1樓：電動
隨著國內汽車排放政策越來越嚴苛，油價**趨勢，傳統燃油車在一二線大城市限牌嚴格、上牌難等眾多問題。插電混動和油電混動汽車的優勢也日漸突出。插電混動和油電混動哪種車型優勢更突出呢？
插電混動汽車的優勢。第
一、可以上綠牌，在難搖號、限牌嚴格的一二線大城市不受限制，可以隨時隨地自由的出行。第
二、電池蓄電能力比油電混動車型強，電機功率大，動力響應速度快。第
三、插電混動在一定條件下可以啟動電能**模式，消耗汽油轉換出一定的電量。
插電混動汽車的缺點。第
一、續航里程較短，電動機只能在短距離的範圍內使用，電機沒有電時需要像電動汽車一樣找充電樁充電，在無電狀態下就如同純燃油車一樣，且油耗表現沒有油電混動車型出色。第
二、技術沒有油電混動車型成熟，電池的衰減性和故障率更高，電池組後期的維護、更換成本更昂貴。
油電混合汽車的優勢。第
一、和純燃油車型一樣可以隨時隨地出發，不用擔心電機沒有電的問題，只要汽車的發動機在工作，就可以根據實時路況呈現出更理想的油耗。第
二、油耗表現比插電混動車型更可觀，省油效能更好。第
三、技術成熟，故障率低。第
四、電池體積小，侵占的後備箱空間小，對空間實用性影響不大。
油電混動汽車的缺點。第
一、不可以上綠牌，沒有購車補貼，受號牌政策限制。第
二、沒有純電動的續航里程，發電機只是在汽車紅綠燈起停和換擋時瞬間介入後又使用燃油發動機工作。
存在即是合理。兩種混動有各自的優勢，在上牌難的地區可以選擇插電混動車型。用車頻率高、行駛里程長的消費者可以選擇油電混動車型。
油電混合也好插電混動也罷，他們都是新時代汽車產業下的必然趨勢。
2樓：漲停明燈鄭老師
現在熱議比較多的對比當屬豐田的非插電混合動力和國內以比亞迪為代表的插電混合動力汽車哪種油電系統更好。因為工作和興趣都和車相關，普銳斯和比亞迪的插電混動車型我都長期開過，所以說說自己這方面的感受。
豐田的混動技術確實是目前世界上量產車中設計非常巧妙，節能效果很好的。關鍵是要理解ecvt這個東西，我們聽很多人都在說ecvt和傳統的cvt不同它實際是由行星齒輪組構成，但我想說的更通俗易懂一些。
普銳斯的發動機輸出軸上有兩個同軸的電機，乙個是只發電的電機，乙個是又能發電又能驅動的電動機。發動機工作的時候恆定將28%的扭力給發電機，其餘72%的扭力直接驅動車輪，這個結構中實際是沒有變速箱，發動機始終處於乙個最佳的燃燒和燃油經濟性的轉速輸出，等於發動機以乙個固定的速比作用於車輪，電動機會與發動機同時作用驅動車輪來彌補沒有變速箱發動機輸出扭力不夠寬泛的情況。所以只要發動機運轉中無論電動機是在做功驅動車輪還是滑行充電，另乙個發電機始終是在給電池進行充電的。
他們之間的輸出關係依靠行星齒輪和電腦控制優化。
豐田用這種原理並不複雜的行星齒輪和兩個電機巧妙地實現了cvt的效果，但實際上並沒有傳統笨重的離合器和變速箱結構，發動機可以一直工作在最佳轉速狀態，對發動機不僅更友善，也有效降低汙染物的排放。不過這項技術的專利被豐田所持有，其他廠商是不能使用的，但他的燃油經濟性確實非常好。
很多人可能覺得豐田混動技術確實節油但動力很肉，大多數持有這種觀點的人並沒有開過豐田混動車型，甚至沒怎麼開過電動汽車。因為電動機能在靜止的狀態下就輸出最大的扭力，而內燃機必須要達到一定的轉速才可以，所以在日常駕駛中的感受普銳斯或者使用它更早一些技術的卡羅拉雙擎在日常的紅綠燈起步、提速超車都可以是比較靈敏果斷的，這都有賴於電動機的特性。當然要拿效能車的眼光來看豐田混動量產車確實勉為其難，豐田混動的定位並不是效能，而節能。
比亞迪在新能源車的定位和豐田並不相同，我記得比亞迪老總王傳福有乙個觀點，消費者可以為省油買單，但不會為環保買單，所以光省點油還不足以讓它有足夠的賣點，把電機做大，擁有超強的動力到可以成為乙個比較好的賣點，這也是比亞迪的混動車型都和加速效能有著不可分割的聯絡。
如果讓混動車輛的提速效能超強，最好的方式就是把電機的功率扭矩做大，這其實並不複雜，但是它就會耗費更多的能源，需要更大容量的電池，那麼插電混動是比較理想能支撐這種效能的因素。
比亞迪在內燃機的技術方面和傳統的燃油車並沒本質性的差異，缸內直噴燃油發動機通過雙離合變速器驅動車輛，單電機的車型在電機做工驅動的時刻發動機和電機是無法給電池進行充電，只有電動機在不進行做工的時候才可以通過滑行、制動和發動機的做工來給電池進行充電。
比亞迪在全新唐dm上使用了第三代dm技術，基於bsg電機架構，它可以在停車怠速和低速行駛的時候通過發動機運**電，完全由電機進行驅動車輛的任務，利用電機低速下大扭矩的特性，加速動力更平順舒適，汽油機只用來進行發電也更加節能，而且避免了在怠速和等紅燈時電池掉電的情況，相比自己前代車型這種技術可以少許的提公升舒適性和燃油經濟性。
比亞迪還有一項特有的是soc目標電量設定，讓有經驗的駕駛者可以主動管理電池充電的優先順序，如果是在高速公路巡航駕駛之後進入擁堵的市區行駛，那麼在高速公路上就可以將目標電量的充點值設定的高一些，到了擁堵路段後電池電量更多盡可能多地使用電能驅動車輛走走停停從而達到更加節能的目的。
單純比較插電混動和非插電混動的油耗沒有意義，如果只行駛幾十公里插電混動的油耗可以為零，但不讓插電混動車輛外部獲取電能，它揹著如此沉重的電池自然先天就沒有優勢。隨著充電樁的數量增加，私家車使用者安裝充電樁比例的增加，普銳斯也發布了搭載鋰電池可以純電續航60公里的普銳斯插電混動汽車，光伏太陽能板也被引入裝車成為綠色能源補充的其中乙個途徑。
插電混動和非插電混動並不對立和矛盾，如果豐田ecvt專利保護到期，那麼國產汽車也能造出更環保節能的插電混動汽車。
3樓：汽車007大師
回答您好！插電混動汽車的優勢。第
一、可以上綠牌，在難搖號、限牌嚴格的一二線大城市不受限制，可以隨時隨地自由的出行。第
二、電池蓄電能力比油電混動車型強，電機功率大，動力響應速度快。第
三、插電混動在一定條件下可以啟動電能**模式，消耗汽油轉換出一定的電量。
第三、技術成熟，故障率低。第
四、電池體積小，侵占的後備箱空間小，對空間實用性影響不大！
兩種混動有各自的優勢，在上牌難的地區可以選擇插電混動車型。用車頻率高、行駛里程長的消費者可以選擇油電混動車型。
第一、不可以上綠牌，沒有購車補貼，受號牌政策限制。第
二、沒有純電動的續航里程，發電機只是在汽車紅綠燈起停和換擋時瞬間介入後又使用燃油發動機工作。
插電混動汽車的缺點！
第一、續航里程較短，電動機只能在短距離的範圍內使用，電機沒有電時需要像電動汽車一樣找充電樁充電，在無電狀態下就如同純燃油車一樣，且油耗表現沒有油電混動車型出色。
第二、技術沒有油電混動車型成熟，電池的衰減性和故障率更高，電池組後期的維護、更換成本更昂貴。
更多5條
4樓：緣分的灰色天空
當然是油電混合動力的汽車更好。因為當汽車沒有電了，還可以用汽油續航。
5樓：轉瞬成空
按照現在的情況，我認為插電混動優於油電混動。
插電混動，在短途的過程中完全可以用電，在不用車的時候，可以充電，長途可以用電用油都行。
油電混動，主要電機只是起輔助作用，沒有外接電源。
6樓：小自信
我個人認為插電混動更好，這是因為插電混動在用的時候非常的省時省力，不需要做過多的繁瑣動作所導致的結果。
7樓：蘭斯裡的萬事屋
我認為還是油電混動比較好，最主要是方便一些，而且可以根據情景需要自動切換使用能源的模式。插電混動的話，相對來說屬於乙個妥協性的產品，這個概念本身上就蘊含了一層不方便的意思。
8樓：宅急送人頭
要不是能上綠牌，插電混動直接倒一半
插電式混動和油電混動哪個更好？
9樓：飽讀詩書丶
如果想省油推薦油電混動的車，如果經常開長途推薦插電式混動。
油電混動推出目的就是省油，這個大家都知道，而且這種油電混動車型都不用充電，從便利性來說優勢非常大。
當然插電混動車型如果只是短途行駛，每日充電基本可以實現0油耗，省油自然是省油。但是充電樁真心不好找，而且很多車主買插電混動車型就是為了牌照，根本就不會去充電，基本都是當作燃油車去用，實際使用要比普通的燃油車更費油。
機械原理不同。油電混動車型的代表是豐田雷凌和卡羅拉雙擎等車型。這樣的混動電機是不需要充電的，它的能量**是將原來汽車浪費的能量**用電能的方式儲存起來，歸根結底所有能量依然來自汽油，但是燃油經濟性卻非常高。
插電混動動力車型使用的電池是需要外接電源來充電的。插電混動充滿電之後，可以當作純電動汽車使用，上下班每天充電，可以實現零油耗。
優惠政策。油電混動並不享受國家新能源補貼和免搖號政策優惠，而插電混動車型是國家政策認可的，並可以享受地方補貼，也就是說屬於新能源汽車，可以拿到新能源號牌，而且沒有限號和搖號的煩惱。
擴充套件資料
1、油電混動
油電混動車型在車內除了有發動機之外，還有一塊電池。車型在行走的時候會自動為車內的電池充電。而車輛在低速行駛的時候使用的是電能。
在高速行駛或者車輛需要動力的時候往往是依靠發動機帶動車輛行走。所以有點混動車型會根據路況選擇最優的驅動模式。
2、插電式混動
插電式混動車型與油電混動車型一樣，在車內都有發動機和一塊電池。但是插電式混動車型的電池比較大。車主也可以直接為車內的電池進行充電。
這塊電池也支援在純電模式下行駛50公里左右。但是在電量耗盡之後一般的車型依靠發動機推動車輛行駛。所以在電池電量耗盡之後，有些車型其實並不省油。
3、消費者應根據自身需求選擇合適車型
如果說消費者不出差的城市需要指標才能買車，則插電式混動車型可以享受上綠牌的優惠。如果說對油耗要求比較高的消費者可以直接選擇油電混動車型。
10樓：
油電混動比較好，符合目前國內實際情況，使用更方便也更經濟實惠。
插電式混動是需要充電的，如果不充電只用燃油時，耗油成本比較高。
插電式混動用電可以跑70--80公里，也就是說他肯定需要攜帶一塊重量不輕的電池組，這時候的發動機比正常的油耗車需要多負載乙個重量，也就更費油了。插電式混動主要依靠電能發動，而燃油只是作為他的應急需要並不是主要的。所以他還需要依賴充電樁。
而目前國內充電樁的分布並不完善，即使每年每地都在增加，但還是很不方便。而且充電環境對電池的影響也比較大，比如寒冷天氣對電池容量影響較大。
油電混動中的電池比較小也就是重量會比較輕，因為他不依賴純電行駛，也就不依賴充電樁了。他只有在汽車低速行駛時才使用電能，所以起步可以快速起步，同時又比較節油。
所以選擇油電混動車就目前而言是又方便又實惠的。
增程式混動和油電混動哪個好
上海萬通汽車學校 田河增程器空調 增程式混動好一些。增程式混合動力技術有續航里程長 燃油經濟性不錯的特點。增程式混動是由車輛控制器完成的操作控制策略，是新能源技術的主要流派，汽油是備用能源。增程式混動其動力系統包括動力電池 動力驅動 車輛控制 輔助動力系統，其是介於電動和燃油車之間的一種汽車。增程式...
插電混動和油電混合有啥區別
油電混動和插電混合的區別在於 1 油電混合動力車型不能外接電源，直接依靠發動機為其充電 而插電式混合動力車型則需要額外使用電源充電。2 油電混動車型不能上新能源牌照 而插電混動車型可以上新能源牌照。意味著，油電混動車型不能享受當地 的新能源汽車補貼政策，在購買前必須知曉這一點。3 插電式配備的電池組...
增程式混動和插電式混動哪個好一點
插電混動和增程式哪種車型實用性更強？插電式混動和油電混動哪個更好？回答您好，很高興回答你的問題。油電混動汽車的基本原理，就是以汽油作為主要的動力，而電能作為輔助的動力。在勻速駕駛的時候，汽車使用的是汽油，但是起步或者是加速的時候，汽車除了使用汽油外，還會用到電，因此油電混動汽車和純耗油的汽車來說，油...
插電混動汽車優缺點
增程式混合動力汽車的優點在於續航里程較長，當然是和純電動汽車相比，另外電機的低轉高扭特性也使得車輛的起步和加速效能也較好，綜合百公里油耗也比普通的汽油機低，並且還可以享受補貼。缺點是由於不能直接用發動機來驅動汽車，必須把汽油機燃燒產生的熱能轉化成電能，用電來驅動汽車行駛，能量轉化過程中，絕對會造成能...
油電混合動力汽車可以上綠牌嗎，油電混動汽車可以上綠牌嗎？
綠牌車是新能源汽車上的牌子，而有點混合動力汽車不屬於新能源汽車。而油電混合動力汽車的動力 於汽油，沒有充電口，無需外接電源。這個是不能上綠牌的。只有純電動車，或者插電式混合動力汽車，才可以上綠牌。油電混動汽車不可以上綠色牌照。因為油電混動汽車不屬於新能源汽車。新能源汽車包括四大型別混合動力電動汽車 ...