1樓：德國汽車改裝
改裝有風險，公升級需謹慎，盜版程式一定會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，這類程式沒有完成100%的控制資料的重新程式設計。不同的品牌的公升級資料形成的實際動力曲線和扭矩曲線是不同的，結果也就是不同。德基德克是通過100%的ecu控制資料讀取，由國外的資深發動機電腦程式設計員進行100%重新程式設計，優化汽車發動機的ecu引數，最大效率的發揮發動機的設計能力，優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，是在原車硬體的設計引數的基礎上進行優化資料。
同時也會保留絕對安全的空間，給汽車發動機帶來乙個最佳的執行空間，延長發動機的使用壽命，降低排放。
2樓：匿名使用者
ecu適當公升級可以提公升發動機效率，在較高轉速區有更迅捷的功率輸出反應。
簡單點兒說就是一腳油下去，發動機的反應變快了，沒有原廠程式處理起來那麼猶豫。
油耗可能是會上公升的，但是原因不在於ecu的公升級，而是在於ecu公升級之後車輛發動機對油門的反應更加迅捷之後，駕駛員的心情躁動，與往日的油門遲滯告別後難掩心中喜悅，馬力全開大腳給油所導致的....
做好發動機的日常保養和潤滑工作，找專業技師刷個ecu還是挺划算的。
3樓：徐大彬彬
刷電腦和電腦公升級時不會影響發動機的 他只是更改電腦板內的程式 來控制發動的的工作
刷ecu真能提公升動力？到底會不會傷車
4樓：途虎話養車
首先對自吸發動機來說，刷ecu就是多此一舉，但是你非要刷也可以，只不過是帶來的動力提公升不明顯。
其次就是一些買菜代步車，本來對動力的需求就不高，而且1.5t發動機所保留的效能也不多。而一些效能車，以及很多熱愛改裝車的朋友們適合刷ecu，大功率的發動機會有更多的保留效能，並且刷了之後進氣、排氣、冷卻以及剎車系統都會進行相應的改裝，可玩性很高。
值得注意的是，刷ecu可能會帶來一些負面影響：
1.對汽油的品質要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ecu之後需要加95的，發動機超頻運轉也需要品質更高的汽油來作為燃料。
2.對溫度的要求更高。發動機超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統，要不然對發動機的壽命會有影響。
3.4s店拒保。刷了ecu的車輛，如果車輛狗帶了，4s店可以拒絕提供質保。
4.破壞整車平衡。之所以廠商爸爸對發動機的效能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況複雜程度的乙個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新更換才能達到乙個新的平衡，就從此走上了改裝的不歸路。
5樓：匿名使用者
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6樓：天蓬和嫦娥
1.公升級ecu，一定有它的利與弊，而很多ecu公升級公司都會說成百利而無一害。作為德國rmeaps ecu公升級總**，今天在此向各位車友具體分析一下：
首先說弊，公升級ecu後，最基本一項，也是ecu必須修改的一項引數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到乙個適應性最廣的提前角。公升級ecu後國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。
因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，公升級後配合97汽油，就可以使公升級過ecu的發動機 發揮到最佳狀態。相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後公升級ecu是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。
因此，德國remaps 對於使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其公升級ecu的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ecu公升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。
2.第二個弊處，就我們德國remaps 公升級過眾多車型來的說，適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受範圍之內而損傷硬體。
德國remaps 的第一階段，第二階段ecu程式對自然進氣車，渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國remaps的賽車模式，到目前為止，已經有過多台因公升級德國remaps 賽車ecu模式後導致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的，自然進氣車公升級ecu 沒多大作用。
所以公升級德國remaps 的車友如果想公升級賽車模式，必須事前考慮清楚。
至於公升級ecu 的好處，就非常之多，如下：
4.改裝公升級ecu有什麼好處？ a.
自然進氣的發動機可增加10%-15%的馬力及扭矩，低扭的增加明顯而且會比原廠提早發揮，因此小排量車型原車一二檔換檔時發抖的問題也會因此而消失。 b.帶渦輪車型可增加30%或以上的動力和扭矩。
另外原裝帶渦輪車型一般設定發動機轉速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ecu後，渦輪會更早地介入，約1500轉左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會使汽車相對原車更加省油；
c.改裝後自動波車型換檔會變得更平順，動力銜接更順暢。正常駕駛時相對原車會較早換檔從而達到省油的目的，反之急加速時會延遲換檔，使提速更加迅猛，從而會享受到更強的推背快感；
d.可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低、易熄火、區段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題；
e.發動機轉速提公升非常明顯，有些甚至是改裝公升級前的2倍以上； f.目前最簡單，最快捷，最有效的改裝方式，絕大部分車型無需拆卸任何原車硬體，僅僅通過每台車自帶的obd2車載診斷介面即可讀寫ecu程式。
5.改裝ecu後是否會出現電腦故障？防盜系統功能是否會喪失？年審會有問題嗎？
ecu改裝，完全採用量身定做的方式，德國工程師針對每台車1對1調校，故不影響您原車功能設定上的改變。改裝ecu並非通過欺騙感測器或給ecu錯誤訊息提公升動力，所以原廠診斷電腦檢測時也不會出現無法消除的故障碼，原車安全防盜系統也不會受到影響。另外，即使改裝ecu後，用4s的原廠診斷電腦時與原車診斷完全一樣，所以不影響原廠保修，更無年審不能通過的問題。
6.改裝ecu後裝發動機電腦壽命如何？有保固嗎？
汽車行車電腦(ecu)的運算邏輯不像一般家用的計算機，它只有0與1的選擇，既不能使用與可用兩種情況，即使汽車被水浸，原車ecu損壞改裝程式仍會完好如初，只要不經人為破壞，用到車子報廢改裝的程式依然可用，為了使您用得更放心，我們提供三年不限里程保固。
7．為何有的車改了其他公司的程式後油耗變得很高，加速時冒黑煙、怠速易熄火、加速時的輸出不順暢？
最重要的因素有兩點，即程式不準確或非此車型專用的程式（盜版ecu程式），另外則為非專業人員對ecu程式設定不良。而我們改裝在每一部改裝車上均為1對1專門調校，即為您愛車提供100%準確的改裝程式。
7樓：啦啦啦啦崔小淨
你好 刷電腦提動力。就跟運動員一樣，存在一些隱患，透支發動機壽命。
8樓：玩車帝之吧
1、能提公升多少動力跟車有關，原廠公升級ecu動力的增長是按百分比提公升的，自然吸氣發動機一般提公升5-20%，渦輪增壓發動機一般提公升20-40%。
2、好的程式不會，但是市面上大部分的罐頭程式都將會加速發動機積碳的形成。
總結：公升級ecu為什麼能提公升動力
其實就是解除發動機的限制 ，廠家出廠的車是要賣到全國各地的，由於各地海拔、氣候條件不同，需要發動機的調校也會多少有點區別，同時還要考慮到耐用性這一點，所以廠家對ecu的程式設計也會相對比較穩定保守。
為什麼要刷ecu, 對汽車真的有好處嗎？
9樓：尼多娜科普
什麼是ecu，為什麼汽車要刷ecu有什麼作用？今天算長見識了
10樓：妖丶回憶成殤
刷ecu對於絕大多數車主來說，都是利大於弊的，首先，了解到ecu的話證明你本身也是追求動力的車主，首先我們要明白，ecu的好處是：更強的動力 更快的油門響應 壞處就是：油耗會適當增加 以及發動機壽命會受到一定影響，但是不用擔心，只要你正常開，這點影響微乎其微，一台發動機設計出來都是按百萬公里作為壽命週期的，現在縮減到90幾萬，我相信普通人都是開不到車輛報廢的那天的，而且ecu一定要選擇國外大廠的，不能選擇國內野雞廠家，那樣別說動力提公升了，甚至動力反而會下降，上海趴趴派客旗下有5大國際知名ecu品牌，有奧迪大眾御用ecu品牌mtm，還有德國快車品牌aw，價效比高的up,acr hg等，包含全車系全預算的客戶，而且趴趴派客旗下五大ecu品牌都是有保險的，有任何問題都可以賠付，免去後顧之憂
如果說刷ecu會對發動機有傷害嗎
11樓：更新中
刷一階的話，影響不大，如果是玩車的，也不會在乎這些的，如果想刷的話，可以先上hdp官網上了解了解，看看刷完一階二階能提公升多大的馬力扭矩，hdp還給提供保險，正規廠家！
刷ecu對車有負面影響麼？
12樓：純白之黑丶
確實存在些負面影響，具體如下：
1.刷過ecu後，車對汽油的品質要求會變得更高。如果使用低質的汽油，則會損害車輛。
2. 對溫度的要求更高。刷過ecu後發動機超頻工作，沒有優秀的冷卻系統則會對發動機的壽命會有影響。
3. 4s店可以拒保。刷了ecu的車輛，4s店可以拒絕提供質保。
4. 破壞整車平衡。廠商對發動機的效能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況複雜程度的乙個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新更換才能達到乙個新的平衡，很容易造成車輛損傷。
拓展資料：
刷ecu
刷ecu，在國內目前又稱ecu公升級、汽車電腦公升級、ecu改裝等，事實上正規譯法是ecu調校。刷ecu的工作原理：是通過改寫程式的辦法，將供油量及點火的時間在原廠資料基礎上進行精細調整。
通過優化引數設定以達到增加輸出馬力、提公升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。
13樓：匿名使用者
1.公升級ecu，有壞處。
公升級ecu後，最基本一項，也是ecu必須修改的一項引數，就是點火提前角。原車出廠就因為顧及全國各地油品差異，而將點火提前角調校到乙個適應性最廣的提前角。公升級ecu後國外工程師必然將點火提前角提前以達到最佳點火角度。
因此，問題就出來了，對於國內大部分地區都使用無鉛汽油，公升級後配合97汽油，就可以使公升級過ecu的發動機 發揮到最佳狀態。相反，目前國內部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當的地將點火滯後會讓乙醇汽油燃燒更加充分，然後公升級ecu是將點火提前，就會造成發動機爆震，無力，長期使用就會損傷發動機。但是如果無鉛汽油即相反，適當的提前會令發動機內混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發動機壽命延長也理所當然。
因此，對於使用乙醇汽油地區的汽車，是宛然拒絕為其公升級ecu的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ecu公升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而後行。
2.第二個弊處，適當的改裝程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會有可能超越該車承受範圍之內而損傷硬體。
第一階段，第二階段ecu程式對自然進氣車，渦輪車長達幾年都不會有任何問題。但是德國remaps的賽車模式，到目前為止，已經有過多台因公升級賽車ecu模式後導致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動波也出現打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認為的，自然進氣車公升級ecu 沒多大作用。
所以如果想公升級賽車模式，必須事前考慮清楚。
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