汽車後市場這行業前景好嗎，汽車後市場的行業狀況和前景怎麼樣？

1樓：娟娟

截止2016年，中國汽車保有量達到1.94億輛，保有量穩步增長也帶動了汽車後市場需求不斷擴大，在這樣的背景下，汽車後市場卻年均保持25%以上的高速增長，成為汽車產業最耀眼的利潤增長點。據前瞻產業研究院《中國汽車後市場行業市場前瞻與投資分析報告》整理資料顯示，2016年全國機動車保有量達2.

9億輛，預計2017年汽車後市場將進入萬億時代，市場規模將達到10600億元，同比增長21.4%，2019年規模將突破1.2萬億元。

未來五年是中國汽車後市場面臨轉型並邁向成熟的關鍵時期，萬億級的汽車後市場，正吸引著各行業的高度關注，隨著更多看好這一市場前景的投資人和產業布局者加入，行業未來前景十分廣闊。

2樓：瀋陽萬通汽車學校

一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭匯出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力；二、進入新世紀以來，隨著加入wto和國內經濟增速高位執行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提公升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車**的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。

三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關係明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高階製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提公升。

汽車後市場的行業狀況和前景怎麼樣？

3樓：匿名使用者

中國汽車保有量保持年均10%以上的速度增長，截止2019年末全國汽車保有量達到2.6億量，中國汽車保有量有望在2025年超過美國，成為全球保有量最大市場。後市場呈現出高增長高潛力，以車後市場發展前景很被看好。

車後市場的蓬勃發展，同時一些中小型門店極度分散，他們的資訊化程度很低。目前市場上也沒有合適的產品去幫助他們無法通過網際網路的渠道去優化自己的服務。野馬互聯為這型別車店開發了適合他們使用的管理系統。

「野馬小錢包」的員工管理、訂單管理、會員管理、財務管理、社群管理，都是為了讓車店更好的做生意，能賺到更多的錢。

4樓：雲南萬通汽車學校

汽車後市場就業行業非常廣，包括汽車美容清洗、鈑金、噴漆、改裝、汽車修理檢測、二手車市場，零配件**、配件管理。如果再細就是電瓶、輪胎等所有汽車配件精細化等非常大的就業市場，還有前景就更好了，現在我國的每一千人汽車擁有量才140輛，正常發達國家都是600輛，所以前景非常廣闊！

5樓：前瞻產業研究院

中國現在的汽車後市場大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養護與維修、報廢汽車等幾類。在服務內容方面，汽保行業和汽車養護行業存在著交叉，沒有嚴格的劃分界限。同時，目前國內許多汽車維修及配件行業的業務範圍也有向汽車養護拓展的趨勢。

汽車後市場隨著汽車保有量**穩健擴張

汽車美容、養護業在中國興起於20世紀90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養護業開始被有車族所熟知，「七分養，三分修」，以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。與國外發達國家相比，我國汽車產業的發展較晚，汽車後市場從形成到發展大體上經歷了四個發展階段：

2020年2月28日，國家統計局發布2019年國民經濟和社會發展統計公報。公報顯示年末全國民用汽車保有量26150萬輛，比上年末增加2122萬輛。其中，私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。

根據公安部資料，截至2020年第三季度，全國機動車保有量達3.65億輛，其中汽車2.75億輛

目前中國汽車行業的銷售已經出現放緩的趨勢，未來中國將成為存量汽車的最大市場。在冗長的汽車後市場細分中，從狹義的角度來看，汽車後市場的維保業務是消費者用車生命週期中「需求最剛性」、「消費頻次相對較高」的細分產業之一。故而汽車汽車維保行業將在未來很長一段時間內成為後市場的明星賽道，持續吸引行業目光與資本的關注，發展潛力巨大。

中國的汽車後市場競爭激烈

過低的行業准入門檻導致中國後市場從2015年前後就開始進入競爭白熱化供求倒掛狀態。橫向來看，我國維保市場單店服務汽車數量的平均水平遠遠落後於美國。單店平均保有客戶規模過低，導致行業競爭異常激烈，資產效率難以提公升，決定了行業整體利潤率微薄。

中國的汽車後市場和其他國家對比存在較大的發展空間

從新車需求長期潛力看，中國的千人汽車保有量無論是對比歐美日韓等成熟市場，還是同馬來西亞、俄羅斯、巴西等與中國人均gdp相近的新興市場比較，都存在一定的差距，這也意味著中國汽車保有量從中長期看仍有很大增長空間。

汽車後市場服務前景？

6樓：瀋陽萬通汽車學校

汽車後市場有不同的定義，歸納起來有三種主要定義:定義之一是消費者在使用汽車的過程中所發生的與汽車有關的費用，具體維修、保養、零配件、美容、改裝、油品等服務；定義之二是整車落地銷售後，車主所需的一切服務；定義之三是汽車產業鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養；日常執行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通資訊服務、二手車等；整車與零部件物流等。

汽車後市場這行業前景好嗎

7樓：曹琛僧綺麗

當你看到下面的論述就知道這個市場的廣闊和前景光明，但就中國私人汽車保有量超過1200萬輛，如果你做到千分之一就非常可觀了，若是1%呢，不可想象啊！

一般來說，專業汽車美容，是通過先進的裝置和數百種用品，經過幾十道工序，從車身、車室（地毯、皮革、絲絨、儀表、音響、頂棚、冷熱風口、排擋區等進行高壓洗塵吸塵上光）、發動機（免拆清洗）、鋼圈輪胎、底盤、保險槓、油電路等作整車處理，使舊車變成新車並保持長久，且對較深劃痕可進行特殊快速修復。

最新統計表明，我國私人汽車的保有量已經突破了1200萬輛，汽車正在日益成為一種大眾消費品。我們已經真正迎來了汽車井噴的時代。與此同時，人們對自己的愛車也越加呵護，「三分修七分養」的觀念落實到一種實實在在的消費行為上，汽車美容養護業已成為乙個新興陽光產業。

市場調查表明，目前我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣；30%以上的低人低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養護的觀念；30%以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養護；50%以上的私車車主願意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養護。不難看出，汽車美容業在我國有著巨大的市場發展空間。

根據歐美國家統計，在乙個完全成熟的國際化汽車市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業的利潤構成中僅佔20%，零部件**的利潤佔20%，而50%-60%的利潤是從汽車服務業中產生的，美國汽車服務業的營業額已經超過汽車整車的銷售額，其中，單單乙個汽車美容業年產值就已經超過3500億美元。

我國汽車美容的迅速發展和已經存在的很成熟的一些經營模式，使近兩年消費者的消費理念逐步成熟，比如，鍍膜已成為汽車美容界最關注的話題，其內容包括有機矽鍍膜、玻璃纖維鍍膜、物理鍍膜、電泳鍍膜。從簡單的洗車——車蠟——封釉——鍍膜，國內汽車美容行業進入乙個不斷公升級的階段，由於汽車美容養護業的巨大市場不斷吸引商家進入，從而推動了整個市場的前進。國內汽車美容行業已經走過了起步階段，汽車美容專案目前出現多樣化，高階化的趨勢，因此，有企業推出「星級美容」的概念。

汽車美容的高技術含量使今後汽車美容業發展得更加迅速，美容專案的更新，美容技術的不斷公升級已經成為很重要的課題。

當然現在的汽車美容業還非常不規範，比如就拿裝飾來說，**從幾十到幾萬不等，可見這裡的利潤有多少。如果你做到更專業，更規範，**更合理，就不可能找不到市場。最後祝你在這個行業能夠取得成功！

8樓：成都萬通技工學校

汽車專業bai就業前景還是很不錯的，福利待du遇什麼的都挺好zhi，但是，這是有前提的，那就是你就讀的dao是比較好的學校，如果是很一般的那你找工作就比較難了，說不定要改行。我有個朋友華南理工的，現在廣汽工作，畢業一兩年就買房買車了。好的車企是有學歷要求的。

9樓：瀋陽萬通汽車學校

你好，前景是很好的。中國人口多，車保有量大。所以需要大量的從業人員。汽車向新能源發展，更是發展的大好時機。。。。。。

10樓：前瞻產業研究院

截止2016年，中國汽車保有量達到1.94億輛，保有量穩步增長也帶動了汽車後市場需求不斷擴大，在這樣的背景下，汽車後市場卻年均保持25%以上的高速增長，成為汽車產業最耀眼的利潤增長點。

據前瞻產業研究院《中國汽車後市場行業市場前瞻與投資分析報告》整理資料顯示，2016年全國機動車保有量達2.9億輛，預計2017年汽車後市場將進入萬億時代，市場規模將達到10600億元，同比增長21.4%，2019年規模將突破1.

2萬億元。

11樓：瀋陽萬通汽車學校

一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭匯出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力；

二、進入新世紀以來，隨著加入wto和國內經濟增速高位執行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提公升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車**的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。

12樓：匿名使用者

很好的。現在二手車一類的做的都很不錯。還是很有前景的。

汽車後市場的發展會怎樣？

13樓：杭州萬通汽車學校

你好，根據發達國家的發展歷程，一旦車齡超過5年，中國汽車後市場有望迎來新的繁榮。在過去幾年年，汽車後市場達到萬億市場規模，意味著汽車用品和汽車電子行業已經躋身萬元俱樂部。汽車後市場未來會有以下8大發展趨勢。

一、連鎖

對比其他行業，汽修行業的連鎖雖然難做，而中國汽車後市場正是處於建立汽修連鎖品牌的大好機會。

二、**鏈

**鏈企業本質上是大投入的高科技企業，需要強大的零售和配送網路、高效協同的物流管理、精細化的庫存管理、高水平的資金管理，而不是低水平的**競爭。配件**鏈成為汽車後市場兵家必爭之地：大部分經銷商企業依託平台，找準定位，提供差異化、不可替代的服務，重點做好每乙個區域的客戶關係，是立足根本。

三、保險

車險費改啟動之後，保費持續下降趨勢不可逆轉，保險公司重心聚焦在理賠層面的「節流」，從篩選優質修理企業、構建認證配件流通體系等方面入手，勢必將主導事故車產業鏈的發展。

四、併購

2017區域連鎖併購會時有發生，但是全國性的併購尚難發生。主要原因在於在我國汽車後市場優質資產還未企業化，併購並不實際，也難以買到核心優勢，阻止新進者；非優質資產併購無意義。

五、玩家

主機廠、保險公司、4s集團以及產業資本等大玩家關注獨立售後帶來的影響是：所有玩家都在拓展自己的空間，推動從配件生產、銷售，到洗美裝、維修保養、機電維修等服務領域的全價值鏈整合與覆蓋。

六、4s集團

4s雖然在車主維修保養上獲取更大市場份額，但面臨巨大挑戰：**貴且不透明，網點少不方便，新車車主流失率居高不下；擁有更好品牌識別和地理位置等優勢的連鎖店，是獲取4s店流失客戶「紅利」的最大贏家。另一方面，4s集團投資人也在加大對獨立售後的投入。

最值得關注的是區域內4s集團，會藉此不斷鞏固在區域內的優勢地位，並從維修保養、二手車、汽車金融等大售後範疇統一考慮。

七、終端門店

對單個維修企業而言，做好3平方公里的客戶體驗，通過資訊化掌握車主和車輛的「小資料」，建立維修企業自己的o2o體系，提供「管家式」服務構建與客戶的信任關係最關鍵。專業化經營將被廣泛接受，獨立售後將湧現更多油漆鈑噴、變速箱、輪胎等專修連鎖，他們擁有更高效率和更好服務體驗，將在各自細分領域與4s店爭奪車主。

八、車主

汽車後市場有兩個訊息：壞訊息是車輛平均行駛里程下降，車主年平均維保頻次和維保支出在下降；好訊息是汽車保有量仍在高速增加，後市場總體規模仍在快速擴大。

但是不管趨勢如何，企業獲得市場的關鍵還在於滿足使用者需求。在激烈的競爭下，全力創造豐富場景，精準理解與匹配使用者的個性化需求，讓使用者需求得到滿足是迎合行業發展趨勢的最好姿勢。

總的來說，2020年的汽車後市場，將是乙個場景化、社交化和娛樂化的市場。中國汽車後市場企業要想發展，必須回歸人的本質，結合網際網路的風潮上下而求索。

汽車後市場這行業前景好嗎，汽車後市場的行業狀況和前景怎麼樣？

汽車後市場的發展模式，我國汽車後市場的未來發展模式？

汽車的後市場是什麼，汽車後市場是什麼意思

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