內需要注意以下幾點：
1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。
2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。
3、1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是乙個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。
4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。
6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。
自動檔的車，因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定
磨合期對車可以說是乙個後期的「製造」過程，磨好了車，磨合過後車輛有力，零件執行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。
6樓：途虎話養車
新車剛開始不建議拉高速，最高時速不要超過100碼，最高轉速不要超過3000轉，建議行駛2500公里以後拉高速然後首次保養更換機油、機油格比較好
7樓：養車修車網解答
關於要不要拉高速，如何拉高速，在網上有各種各樣的說法。這個問題就像自動擋的車等紅燈能不能放在d擋一樣，各有說法，連車廠都給不出明確的指示。考慮到
這是大家看完新車評網、買車之後馬上就要面對的問題，我們結合了一些經驗，作了如下的分析：
一、拉高速有必要嗎？從嚴格理論上講，汽車以高速行駛，是會加
大機械損耗的，所以老車經常高速開，就會老得更快。對新車而言，機械部件是要經過一定的初期磨合，才能進入良好運轉的狀態，不光是發動機，汽車的變速箱、
輪軸等部件也是這樣。所以新車拉高速，可以加快車子進入最佳狀態的時間，這樣說來倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不過是車子進入最佳運轉狀態慢一
些，但相對的，機械磨損也減少了，車的巨集觀使用壽命就更長了。
二、什麼時候去拉高速？如果真的想去拉拉高速，那就要選對時間。我個人的分析是，絕對不可以
用第一箱機油（也就是第一次換機油前）去拉高速。因為拉高速時，發動機工作轉速高、機械的磨損最大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的，用這些帶
有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。這樣磨合期後車子一定不會在最佳的狀態。那麼何時拉才好呢？我認為比較好的
時機是在第一次更換機油過後（注意有些車的首保會換機油，有些首保只會檢查部件，第二次保養才換機油），這時候發動機經過了一定磨合，而剛換的機油碎屑很
少，可以確保發動機高速暢順運轉，達到高速磨合的效果，又不會加劇磨損。順帶一說，上述以機油狀況來決定駕駛方式的道理，對老車也是適用的，例如你的機油
剛換過，就可以趁著機油狀況好，去拉拉高轉，燒燒積碳；但如果一箱機油已經行駛了幾千公里，接近換機油的時間，那就不宜再用很激烈的方式駕駛，否則狀況不
良（主要是變質、碎屑和塵埃多）的機油就會導致發動機磨損加劇。
三、怎樣拉高速？拉高速，說白了就是讓一台新車嘗試以其設計所能達到的最大效能來運轉，這
樣以後就可以比較從容的達到這種設計的效能。但是拉多高速才算是高速呢？一般來說，在第一箱機油內，說明書都會標明禁止高轉速行駛，轉速一般都不可超過最
高轉速的2/3，例如一台發動機紅區是6000轉，第一箱機油內最高就不要超過4000轉，大部分時候最好在3000轉以下。過了第一箱機油後去拉高速
時，就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋，可以用d擋作全油門加速（就是kickdown），這時轉速會短時間達到紅區，然後換
擋，又再公升上紅區……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區，然後馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。但
是，這種到達紅區的磨合方式不可以持續長時間，因為量產車不是賽車，轉速長時間維持在紅區會大大加大磨損，甚至出現過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長
時間的大載荷。所以拉高到紅區的方式只能偶爾為之，就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速衝刺。而要想達到鍛鍊的效果，應該進行持續的中速跑。對
汽車來說，就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間，以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上（例如高速公路），通過選擇適當的擋位，讓
發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速，通常是3、4千轉就可以了，持續半小時以上即可。由於拉高速主要是讓發動機高速運轉，絕對車速並不要求很
高。手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經有3、4千轉。自動擋的車，借助d擋下方的3、2擋（手自一體的可用手動模式），例如鎖定2
擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉了。至於開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨
合迫切性並沒有發動機那麼高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150km/h、200km/h甚至極速來
「拉高速」的。由於新車還未進入最佳狀態，開到那樣高速甚至還會有危險。看過一些論壇網友說開著自己的新車上高速拉到極速，真是讓我哭笑不得。拉高速時，
也應該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的，記得新車評網的
哪位大斑竹曾說過他天天都在市區里拉高速，這正是高境界呢。總之拉高速不是乙個勁的拼命開快蹂躪新車，這其實是個很講究技術的活兒。
養車修車網為你解答，希望能幫到你！
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