1樓：小周高等教育**答疑
火花塞間隙一般為0．6～0．7公釐。如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規定範圍內。在實踐中經常碰到，有時間隙在規定範圍內，汽油機扭往往不能起動工作，間隙超過了這個範圍，反而能起動工作。
2樓：阿qi棄
對於汽車火花塞的間隙調整到多少最好這個問題很多時候還是需要看自己汽車的型號是什麼，這樣才可以確定不可以隨意亂調整，這樣會可能會發生一些特別不安全的事情。
3樓：求註冊
活花塞間隙直接影響高壓火的強度的 ，所以間隙很重要的 ，一般白金點火在0.7——0.9mm電子點火在1.0——1.2mm這樣才保證跳火的能量的 。
4樓：獨身女王
汽車火花塞的間隙調整到差不多1.1至他了0.8左右就比較好了，但是有一些關於安全的問題的話，我覺得需要問一些專業的人士
5樓：阿qi棄
一般火花塞的間隙間距為0.7~1.1mm之間；使用過的火花塞間隙比初始安裝時大0.5mm也是正常現象。
6樓：匿名使用者
汽車火花塞的間隙調整到0.6到0.7mm，最好，如果過寬或過窄的話，就會有壓力不一樣。
7樓：沉夜孤星
汽車火花塞的間隙調整到0.5到0.6mm，最好，因為過大過小都會影響汽車動力。
8樓：以心
我感覺汽車的火花塞的間隙應該調到五厘公尺左右是最好的。
9樓：影子
汽車火花塞我不知道是什麼，現在沒有深入接觸汽車。
10樓：仉渟
調到5厘公尺，那得多高電壓才能跳火。0.7-0.9正常
11樓：我開一心
要看實用的時間，來調整，和材質也有關
火花塞正常間隙是多少？
12樓：西安萬通汽修學校
火花塞間隙一般為0．6～0．7公釐。如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規定範圍內。在實踐中經常碰到，有時間隙在規定範圍內，汽油機扭往往不能起動工作，間隙超過了這個範圍，反而能起動工作。
其原因是：
1.跳火電壓與氣體有關。冬季冷車起動時，氣體分子不容易電離，需要較高的跳火電壓，此時適當調小間隙就容易跳火起動。
2.有的機子因磁鋼退磁，線圈絕緣性能下降等原因。磁電機產生的電壓比較低，此時火花塞間隙只能調得小些，才能擊穿，產生火花。
3.有的機子因活塞、活塞環、缸套等磨損，氣缸壓縮力下降，從而起動困難，工作無力，而磁電機的效能卻很好。此時可將火花塞的間隙適當調大一些，產生的火花就會比原來強些，由於間隙增大了，電弧也長些，因此比較容易點燃氣缸中的混合氣，以改善機子的起動效能和工作效能。
13樓：廣州萬通汽車學校
一般火花塞的間隙間距為0.6~1.3mm之間；火花塞間隙越大點火時產生的電弧就越長，更容易點燃氣缸中的混合氣體，動能自然也就更大。
但是由於間隙越大點火時擊穿空氣需要的電壓也較大，所以不同的發動機相匹配的火花塞間隙各有不同
14樓：洪晨曦
一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0.7～0.8mm,個別火花塞間隙可達1.0mm以上。 火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響,間隙過小,
火花塞的電極最佳間隙是多少？
15樓：顧小蝦水瓶
火花塞電極最佳間隙由電極材料決定，鎳合金電極間隙般為0.8㎜，銥鉑金電極間隙般為1㎜~1.1㎜，因銥鉑金電極尖端放電能力比較，所以電極間隙些，有利於加強火焰強度，使混合氣燃燒充分，達到節油提公升動力效果。
但各品牌各型號車點火能力決定使用某種材料火花塞最佳電極間隙，其實各型號火花塞電極間隙可以調整，但應該有動手經驗才行，使用「厚薄規」測試調整，使缸只火花塞電極間隙盡可能精確致，避免火焰強度致導至缸體行程致造成動力自損噪音增。
汽車火花塞
俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。該產品分為標準型火花塞、絕緣體突出型火花塞等。
16樓：
汽車火花塞的間隙因車型不同而不同，具體的可以參照保養手冊。一般火花塞的電極間隙為0.7~0.
9mm，火花塞的電極間隙過大或過小都會對發動機造成不良的影響。如果電極間隙不符合要求，應進行調整或更換火花塞，一般好的火花塞，比如極燃銥金火花塞和日本、美國進口的火花塞，間隙是不會出現太大的誤差
17樓：匿名使用者
火花塞電極最佳間隙是由電極材料決定，鎳合金電極的間隙一般為0.8㎜，銥鉑金電極的間隙一般為1㎜~1.1㎜，因銥鉑金電極的尖端放電能力比較大，所以電極間隙大一些，有利於加強火焰強度，使混合氣燃燒更充分，達到節油和提公升動力的效果。
但是各品牌各型號的車點火能力決定了使用某種材料火花塞的最佳電極間隙，其實各型號火花塞的電極間隙是可以調整的，但應該有動手經驗才行，使用「厚薄規」測試調整，使四缸四隻火花塞的電極間隙盡可能精確一致，避免火焰強度不一致導至缸體行程不一致造成動力自損和噪音增大。
火花塞的間隙是多少 啊 ？
18樓：匿名使用者
火花塞的間隙間距為0.6~1.3mm之間；火花塞間隙越大點火時產生的電弧就越長，容易點燃氣缸中的混合氣體，動能自然也就更大。
由於間隙越大點火時擊穿空氣需要的電壓也較大，不同的發動機相匹配的火花塞間隙各有不同。選對正確的火花塞間隙能讓發動機發揮更好的功能。
火花塞安裝在發動機的側面或頂部，早期的火花塞靠缸線與分電器連線，最近十多年來，小汽車上的發動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連。火花塞的工作電壓至少為10000v，高壓電靠點火線圈由12v電生成，然後傳遞給火花塞。
19樓：小墨談社會
火花塞電極最佳間隙是由電極材料決定,鎳合金電極的間隙一般為0.8㎜,銥鉑金電極的間隙一般為1㎜~1.1㎜,因銥鉑金電極的尖端放電能力比較大,所以電極間隙大一些
20樓：匿名使用者
你i好活花塞間隙直接影響高壓火的強度的 ，所以間隙很重要的 ，一般白金點火在0.7——0.9mm電子點火在1.0——1.2mm這樣才保證跳火的能量的。
21樓：
傳統點火系統中，火花塞間隙一般為0.6～0.7mm，採用電子點火時，則間隙增大到1.0～1.2mm
22樓：羨慕南飛的雁
基本上在0.8-1.1之間
汽車火花塞點火間隙是多少？
23樓：匿名使用者
火花塞間隙一般為0．6～0．7公釐。如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規定範圍內。在實踐中經常碰到，有時間隙在規定範圍內，汽油機扭往往不能起動工作，間隙超過了這個範圍，反而能起動工作。
其原因是：
1.跳火電壓與氣體有關。冬季冷車起動時，氣體分子不容易電離，需要較高的跳火電壓，此時適當調小間隙就容易跳火起動。
2.有的機子因磁鋼退磁，線圈絕緣性能下降等原因。磁電機產生的電壓比較低，此時火花塞間隙只能調得小些，才能擊穿，產生火花。
3.有的機子因活塞、活塞環、缸套等磨損，氣缸壓縮力下降，從而起動困難，工作無力，而磁電機的效能卻很好。此時可將火花塞的間隙適當調大一些，產生的火花就會比原來強些，由於間隙增大了，電弧也長些，因此比較容易點燃氣缸中的混合氣，以改善機子的起動效能和工作效能。
如何調整汽車火花塞電極間隙？
24樓：猴21944著韻
買回來新火花塞的螺紋長度和熱值都與舊火花塞一致，但是火花塞的電極間隙差距則比較大。舊火花塞的電極間隙為1.0mm，而新火花塞的電極間隙只有0.
75mm。這0.25mm的差距足以讓發動機動力性和經濟性特性產生巨大的不同。
電極間隙過大，會使電弧長度變大，但能量減弱，從而會造成氣缸失火；相反電極間隙過小，會使電弧能量增大，但由於火焰核離電極較近，消焰作用明顯，使得混合氣燃燒不完全，增加油耗。安裝火花塞前的首要任務就是調整火花塞的電極間隙，在此我們僅討論單極火花塞的間隙調整。一般來說，調整火花塞間隙需要一把大的一字螺絲刀以及厚薄規。
但厚薄規這東西不是誰都有的，我們可以用各種銀行卡片來代替。做法如下：把各種卡片往舊的火花塞電極間塞進去，剛好能塞進去（帶點阻力）的卡片就是我們要的標準卡片。
標準卡片的厚度就是合適的火花塞間隙，我們把標準卡片往新的火花塞電極間塞進去。塞不進去的就需要用一字螺絲刀把側電極撬開一些再測量；如果輕易塞進去了則需要把側電極敲回去一點。以上方法僅僅適用於使用里程不長的火花塞。
火花塞使用里程較長的話，火花塞間隙會增大，因而就不能成為我們的標準參照物。此時，必須根據車輛說明書的火花塞間隙引數，使用厚薄規以及螺絲刀來調整火花塞間隙。
25樓：猴36270盅吃
把火花塞間隙調整到與原火花塞間隙一樣，裝回發動機後發現動力下降了一些，原來4檔降3檔提速的勁頭沒那麼足了，上坡也不太給力。只能說動力下降至勉強夠用的程度。但在動力下降的同時，油耗也下降不少。
原來7.5l的百公里油耗在更換火花塞後下降為7.0l。
由於點火線圈產生的點火能量是一定的，因而增大了火花塞電極間隙增大了電弧長度使得燃燒更為充分；而縮小火花塞間隙，點火能量變大使得發動機的爆發力更強，但由於燃燒不充分而導致油耗上公升。銥金火花塞對點火線圈要求更高，這就是說，要完全發揮銥金火花塞的潛力必須更換更強的點火線圈。
26樓：王倩
對於像眾泰z300這個等級的國產車，其發動機的點火線圈都會通過螺栓螺母結構固定在氣門罩蓋上的。而4a91系列發動機就有這樣乙個通病——在鬆開固定點火線圈螺栓的時候很容易就把埋在樹脂制氣門罩蓋裡的螺母擰松導致無法拆除的。4s店對於這樣的情況會採用氣動鑽強行把螺母從樹脂氣門罩蓋拆下。
我使用的方法是採用衝擊鑽打穿氣門罩蓋直到螺母的位置，用螺絲刀插進去卡住螺母然後把螺栓松出。如果你車上的發動機採用的是以下兩種設計的話，就能夠避免上面提到的問題。一種是鋁合金氣門蓋，螺柱種在氣門罩蓋上；另一種是採用帶有快速介面的點火線圈。
火花塞間隙可以調整嗎？（原來是1.1的能調到0.8嗎）
27樓：匯盈堡靈
當然可以調，但是要用專用的 塞規。
測好間隙，對火花塞側電極輕敲 來調整間隙，一次調整到位，但不要來**/敲 側電極。
關鍵是要，整組火花塞的間隙調整一致，不要各支間隙有差異。
28樓：手機使用者
不是4s專業人員還是別動了,乙個火花塞沒多少錢,還不如換新的呢.
29樓：雷霆汽配
火花塞沒必要調整，買的時候根據原車的購買合適的就是了
30樓：羨慕南飛的雁
小了往大了調還有可能，往小了調太困難了
火花塞的電極最佳間隙是多少，火花塞正常間隙是多少？
火花塞電極最佳間隙由電極材料決定，鎳合金電極間隙般為0.8 銥鉑金電極間隙般為1 1.1 因銥鉑金電極尖端放電能力比較，所以電極間隙些，有利於加強火焰強度，使混合氣燃燒充分，達到節油提公升動力效果。但各品牌各型號車點火能力決定使用某種材料火花塞最佳電極間隙，其實各型號火花塞電極間隙可以調整，但應該有...
火花塞的間隙怎麼呼叫什麼調，火花塞的間隙怎麼調 用什麼調？
火花塞的間隙最簡單的調法 就是一鋼鋸條的間隙，即 能把鋼鋸條塞進去就可以了，間隙過小會使發動機的動力不足，間隙過大發動機容易發抖。火花塞的電極頭不怕刮，有時積炭過多時就放到爐子上燒一下，然後再刮乾淨。所以火花塞不是精密件，是易損件，放心操作就行。一般來說火花塞的間隙是不用調的,原來是多少就是多少,不...
火花塞間隙過大有什麼害處，火花塞間隙過大有什麼弊端？
火花塞間隙過大會造成點火不良，需要更高的脈衝點火電壓 在發動機工作過程中可能會出現熄火現象。在點火不佳的情況下，容易造成燃油燃燒不充分，從而導致油耗增高。如果發現火花塞出現間隙過大的現象，要及時更換火花塞，一般情況下好的火花塞可以幫助提公升動力和節省油耗。點火間隙在一定程度上影響發動機的工作狀態。火...
火花塞的間隙多少為合適，火花塞正常間隙是多少？
一 一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難 怠速不穩 加速不良 急加油回火 尾氣超標 油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。二 ...
汽車怎樣選擇火花塞，汽車火花塞應該怎樣選購？
1 尺寸 更換火花塞必須選擇適合自己車輛的尺寸，長度和直徑要吻合，這個其實不用講怎麼判斷，如果買的型號不對也裝不上，即使是湊活能裝上，尺寸上細微的差別也會對效能造成不良影響，嚴重者會損傷發動機。每支火花塞上都印有它的型號，這串字元中的第二個字母代表火花塞的尺寸，其中同時包含了螺紋的直徑和長度。2 熱...