1樓：瘦成一導閃電呀
1，啃胎就是指輪胎的非正常磨損，多因為內、外傾角出現了偏差，輪胎著地面不平造成。
2，一般通過動平衡或是四輪定位可以解決。但也有因為車輛出過事故，造成后橋等被損壞，雖然肉眼無法判斷，但經過四輪定位也是無法調整的了，這種情況只能通過底盤校正儀來校正或是更換配件。
2樓：歷菊析俏
啃胎應該就是四輪定位的問題，因為後輪啃胎主要是外傾角和前束角有問題，還有就是因為上馬路牙子或過坑、溝時，導致車輪、后橋及後懸掛錯位引起的故障。
如果只是2只前輪啃胎或偏磨，做前後換位，但胎噪仍然會存在；如果啃胎嚴重，而且輪胎磨損到一定程度（比如已經使用3、4萬公里以上了，就換2條新輪胎，並做四輪定位校正引數。）
3樓：匿名使用者
你說的很籠統
你沒有說你的輪胎跑多少出現的這種情況
有很多原因的
一般出現你說的問題的車輛
都是更換新輪胎後跑2w功力左右出現的狀況
首先可能是你的前束有問題。
導致輪胎偏磨，
這種情況可能是碰撞後零部件變形後導致，
更換維修下就可以解決，
在左下四輪定位就可以了
或者是你經常原地大方向，
可能跟你停車的位置了，
形式的路面了有關係。
還有就是你的駕駛習慣也站很大因素。
不過要是買到假冒輪胎了也會出現
4樓：匿名使用者
一是檢查胎壓是否正確。二是做四輪定位
汽車啃胎是怎麼回事？如何解決？
5樓：尋愛的孤堡
一般是前輪前束調整的不對所致，估計你要麼是修過方向系統，要麼是換過新輪胎了吧？要是換過方向系統的部件，從新調整一下前束，要是換了新輪胎，從新4輪定位一下就可以了。
6樓：捨不得當戀人
啃胎是四輪定位的問題，因為後輪啃胎主要是外傾角和前束角有問題，還有就是因為上馬路牙子或過坑、溝時，導致車輪、后橋及後懸掛錯位引起的故障。
如果只是2只前輪啃胎或偏磨，做前後換位，但胎噪仍然會存在；如果啃胎嚴重，而且輪胎磨損到一定程度，比如已經使用3、4萬公里以上了，就換2條新輪胎，並做四輪定位校正引數。
7樓：匿名使用者
你說的很籠統
你沒有說你的輪胎跑多少出現的這種情況
有很多原因的
一般出現你說的問題的車輛
都是更換新輪胎後跑2w功力左右出現的狀況
首先可能是你的前束有問題。
導致輪胎偏磨，
這種情況可能是碰撞後零部件變形後導致，
更換維修下就可以解決，
在左下四輪定位就可以了
或者是你經常原地大方向，
可能跟你停車的位置了，
形式的路面了有關係。
還有就是你的駕駛習慣也站很大因素。不過要是買到假冒輪胎了也會出現
8樓：江郎刀客
啃胎應該就是四輪定位的問題，因為後輪啃胎主要是外傾角和前束角有問題，還有就是因為上馬路牙子或過坑、溝時，導致車輪、后橋及後懸掛錯位引起的故障。
如果只是2只前輪啃胎或偏磨，做前後換位，但胎噪仍然會存在；如果啃胎嚴重，而且輪胎磨損到一定程度（比如已經使用3、4萬公里以上了，就換2條新輪胎，並做四輪定位校正引數。）
汽車啃胎怎麼回事？ 5
9樓：捨不得當戀人
啃胎是四輪定位的問題，因為後輪啃胎主要是外傾角和前束角有問題，還有就是因為上馬路牙子或過坑、溝時，導致車輪、后橋及後懸掛錯位引起的故障。
如果只是2只前輪啃胎或偏磨，做前後換位，但胎噪仍然會存在；如果啃胎嚴重，而且輪胎磨損到一定程度，比如已經使用3、4萬公里以上了，就換2條新輪胎，並做四輪定位校正引數。
10樓：合平萱
汽車去做一下整體電腦平衡四輪定位 上千公里後四輪換位
11樓：匿名使用者
首先確定下吃胎的位置。有三種情況。
1，輪胎的裡側或者外側吃胎，去做下四輪定位，檢查下底盤件是否有損壞的，你的車算是新車了吧。回憶下車有沒有高速過坑的情況。
2，輪胎的一段有吃胎現象，其他部分完好，這種情況一般是輪轂變形了。
3，輪胎的中間或者兩邊吃胎，中間吃胎是由於大氣太多，兩邊吃胎是下肢臂或者轉向球頭損壞或者打氣太少。
12樓：同心相隨
四輪定位不準確，重新做一下就好啦
車子啃胎怎麼回事？
13樓：匿名使用者
乙個或幾個車輪的輪胎磨單邊（內側或外側），引起此種情形的磨損從大的方面來說有以下兩方面的原因：① 車橋定位不准；② 四輪定位不准。
3.1 車橋定位
3.1.1 車橋定位的概念。所謂車橋定位就是指車橋與車架的聯接，正確的車橋定位通常有3個含義：
①.理論上汽車上的每乙個車橋都應與車架的縱樑垂直；
②.每乙個車橋都應該互相平行；
③.每一根車橋都應該以車架的縱向中心線為中心左右對稱。
3.1.2 車橋定位的檢測引數及標準。
在車輛的製作過程中，由於一些不可避免的因素，要完全達到理論上的車橋定位是不可能的，我們只能在製作過程中盡量去控制這些因素，減少加工和裝配誤差，以求得車橋現車架的聯結接近理想的狀況，實踐中對於車橋定位的檢驗引數有兩個：一是左右軸距的差值，二是四個車輪所組成的四邊形的對角線的差值。
檢測標準：有些廠家目前對為兩個引數的允許誤差都是千分之一，即測量單位以mm記，左右軸距的誤差在千分之一之內為合格，兩條對角線的誤差在千分之一為合格，否則需要校正。
3.1.3車橋定位對輪胎異常磨損的影響：
①．一根軸與車架不垂直，則這根車橋的兩邊輪胎會產生異常磨損。如一輛車前後軸都有移位，前後橋與車架不垂直，車輛在行駛中有向左跑偏的現象，如果要保持直線行駛，駕駛員要不斷向右修正方向，前橋的兩邊車輪都會產生向右的滑移，這種滑移帶來的後果就是右側的輪胎外沿異常磨損，左邊的輪胎內側磨損。此時檢測左右軸距和對角線都有偏差。
②．兩根軸都與車架不垂直，但兩軸相互平行，此時檢測左右軸距無偏差，但對角線偏差比較明顯。此時的乙個顯著特點就是兩根軸上的輪胎都會有異常磨損的情形，車輛行駛跑偏也非常明顯。如附圖4中中間一輛車的情況，此時車輛會向左明顯跑偏，車輛要想直線行駛，駕駛員要不斷向右修正方向，兩根軸的兩邊車輪都會產生向右的滑移，這種滑移帶來的後果就是右側的輪胎外沿異常磨損，左邊的車輪輪胎內側磨損。
③．兩根軸都與車架不垂直，且兩根軸不互相平行。實際檢測中這種情況最為普遍，若再細分又有多種狀況，最極端的情形如圖5所示，此時左右軸距偏差最為明顯。
14樓：匿名使用者
可能是你常跑路況不好沙石較多的山路吧，速度慢加上彎多對輪胎磨損會加劇！
我的汽車的輪胎有點啃胎，請問怎麼解決呢？
15樓：消失
輪胎的中心部分早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。
但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振效能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中心部分承擔，形成早期磨損。假如在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中心部分早期磨損。
輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸工作而形成早期磨損。
輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。
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