1樓：地表最強買菜車
昔日王者亦敵亦友，你更喜歡誰呢。
2樓：半夜騎兵
三菱攻彎強 翼豹直線效能略高 不過從wrc冠軍車輛次數來講 evo多一些 翼豹的水平對置發動機的技術很有優勢
3樓：匿名使用者
evo的電子控制方面要比斯巴魯多,從效能方面大概也是evo略強些
不過evo的**卻比斯巴魯高很多.
4樓：
subaru sti 52萬 那裡有售 您不是在說夢話吧 平民般的就不是你所說的sti了吧!應該是wrx 那才30多萬跟evo根本就不是乙個檔次 水平發動機的維修保養費用還要高很多 至於您所說的改裝以後就有點跑題了 這兩款車都是非常有改裝潛力的車 本人還是傾向evo
5樓：匿名使用者
可別吹了， evo 賣45-50萬左右， 連天窗都沒有。subaru sti 賣52萬 ，平民版燒97號油的**35.98萬，**便宜。
subaru 和evo 在效能上相差不多，只是subaru有水平發動機，動力上evo比subaru好點，但不太明顯。如改裝完就一樣了，但subaru是批量進口，服務網點多的多，維修起來放心。近幾年三菱在國際市場銷量比subaru要少 只不過進入中國市場三菱比subaru時間長 本人會考慮subaru sti
6樓：努力就笑
它們好像都屬於拉力賽比賽用車
但是好像subaru對於山地更能發揮出自己的氣質！
7樓：匿名使用者
這個比較是沒有結果的
兩者都擁有一批愛好追捧的人,都是針對各自車型的優點來選擇的.
兩台車也都是好多年的歡喜冤家了...
8樓：匿名使用者
!~ evo我比較喜歡!
可是買不起!`
9樓：手中缺少殺人刀
說起evo就應該知道他是什麼樣的車．
天窗？電子空調？音箱？
．．．這些電子的東西裝上了你就天天修吧．喜歡evo的都不會選有天窗的．evo的空調也是手動的．水平對置發動機只是能降低車輛重心，車輛重心降低了過彎更穩定，水平對置致命弱點就是活塞和氣缸的磨擦會不勻均，所以相對直列發動機壽命絕對會短．改裝方面，三菱的紅頭4g64發動機，在目前的4缸發動機中你能找到比4g64更有潛力的嗎？
拿翼豹wrx跟evo比還是算了吧．翼豹sti倒是和evo乙個擋次，可是卻比evo貴．
現在上海evo只要45w，bbs版加1w．sti60w左右．
10樓：匿名使用者
三菱evo```````本人較喜歡!
11樓：匿名使用者
應該是evo和impreize比才對吧？
12樓：匿名使用者
是誰說的天窗 可笑 專業賽車 還有有天窗的嘛 賽車講的是發動機 變速箱
evo六前速 百公尺4.5秒
13樓：匿名使用者
subaru sti
14樓：匿名使用者
蘿蔔青菜個有所愛``
15樓：匿名使用者
三菱evo 資料自己找
斯巴魯sti10跟三菱evo10哪個好些？
16樓：匿名使用者
在過去的短短三個月內，斯巴魯和三菱分別組織了他們最新的sti和evolution x的試車活動。其實相比於硬性的區分，這兩款車之間的共性更多一些。畢竟它們面臨的最大戰爭就是說服更多的消費者來購買它們。
新斯巴魯整個翼豹車系在造型上的改變非常明顯。它現在是掀背車型，雖然不是特別漂亮，但兩廂造型帶來了非常明顯的內部空間改進。斯巴魯（中國）董事總經理大野圭先生也明確表述了目前的策略。
他們希望在外觀上減少一些以往的侵略性和增加一些內部的乘坐舒適性，以期望獲得更多家庭買家的認可。
三菱的設計師則沒有用任何「挑逗性」的新奇設計。同時，第10代evo的靈巧中還凝聚著迎合新消費者的要素。
在車身之下，兩者的表現不太相同。三菱evo ⅹ的改變非常大，動力系統是全新的鋁合金渦輪增壓2.0公升4b11發動機，它具有可調整的進氣和排氣正時，6前速雙離合手自一體變速器（中國銷售的evo ⅹ均標配了sst雙離合器變速器，在日本還有5速手動車型可以選擇）和電控車身穩定系統。
獨特的車身外殼和新三菱lancer(引數 **) ex轎車相似，但採用了一些鋁面板來削減整車的重量。
斯巴魯翼豹也採用了新的車身外殼，但它的機械系統的主要改變是額外的排氣正時和多連桿結構的後懸掛。在中國，它的發動機是2.5公升的渦輪增壓引擎，最大功率達到了221千瓦（300馬力，比evo ⅹ要高出5馬力），同時也帶來了更加厚實的扭矩曲線。
三菱宣稱我們駕駛的那款evo x的最大功率是295馬力，這是目前銷售到中國市場的最大功率，最大扭矩則比斯巴sti小了41牛公尺，但是在英國市場上，evo ⅹ還有效能更好的fq300車型，以及馬力調校得更高的fq330和fq360車型，後兩者將是銷售主力。斯巴魯也將壓榨sti的潛力，它的ppp（prodrive performance pack）高效能版的最大功率可以高達298千瓦。 這兩款車在短道加速上的能力都不錯，都和以前一樣，能提供超級跑車(論壇)般的加速效能，至少在160公里/小時的速度下並不遜色。
三菱對這款sst車型的加速效能還暫時保密，只知道它的整備質量大約是1540公斤。斯巴魯的人根本不避諱效能引數，它們6速手動擋翼豹的0-100公里/小時加速也鎖定在了5.2秒，不過sti的整備質量只有1480公斤，相信這將是場勢均力敵的較量。
斯巴魯翼豹的6前速手動變速器現在更加精巧，感覺比以前更加靈活，換擋速度也更快。
新版evo的轉向齒條也同樣出色，很少有吃力感，也不會有過激的反饋。
斯巴魯翼豹的底盤更柔順一些。在糟糕的路面上行駛時，它將能告訴你車底下的情況，並且能應付這樣的路面。方向盤還很輕，並且轉向前段非常靈敏，但缺少足夠的反饋，和evo的直率相比，它傳輸動力的感覺顯得更為自然。
在三菱evo裡，你能感受到機械干涉並在車輪間分配扭矩輸出。sti的感覺更加直接，充滿機械味道，但也同樣不錯。
新車的其他巨大改進還包括車艙之內的設計。它們希望能夠達到接近寶馬(引數 **)水平的質量，不過，雖然每處的材料都有所改進，但並沒有達成這個目的。不過更重要的是，它們現在都擁有了寶馬之外的消費者所期望的那種配置水準。
無鑰匙啟動系統、高檔音響系統在兩款車上都成為可能。
坦白說，我們對它們的第一印象並不深刻，因為它們太過鎮定，感覺並不熱血，也不是很快。然後就注意到它們對那些沒有開過它們的人來說，還是非常快的，應該考慮日常駕駛的感覺到底如何。這顯然比再減少百公里加速時間0.
1秒更為重要，它們的一些前輩車型一直以來都喜歡炫耀這樣的提公升。就這兩款新車而言，三菱evo ⅹ的創新之處更為鮮明、更為大膽，令我們印象更加深刻。sti則要求駕駛者要具有更多的駕駛技巧和在細微差別之下感知輪胎對地面附著能力和轉向角度的天賦。
整體而言，這兩款車都能更好地吸引它們的擁躉，把更多的日本汽車文化帶到世界的公路和競技場上去。
斯巴魯翼豹和三菱EVO對比哪個好
看個人喜好，evo馬力比翼豹大，但斯巴魯的全時四驅技術對於彎道操控來說有一定優勢，翼豹的wrx sti版就比較強悍，和evo十代有的一拼 這兩款車雖然總是被人們列為一對冤家 但是兩者所代表的風格確實不一樣 三菱自然朝著四驅系統電子化的方向發展 為了彌補三菱evo的先天的轉向不足的問題 她是機械式四輪...
09款斯巴魯wrx sti和三菱evo10相比,哪個動力強
我開的是e9。你說他們兩個10代之間的對比？10代也有朋友買了的。兩款都有，我來談個人看法。我一直對車的看法就是沒有最好，只有適合於不適合。這次evo10改動很大。變速箱換了。紅頭4g63換紅頭4b11啦懸掛系統也換了，車身也減小了，離地高度也加大了。所以很多鐵桿粉絲不認為那是e9的後續作品，完全重...
三菱藍瑟EVO和三菱EVO有什麼區別？是不是完全相同的一款車啊
哈哈！給個具體答案吧！忽悠人不好。三菱evo的全稱是mitsubishi lancer evolution，中文就是三菱 藍瑟 進化。說三菱evo只是我們平常說這車的乙個簡稱而已，藍瑟是三菱的乙個系列，而其中的高效能版本正是evo evolution 進化 這和大眾的高爾夫與高爾夫gti的關係是一樣...
三菱EVO十代和斯巴魯翼豹十代哪個NX
斯巴魯翼豹，英文名稱imprezawrx，誕生歷史不過15年，卻已經走過了九代。在動力方面，儘管第十代翼豹wrx車型 2.0r自然吸氣版本 並沒有採用慣用的渦輪增壓發動機。但它的動力表現一樣是值得期待。第十代翼豹wrx自然吸氣版本車型搭載了一款2.0dohc水平對置發動機，水平對置發動機可謂是斯巴魯...
詳細介紹下三菱EVO十代的效能，三菱EVO十代的優缺點是什麼？
evo很習慣用細節將運動元素融入外觀設計之中，在前輪眉的後方一組細緻的氣動元件如同大白鯊的魚鰓，而尾翼誇張的尺寸也evo家族歷來的風格。與普通版本的lancer ex相比，十代evo在軸距2650mm，增加15mm的前提下，車身高度減低10mm，下降到1480mm，車身長度縮短75mm，減低為449...