1樓：暈倒的大熊
說實在的，這個提法讓我有點迷糊，但還是按我的理解說一下。
扭矩越大的車輛，其加速效能越好。
最大扭矩在低轉速時出現的車輛，其起步提速效能更好。
光說峰值，只是大概看看發動機動力性，實際最好看到其外特性曲線。
扭矩只是表示引擎在某個轉速輸出力的大小.比如最新上市的北京現代伊蘭特1.8l轎車，其最大扭矩為162nm／4500rpm，意思就是在發動機轉速為每分鐘4500轉時，1.
8l伊蘭特輸出的扭矩最大，為162牛公尺。又如一汽大眾的奧迪a61.8t，其最大扭矩為210nm／1750rpm-4600rpm，意思就是說，這一型號的奧迪轎車，當發動機的轉速保持在每分鐘1750轉至4600轉之間時，輸出的扭矩最大，為210牛公尺。
2樓：
扭矩越大的車輛，其加速效能越好。最大扭矩在低轉速時出現的車輛，其起步提速效能更好。光說峰值，只是大概看看發動機動力性，實際最好看到其外特性曲線。
扭矩只是表示引擎在某個轉速輸出力的大小.比如最新上市的北京現代伊蘭特1.8l轎車，其最大扭矩為162nm／4500rpm，意思就是在發動機轉速為每分鐘4500轉時，1.
8l伊蘭特輸出的扭矩最大，為162牛公尺。又如一汽大眾的奧迪a61.8t，其最大扭矩為210nm／1750rpm-4600rpm，意思就是說，這一型號的奧迪轎車，當發動機的轉速保持在每分鐘1750轉至4600轉之間時，輸出的扭矩最大，為210牛公尺。
3樓：匿名使用者
汽車發動機輸出的最大扭矩不是出現在最高轉速上，一般出現在中低轉速上，所以一般標識發動機最大扭矩都同時標註輸出最大扭矩時的發動機轉速，此轉速以前，發動機輸出扭矩和轉速成正比，超過此轉速，扭矩反而開始下降。
有些發動機調校時，尤其是一些好發動機，在乙個較低的轉速就能輸出最大扭矩，並能在乙個較寬的轉速範圍內輸出最大扭矩，此時需要用到最大扭矩的峰值轉速這個概念，是指能輸出最大扭矩的時的最高轉速。
說句題外話，對發動機來講，在較低的轉速輸出最大扭矩的調校更適合在市區開，車也更好開。
汽車上所說的最大扭矩的峰值轉速是什麼意思？
4樓：匿名使用者
氣門數：國產發動機大多採用每缸2氣門，即乙個進氣門，乙個排氣門；國外轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其複雜，加工困難，採用較少，國內生產的新捷達王就採用五氣門發動機。
排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用於(l)來表示。
發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(ps)或千瓦(kw)來表示。發動機的輸出功率同轉速關係很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。
一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鐘轉速來表示(r／min)，如100ps／5000r／min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。
最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是n.m／r／min，最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。
當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。
汽車驅動理論
馬力與扭力哪一項最能具體代表車輛效能？有人說「起步靠扭力，加 速靠馬力」，也有人說「馬力大代表極速高，扭力大代表加速好」，其實這些都是片段的錯誤解釋，其實車輛的前進一定是靠引擎所發揮 的扭力，所謂的「扭力」在物理學上應稱為「扭矩」，因為以訛傳訛的結果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來，為導正視聽，
本文以下皆稱為「扭矩」。
扭矩的觀念從小學時候的「槓桿原理」就說明過了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉中心的距離」，公制單位為牛頓-公尺(n-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之後，單位可換算成國人熟悉的公斤-公尺(kg-m)。英製單位則 為磅-呎(lb-ft)，在美國車的型錄上較為常見，若要轉換成公制，只要將lb-ft的數字除以7.
22即可。
汽車驅動力的計算方式：
將扭矩除以車輪半徑即可由引擎馬力－扭力輸出曲線圖可發現，在每乙個轉速下都有乙個相對的 扭矩數值，這些數值要如何轉換成實際推動汽車的力量呢？答案很簡單，就是「除以乙個長度」，便可獲得「力」的資料。舉例而言，一 部1.
6公升的引擎大約可發揮15.0kg-m的最大扭力，此時若直接連上185/ 60r14尺寸的輪胎，半徑約為41公分，則經由車輪所發揮的推進力量為15/0.41=36.
6公斤的力量(事實上公斤並不是力量的單位，而是重量的單位，須乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的標準單位「牛頓」)。
36公斤的力量怎麼推動一公噸的車重呢？而且動輒數千轉的引擎轉速更不可能恰好成為輪胎轉速，否則車子不就飛起來了？幸好聰明的人類發明了「齒輪」，利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大。
由於齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數，都恰好等於兩齒輪的齒數比例，這個比例就是所謂的「齒輪比」。
舉例說明，以小齒輪帶動大齒輪，假設小齒輪的齒數為15齒，大齒輪的齒數為45齒。
當小齒輪以3000rpm的轉速旋轉，而扭矩為20kg-m時，傳遞至大齒輪的轉速便降低了1/3，變成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成為60kg-m。這就是引擎扭矩經由變速箱可降低轉速並放大扭矩的基本原理。
在汽車上，引擎輸出至輪胎為止共經過兩次扭矩的放大，第一次由變 速箱的檔位作用而產生，第二次則導因於最終齒輪比（或稱最終傳動 比）。扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與最終齒輪比的相乘倍數。舉例來說，手排六代喜美的一檔齒輪比為3.
250，最終齒輪比為4.058，而引擎的最大扭矩為14.6kgm/5500rpm，於是我們可以算出第一檔的最 大扭矩經過放大後為14.
6×3.250×4.058=192.
55kgm，比原引擎放大了13倍。此時再除以輪胎半徑約0.41m，即可獲得推力約為470公斤。
然而上述的數值並不是實際的推力，畢竟機械傳輸的過程中必定有磨 耗損失，因此必須將機械效率的因素考慮在內。
論及機械效率，每經過乙個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手排變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向接頭 效率約為98%，各位自己乘乘看就知道實際的推力還剩多少。整體而 言，汽車的驅動力可由下列公式計算：
驅動力= 扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率/輪胎半徑（單位為公尺）
馬力亦非「力」乃「功率」的一種
了解如何將扭矩經由變速箱的齒比放大成為實際推力之後，接著可以研究什麼叫做「馬力」。馬力其實也不是一種「力」，而是一種功率 (power)的單位，定義為單位時間內所能做「功」的大小。儘管如此，我們不得不繼續使用「馬力」這個名字，畢竟已經用太久了，講「功率」恐怕沒幾個消費者聽得懂？
功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當簡單：功率(w)＝2π× 扭矩(n-m)×轉速(rpm)/60，簡化計算後成為：功率(kw)=扭矩(n-m) ×轉速(rpm)/9549，詳細的推導請參看方塊文章。
然而功率kw要如何 轉換成大家常見的「馬力」呢，這又有一段故事得講。
英製或公制？
1ps=735w；1hp=746w
馬力定義竟然不一樣！
5樓：匿名使用者
就是在此轉速下，車可以產生最大的力。。。過了，力矩就會下降。。。。
6樓：匿名使用者
就是汽車產生最大扭矩時的轉速
7樓：匿名使用者
扭矩越大的車輛，其加速效能越好。最大扭矩在低轉速時出現的車輛，其起步提速效能更好。扭矩只是表示引擎在某個轉速輸出力的大小.
比如最新上市的北京現代伊蘭特1.8l轎車，其最大扭矩為162nm／4500rpm，意思就是在發動機轉速為每分鐘4500轉時，1.8l伊蘭特輸出的扭矩最大，為162牛公尺。
又如一汽大眾的奧迪a61.8t，其最大扭矩為210nm／1750rpm-4600rpm，意思就是說，這一型號的奧迪轎車，當發動機的轉速保持在每分鐘1750轉至4600轉之間時，輸出的扭矩最大，為210牛公尺。 http:
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汽車的「最大扭矩」和「最大扭矩轉速」各是什麼意思？
8樓：途虎話養車
我們來看一下什麼是扭矩。扭矩也叫做轉矩。是單位長度力臂，繞軸心旋轉版，而另一頭權施加與力臂方向垂直的力。
這看起來生澀難懂，但我們可以舉例說明：我們擰輪胎螺絲需要用扳手，我們在扳手的手柄上用力，那麼施加在螺絲上的力道就叫做轉矩。
轉矩的單位是牛頓/每公尺。它的高低決定了車輛急加速能力的好壞，和起步的瞬間爆發是否有力。
9樓：狐狸妖兒
汽車的最大扭矩，汽車功率引數，動力效能指標。最大扭矩是指汽車版在發動機一定轉速下
權，通過底盤系統輸送到車輪的最大的扭轉力矩。力矩越大，動力效能越好。矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。
它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。
通俗點講就是，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
而最大扭矩轉速，最大扭矩轉速單位為rpm，表示發動機在此轉速下出現最大扭矩。
汽車上所說的最大扭矩的峰值轉速是什麼意思
氣門數 國產發動機大多採用每缸2氣門，即乙個進氣門，乙個排氣門 國外轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進 排氣的效率 國外有的公司開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率...
汽車上所說的最大扭矩的峰值轉速是什麼意思
氣門數 國產發動機大多採用每缸2氣門，即乙個進氣門，乙個排氣門 國外轎車發動機普遍採用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進 排氣的效率 國外有的公司開始採用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量並不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率...
汽車中所說的「扭矩」是什么意思？扭矩具體衡量車的哪些效能
關於汽車扭矩 扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度 爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是 活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量乙個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功...
汽車的最大扭矩的數值有啥意義，汽車功率和扭矩 這些資料到底有什麼意義
您好！汽車的最大扭矩按照不同的輸出部件，分為 發動機最大扭矩 變速箱輸出端最大扭矩 輪邊輸出最大扭矩。扭矩也叫做轉矩，單位是牛頓每公尺。具體描述為 以一固定圓心，1公尺長度為半徑布置一條槓桿。槓桿圍繞圓心旋轉。在槓桿的力臂端，以垂直於槓桿力臂的方向施加力量，趨勢槓桿轉動。此時，在圓心處施加阻力，克服...
汽車所說的台速是什麼意思翱，汽車所說的「台速」是什麼意思啊？
怠速 就是發動機空轉 涼車一般是1200 1300轉 熱車一般是800轉左右 希望對你有幫助 台速 是山東秀才讀半邊，是 怠 dai四聲 速 是指發動機的最低穩定轉速。就是懶，慢的意思。發動機空轉的一種狀態。怠速的現象呢，即是車在原地不動，發動機卻在 突突 地轉著 白白地燒油，的確是浪費 這時，汽油...