1樓：虎訊汽車
當發動機積碳嚴重的時候，汽車就會給發出各種訊號，就像是在提醒你是時候要給發動機清理積碳了。
1、油耗明顯增大，在相同的環境和路況下行駛，發現汽車油耗突然**的時候就要考慮發動機積碳是否已經過多。
2、提速無力，當需要超車或者急加速時感覺發動機動力比新車時明顯下降。
3、汽車冷啟動困難，熱車啟動正常。4、觀察發動機轉速表，發動機怠速不穩也是積碳嚴重的乙個訊號。
如果你汽車經常出現以上4種情況，很有可能就是發動機積碳嚴重的訊號了。
發動機出現嚴重積碳就要馬上進行清理，要不然不僅費油還會影響發動機壽命。我們經常聽到老司機們說只要拉高發動機轉速就能清理發動機積碳，不可否認這種方法的確有一點的效果，通過提高發動機內部溫度，最後把積碳燒熔。但是這種方法僅能做到預防作用，偶爾拉高發動機轉速，讓發動機內部積碳及時清理。
但是當發動機已經出現嚴重積碳的時候，拉高轉速這種方法效果就非常一般了，只採取更有效的方法清理積碳。
比較常見的清理發動機積碳的方法，一般維修店都會使用，**在1000元左右。原理是把清潔劑通過導管自然流入發動機缸內達到清潔效果。這個方法的優點是**品相對比較便宜，缺點是有可能會使汽車的三元催化系統管理堵塞，但是發生機率不高。
第二種清理發動機積碳比較有效的方法是採用機器高壓清洗缸體內部。原理是清潔劑通過機器施壓衝擊發動機內部的積碳，從而達到清潔作用。清洗完畢後需要抽取汙水和更換機油，成本比較高導致**也相對比較高。
最後一種方法是拆卸發動機，這種方法的優點是效率高，能完全清洗發動機內部所有的積碳把發動機還原到出廠時的狀態。缺點是拆卸和安裝發動機的師傅必須技術紮實、耗費時間大最後導致也是最高的。
2樓：金城遊記
汽車用久了 記得除積碳
3樓：隱
使用汽油新增劑。在加汽油的時候倒入汽油新增劑，一瓶新增劑混合1箱汽油使用，一般使用1瓶積碳就會逐漸脫落，4瓶左右集積碳就會被排出，而使用6瓶基本能夠清洗乾淨。
經常跑高速。有條件的化可以經常跑下高速，利用高速的氣流的衝擊力，對進氣道進行沖刷，使進氣道的積碳脫落、燃燒和排出。從而增加進氣量，進氣量的增加就意味著氧氣的增加，氧氣一旦增加，汽車就能更加充分的燃燒，提高汽油燃燒效率。
如何清除汽車發動機的積碳？
4樓：途虎話養車
一般來說，我們常用的清除積炭的辦法有幾個：
1、打吊瓶，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發動機噴油嘴，用清洗劑將發動機內的積碳軟化從而被燃燒排放出來，但是這種方法只適合輕微的積碳，對於那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的意義。
2、拆解發動機進氣支管進行清洗，將發動機進氣支管拆下來，然後將頑固的積碳刮乾淨，清洗後重新裝車，這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和打吊瓶也相差不了多少。
3、多跑長途或高速，車輛在熱車狀態幾乎不會產生什麼積碳吸附，同時高速運轉的發動機可以將一部分積碳排出來，這也是為什麼經常跑高速的車，省油而且好開。
5樓：匿名使用者
您好，汽車之家一篇帖子或許對您有所幫助，祝您生活愉快，望採納！
如何才能有效預防積碳的產生？產生積碳後，又該如何清除？我們請專業的維修師傅進行了解答。
第一，加註高質量汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。
不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。 第二，不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到節氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
第三，多跑高速，盡量提高手動擋車的換擋轉速 多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000rpm時換擋變成2500rpm轉換，不但可以有效預防積碳的生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護發動機。 第四，使用燃油清洗保護劑用清洗保護劑來清洗發動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。
由於從油箱、汽油幫浦濾網以及燃油管道內清洗下來的膠質會沉澱在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器（汽油格）。需要再次提醒的是，由於清洗劑中的化學清洗成分對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。 第五，拆機清洗「免拆清洗」簡單省力，只需按正確的方法使用即可。
但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。「免拆清洗」後，若發動機工作效能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸體內積碳太多引起時，那就不得不採用拆卸發動機方法來解決了。 由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封效能會遜色於原裝，所以一般情況下，清潔發動機汽缸內的積碳不宜經常進行。
萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機效能大打折扣。
6樓：小費
積碳的傳統清洗方式
在由於積碳原因而引起上述故障後,傳統的解決辦法是把噴油嘴拆下來用超聲波或其它方式進行清
洗,這樣雖說把噴油嘴清洗乾淨了,但它同時也破壞了噴油嘴原有的裝配效能,甚至有的專家認為有很多高檔車不是使用壞的而是修壞的；另外更重要的是對其它部位存在的積碳不能觸及（如燃燒室內壁麵等部位）,當然對這些部位也無從清洗,因此就不能徹底地消除發動機由積碳引起的故障.
國外科學的積碳清洗方式
為了徹底清除各個部位的積碳,就必須採用更為科學有效的清洗方法.目前國外許多車用油料及新增
劑公司所採用的免拆清洗方法已逐漸被廣大使用者所接受.此種方法是利用該公司生產的專用清洗裝置配合相應的產品對整個燃油系統進行徹底清洗,它能在不拆卸原有零部件的情況下通過燃燒加入裝置內的清洗產品,對噴油嘴,氣門,活塞頂部及燃燒室等部位的積碳進行逐層清洗,清洗下來的積碳不會成塊掉進汽缸內而加劇汽缸的磨損,而是成微粒狀通過尾氣排出,同時不會損壞氧感測器及堵塞三元催化轉換器,這也是此種清洗方式的精髓及與傳統清洗方法相互區別的本質所在.但是,僅僅通過燃燒加入裝置的清洗產品還不能把形成已久的堅硬積碳清洗乾淨,它只能把噴油嘴及燃燒室,活塞頂等部位的剛形成不久的積碳清洗掉,同時軟化形成積碳的紐帶———樹脂和漆膜.
要想徹底清洗殘餘的堅硬積碳及整個油路中的膠質和雜質,最後還必須在油箱中加入另外的清洗產品,只要一箱油燃燒完後,即可把殘餘的堅硬積碳及油箱和油路中的膠質和雜質清洗乾淨,從而恢復良好的駕駛效能.但在使用清洗裝置和清洗產品的過程中,有一些注意事項如下:
（1）確定該積碳清洗產品是否含有鉛等重金屬,是否合乎環保要求.因為如果其中含有鉛,汽缸的抗磨
能力雖然增強了,但其清洗能力卻很弱；同時鉛化物還易沉澱下來堵塞噴油嘴,油路,還容易使汽車三元催化劑和氧感測器發生鉛中毒現象.
（2）清洗,潤滑同等重要.因為單純清洗回破壞汽車發動機某些零部件的潤滑,若長期使用,必定會使這
些零部件的磨損加劇,感測器靈敏度下降,汽車綜合功能變差.所以,必須注意您所使用的清洗劑應具有一定的潤滑性能,同時不能破壞零部件原有的潤滑功能.
（3）積碳清洗應配備專用裝置,這樣才能使操作簡單,安全和快捷,並且不會破壞汽車其它其它部件的功能.
（4）選擇有足夠劑量的產品.積碳清洗新增劑是一種化工產品,其工作情況的好壞和清洗能力的大小
不僅取決於產品的品質,還取決於量的多少.當然,汽車發動機各系統的清洗屬定期保養專案（一般每隔115萬公里清洗一次）,而不要等到積碳已明顯引起汽車效能下降時才進行清洗,因到那時車輛已經受損.因此,為保持車輛良好的駕駛效能,應定期免拆清洗汽車的各主要系統,特別是燃油系統,進氣系統等.
7樓：化工儀表交流
使用積碳清洗劑即可。
一、長時間怠速行駛容易導致汽車積碳的形成
汽車怠速行駛時，進入發動機的空氣少，從而使空氣流量變小，從而容易使汽車積碳形成速度更快。
二、使用汽車清潔劑來減少汽車積碳的形成
汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車積碳的形成就會少一些。如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。
三、定期給汽車進氣系統做清洗
給汽車的進氣系統做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，所以車主可以在三萬公里左右時給汽車進氣系統做一些必要的清洗。
8樓：吉隆盛源吉利
如果車輛長期在市區內使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進氣道，每10000公里清洗一次電子節氣門體。如果車輛行駛路況非常好，長期跑高速，那麼清洗的週期可以延長。
積碳診斷方法：
一、把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了二、解體法：也就是把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，減短其使用壽命。
三、內窺鏡檢查：把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該裝置。
9樓：皈依少林
積碳比較難清，我簡單說一下，把缸蓋開啟，轉動曲軸，調節活塞到上止點（一定要到上止點，這是為了防止清理時積碳掉進汽缸裡，發動機執行時會刮傷汽缸體），用布塞住汽缸周圍的機油通道，就可以用堅硬的東西清理積碳了，例如一字起，注意要小心千萬不要傷到活塞頭部。
如果沒有經驗，建議送4s店或其他專業地點進行此項工作。
另外，汽缸蓋上的每個螺栓的安裝順序，安裝扭拒有嚴格要求。非專業人士還是不要拆卸的好
10樓：瀋陽萬通汽車學校
清洗影響進氣的地方，有節氣門，進氣歧管，汽缸，等
髒的嚴重的話，可以解體清洗，比較麻煩需要專業人員來做；不嚴重的話拔小進氣的軟管，在節氣門處噴點積碳清洗劑就可以了
如何清理發動機積碳，如何清除汽車發動機的積碳？
目前針對發動機積碳的清理方法有新增劑清洗 吊瓶清洗和拆卸清洗三種。新增劑清洗 燃油寶 新增劑清洗就是將清洗劑直接加註至燃油箱內與燃油混合，待車輛啟動後，清洗劑便會隨著燃油一同進入燃燒室，在清洗劑進入燃燒室的同時，便會對發動機內部的積碳進行一定程度的清洗。吊瓶清洗 吊瓶清洗也就是我們平常所說的免拆清洗...
發動機積碳是怎麼形成的，汽車發動機的積碳是怎麼形成的？
汽車積碳形成原因挺多，不外乎汽油 機油品質不好，習慣於低速或者空擋行駛或者經常怠速，在天氣炎熱的狀況之下靜止車輛開空調時間過長等等原因都會導致發動機積碳。你好，經常怠速或者是長時間低速行駛都是會造成發動機積碳的。你好，經常怠速的話，還有低速行駛，還有就是油品的事都可以造成積碳的 這個是和油品有關係還...
如何檢查發動機積碳過多，怎樣判斷汽車的積碳過多？
司有普說車中總結到如何知道汽車積碳過多，一點判斷小常識給大家分享 發動機內部的積碳檢測比較難以把握，專業性較強，而且有一定的不確定性，主要有以下幾種。1 解體法 這種方法雖然比較直接，但是費工費力成本高，現代汽車的技術含量裝配精度都很高，拆裝會給發動機效能帶來.損害，所以除了重度積碳汙染外，一般不採...
汽車積碳該怎麼處理，汽車發動機積碳怎麼處理
在傳統的清理方式效果不佳的時候，後市場出現了研磨法清理，利用高壓氣體混合碎核桃殼直接打磨發動機內部，在這種高強度的衝擊下無論多頑固的積碳也會被清理乾淨。核桃砂清洗積碳，核桃砂就是核桃外殼經過加工而成的細小顆粒。用核桃砂清洗積碳的原理就是將核桃砂裝入裝置裡，裝置採用壓縮空氣為動力，通過壓縮空氣在壓力罐...
怎麼判斷發動機是否積碳和怎樣清除積碳
積碳是燃料及潤滑油在高溫和氧化作用下的產物。在燃燒室內，由於燃燒時氧氣 不足，使燃料和竄入燃燒室裡的潤滑油不能完全燃燒，產生油煙和燒焦潤滑油的微粒，在高溫和氧化作用下，形成硬質膠結碳，俗稱積碳。積碳的成分有易揮發的物質 油 經基酸 和不易揮發的物質 瀝青質 油焦質 碳青質和灰分等 不易揮發物質越多，...