1樓：福州萬通汽車學校
將拆下的三元催化器豎立在容器(塑料桶)中，將一瓶三元催化清洗劑搖均勻倒入高壓噴槍的壺中鎖緊，接上氣管，對準三元催化器內格柵均勻噴射，可反覆將三元催化器調頭清洗，(最好噴射6秒後停3分鐘)藥水會均勻滲透到積碳深層，迅速起泡，化解積碳，變成泥漿流出。同時，藥水中的緩釋劑在金屬表面會形成保護膜，將噴塗在格柵基底的銠、鉑、鈀***有效的保護起來。
清洗劑衝完後開啟噴槍壺裝滿水連續噴三瓶以上，最好用洗車高壓噴槍對著格柵清洗，以確保三元格柵之間縫隙之間的泥漿能徹底流出。再用水管直接沖洗乾淨後用高壓氣體吹乾，安裝三元催化器後，請檢驗是否會漏氣,以及檢查發動機的進氣、點火、供油系統是否符合要求?如果有問題應視情維修。
路試3至20公里啟用三元催化器的觸媒後同時電腦ecu也完成了自學習,這時汽車的動力性和加速效能明顯的提高，用廢氣檢測儀檢測各項指標均可達標，故障徹底排除。
2樓：戎覓雙
回答受車主或維修店普遍認可就是用草酸液進行清洗，效果也很明顯，不過這種方法需要對三元催化裝置進行拆卸，而且對草酸液的兌換比例和浸泡時間有一定的要求，使用不當的話會損壞到內部結構。第二種是免拆清洗，即通過「打吊瓶」或往燃油箱加入清洗劑，但這種方法效果沒有第一種明顯，適合三元催化輕微堵塞使用。
附：打吊瓶清洗三元催化的具體方法：
1 、啟動發動機，待水溫正常後熄滅引擎；
2、 將本品倒入專用裝置內，將裝置輸出接頭與真空管連線；
3、 啟動發動機，將轉速控制在2000轉左右，開啟流量控制閥，將本品緩慢滴入進氣道，時間約30分鐘；
4 、清洗完畢後保持發動機轉速3-5分鐘，以排出殘液。
三元催化器堵塞堵塞故障表現：
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段。化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓公升高。油耗增加、動力下降。
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，「三元催化器」工作溫度公升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
如果答案對你有幫助麻煩給個贊謝謝，
更多9條
3樓：雲南萬通汽車學校
在清洗之前，先將輸液針頭插入發動機橡膠進氣真空管，將流量控制器開到最大，啟動發動機，輸入三元清潔劑，直至發動機運轉把清洗劑全部吸入，拔下輸液針頭，清洗完成。
4樓：豪豪爸汽車小助手
講解怎麼清洗三元催化器
汽車三元催化器到底用清洗嗎，怎麼清洗
5樓：途虎話養車
定期對三元催化器進行清洗，不但有助於提高車輛發動機效能，還可以減少排氣系統氧感測器的頻繁報警，非常適用於閉環電噴機車，駕駛習慣良好的車輛可在1萬-2萬公里進行清洗，市場上有一種三元催化器清洗劑，是醇類產品，不會對發動機的燃油、進氣、排氣系統產生不良反應。
1、表面積碳
當汽車長期工作於低溫狀態時，三元催化器無法啟動，發動機排出的炭煙會附著在催化劑的表面，造成無法與 co和 hc接觸，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉化效能。再者，尾氣排放不暢，發動機的動力就難以發揮，這也是很多車高速跑不起來的原因。
2、氧感測器失效
為使廢氣催化率達到最佳（90％以上），必然在發動機排氣管中安裝氧感測器並實現閉環控制，其工作原理是氧感測器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電訊號後傳送給ecu，使發動機的空燃比控制在乙個狹小的、接近理想的區域內（14．7：1），保證氧感測器工作正常。如果燃油中含鉛、矽就會造成氧感測器中毒。
此外使用不當，還會造成氧感測器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線路斷脫等故障。氧感測器的失效會導致空燃比失準，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長時間會使催化轉化器的使用壽命降低。
6樓：匿名使用者
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓公升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度公升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是乙個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
7樓：戎覓雙
回答受車主或維修店普遍認可就是用草酸液進行清洗，效果也很明顯，不過這種方法需要對三元催化裝置進行拆卸，而且對草酸液的兌換比例和浸泡時間有一定的要求，使用不當的話會損壞到內部結構。第二種是免拆清洗，即通過「打吊瓶」或往燃油箱加入清洗劑，但這種方法效果沒有第一種明顯，適合三元催化輕微堵塞使用。
附：打吊瓶清洗三元催化的具體方法：
1 、啟動發動機，待水溫正常後熄滅引擎；
2、 將本品倒入專用裝置內，將裝置輸出接頭與真空管連線；
3、 啟動發動機，將轉速控制在2000轉左右，開啟流量控制閥，將本品緩慢滴入進氣道，時間約30分鐘；
4 、清洗完畢後保持發動機轉速3-5分鐘，以排出殘液。
三元催化器堵塞堵塞故障表現：
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段。化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓公升高。油耗增加、動力下降。
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，「三元催化器」工作溫度公升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
如果答案對你有幫助麻煩給個贊謝謝，
更多9條
8樓：靈液益動
定期的三元催化器清洗是對車輛保養的體現，可以延長三元催化器的使用壽命，保證車輛日常執行的穩定。還可以用於車輛尾氣檢測不合格時，通過有效清洗三元讓車輛通過檢測。但首先先要分辨是否有清洗的必要，僅針對化學中毒的情況，可通過有效清洗恢復催化劑活性，不同程度提公升三元催化器減排效率；而物理結構失活情形（三元催化器被物理損壞了），清洗作業則並無相應作用，只能通過更換新催化器的方式加以解決。
使用b3043三元催化器清洗再生液，通過設定的專用清洗裝置將清洗液噴入催化器載體方向，藥液中內含的專用螯合溶液對催化劑表面附著的金屬絡合物具有更高的配位穩定性，具有更強的反應活性，可改變其化學結構並形成可溶性鹽，再用去離子水帶走這些金屬絡合物，完成清洗。不含對催化器有損傷的硫、氯、鈣、鎂、磷等元素及其它金屬鹽，不損害貴族金屬鉑、銠、鈀，可用於行駛里程較長車輛的週期性保養，以及尾氣超標情形時的清洗作業。
汽車三元催化器怎麼清洗，汽車三元催化器應該怎麼清洗？
1 將拆下的三元催化器豎立在容器 塑料桶 中，將一瓶三元催化清洗劑搖均勻倒入高壓噴槍的壺中鎖緊，接上氣管，對準三元催化器內格柵均勻噴射，可反覆將三元催化器調頭清洗，最好噴射6秒後停3分鐘 藥水會均勻滲透到積碳深層，迅速起泡，化解積碳，變成泥漿流出。2 藥水中的緩釋劑在金屬表面會形成保護膜，將噴塗在格...
三元催化器用什麼清洗，汽車三元催化器到底用清洗嗎，怎麼清洗
1.汽車三元催化反應器的基本知識 結構 三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不鏽薄鋼板製成筒形。在雙 層薄板夾層中裝有絕熱材料 石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有淨化劑。淨化劑 淨化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形 多稜體形和網狀隔板等。淨化劑實際上是起催化作用的，也...
三元催化器在汽車的什麼位置，三元催化器主要有什麼作用？在車的什麼位置？
三元催化器安裝在汽車排氣系統中，是最重要的機外淨化裝置。這種催化器可同時將汽車尾氣中的各種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置，它可以將汽車尾氣排出的co hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳 水和氮氣。三...
三元催化器為什麼會損壞呢，汽車三元催化器的作用是什麼？壞了會怎樣？
因為發動機氣缸內燃燒完的氣體含有大量co hc和nox等有害氣體，而這些有害氣體會通過三元催化器中的重金屬進行氧化和還原作用，最終轉變為無害的二氧化碳 水和氮氣的催化。三元催化器並不屬於消耗品，在轉化尾氣的過程中，只起到催化的作用，自身並不參與化學反應，所以可以無限使用。其實一般提前損壞的三元催化器...
什麼是三元催化器，汽車三元催化器是什麼東西，作用是什麼？
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，是可以將汽車尾氣一部分轉化成沒有害的物質再排放到空氣中，因為是可以三種有害物質轉化成無害物質，所以稱之為三元，它的存在可以減少很大一部分有害汽車的排放。作用三元催化器清洗劑採用無氯苯系的環保型溶劑製成，能強力清潔汽車三元催化器裝置內的雜質 積碳...