1樓：途虎話養車
amt變速箱就是一款具備「電控離合」的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。
amt變速箱也叫「半自動」變速箱，但是與「at」變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是「腳踩」離合變成了「電子機械控制」離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該有的amt都有，at該有的amt一樣也沒有，如下圖所示，amt變速箱內部與mt變速箱內部幾乎一致。
所以就加mt（手動）變速箱油就可以，「手動變速箱油」的作用在於「潤滑」，所以對「變速箱」油的粘度、熱衰減有要求，粘度夠高才能完全的包裹零件，並能保持足夠的油膜厚度，才能更好的保護零件不被損壞。
2樓：影壇先鋒
amt與at和mt的操作區別：amt基本與at的操作相同，即為剎車、油門。
一、關於at變速箱：
1.at自動變速箱，裝at變速箱的車型最為普遍，早在上世紀這種變速箱就被研發出來，也是第一種能自動實現換擋的變速箱。
2.機械原理簡單，依靠液力變距器實現換擋，動力輸出穩定可靠，比較耐磨，一般開個十來萬公里都不是問題。
3.現在普遍都帶有鎖止功能，傳動效率也增加到了跟mt差不多，達到了92%，傳動效率不代表油耗。
4.at變速時候，會增大發動機負擔。
二、關於amt機械式自動變速箱：
1.amt簡稱手自一體變速箱，amt可以看成是自動的手動變速箱，amt變速箱是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統，以達到自動切換擋位目的。
2.amt核心技術是微機系統，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
3.優點：amt在價效比、節能環保等方面堪與at、cvt產品媲美，而且解決了手動擋車的駕駛樂趣和自動擋車的安全省事的矛盾。
4.amt變速器四類自動變速器中，技術難度相對較低，由於實質上還是手動變速箱，amt在省油方面也繼續了手動擋的優勢。
5.缺點：在行車過程中，amt因擋位變動引起的頓挫感較強，舒適性較差，換擋過程中有可能出現動力中斷。
擴充套件資料：
特點1.與mt相比，amt的優勢為：
操作更便捷：智慧型換擋，駕駛無需離合；
動力更強：技術與f1同源，駕駛感受更精彩；
省油9%：微電腦控制系統，換擋時機掌握更精確；
安全性更優：模仿最優秀駕駛員駕駛，避免錯誤操作
2.與at相比，amt的優勢為：
動力更強：傳動效率高出7%以上，動力傳輸無損耗；
省油20%：手動擋的機械變速，微電腦的智慧型操控；
生產成本低：低於30%的成本優勢，生產繼承性強；
維護成本低：可於mt媲美，較at更低
3.與cvt相比，amt的優勢為：
成本低，利於生產；
維護更方便，成本更低；
產品可匹配性好。
4.與以上變速箱相比，amt最明顯的劣勢為頓挫感強烈。
3樓：
at和amt還是有本質區別的。傳統的at是柔性連線，來自發動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，傳遞效率較低。而後著可以理解為電控的手動擋，屬於機械式自動變速器，和手擋一樣是靠離合器摩擦片的剛性連線，後著傳遞效率更高，但由於amt變速箱在坡起、慢速移動行駛狀態時，離合器很難達到完美的「半聯動」狀態，所以頓挫感略強但成本相對來說低廉。
現在傳統amt的市場份額已經比較小了，由於雙離合(也可以看做是amt)的出現，傳統單離合amt的未來很不光明。
4樓：痞子張一
at 自動波
amt 半自動
mt 手動波
cvt無級變速器
amt與at和mt的操作有什麼區別？
5樓：途虎話養車
mt（手動變速器）就是傳統的變速器，它是利用不同的齒輪搭配實現動力傳遞，而齒輪搭配的變換就只有靠腳踩離合手拉擋桿來實現，這就是所謂的手動變速器。
at（自動變速器）主要是利用液力變扭器配合傳統機械齒輪箱實現換擋功能。
amt是電控機械自動變速箱是在乾式離合器和手動齒輪變速器基礎上加電子控制系統組成的，簡單來說就是乙個具有專業駕駛技能的機械人操作的手動變速箱。結合了at的便捷和mt的高效。
6樓：仙雲嵐
am: 自動擋 cvt:是持續可換檔變速箱 無級變速器(cvt：
continuouslyvariabletrans-mission)與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。
cvt結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。 其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。
cvt採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。cvt是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與at比較具有較高的執行效率，油耗較低。但cvt的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用於在1公升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4%以下。
近年來經過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。cvt將是自動變速箱的發展方向。 汽車開始起步時，主動輪的工作半徑較小，變速器可以獲得較大的傳動比，從而保證驅動橋能夠有足夠的扭矩來保證汽車有較高的加速度。
隨著車速的增加，主動輪的工作半徑逐漸減小，從動輪的工作半徑相應增大，cvt的傳動比下降，使得汽車能夠以更高的速度行駛。 amt:可以看成是自動的手動變速箱 amt系統，是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統，以達到自動切換檔位目的的機構。
其實就是在手動變速器，也就是齒輪式機械變速器（mt）的原有基礎上加裝了微機控制的自動操縱系統，以此改變原來的手動作業系統。因此amt實際上是由乙個機械人系統來完成操作離合器和選擋的兩個動作，其核心技術是微機系統，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。 amt汽車不再需要離合器踏板，駕駛者只需簡單地踩油門踏板就可以非常簡單地啟動和駕駛汽車。
amt汽車駕駛簡單，駕駛者則只需要踩油門，由amt系統會自動地選擇換擋的最佳時機，從而消除了發動機、離合器和變速箱的錯誤使用，避免換錯擋，這一點對駕駛新手和整車的可靠性都非常重要。
7樓：幽靈漫步祈求者
amt與at和mt的操作區別：amt基本與at的操作相同，即為剎車、油門。
amt簡稱手自一體變速箱，amt可以看成是自動的手動變速箱，amt變速箱是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統，以達到自動切換擋位目的。amt核心技術是微機系統，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
優點：amt在價效比、節能環保等方面堪與at、cvt產品媲美，而且解決了手動擋車的駕駛樂趣和自動擋車的安全省事的矛盾，amt變速器四類自動變速器中，技術難度相對較低，由於實質上還是手動變速箱，amt在省油方面也繼續了手動擋的優勢。
缺點：在行車過程中，amt因擋位變動引起的頓挫感較強，舒適性較差，換擋過程中有可能出現動力中斷。
8樓：love麗穎加油
汽車mt、at、amt、cvt和雙離合變速箱區別在哪？這裡告訴你答案
amt變速箱和純at變速箱有什麼區別？？
9樓：手機使用者
amt變速箱和純at變速箱的區別是：at是所有自動變速箱的統稱，而amt是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。
（一）現在市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（mt）、自動變速器（at）、無級變速器（cvt）。
（二）amt的主要特點是：
amt在機械變速器（手動波）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分；
即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化，因此
amt實際上是由乙個機械人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作；
由於amt能在現生產的手動波基礎上進行改造，生產繼承性好，投入的責用也較低，容易被生產廠接受；
amt的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了公升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。
參考資料
10樓：途虎話養車
amt變速箱就是一款具備「電控離合」的mt變速箱，既然是mt變速箱，當然要加mt變速箱油了。
amt變速箱也叫「半自動」變速箱，但是與「at」變速箱一點關係也沒有，倒是與mt變速箱幾乎一樣，無非就是「腳踩」離合變成了「電子機械控制」離合，說白了就是您不用自己踩離合了，電子機械幫您踩了，所以本質上mt該有的amt都有，at該有的amt一樣也沒有，如下圖所示，amt變速箱內部與mt變速箱內部幾乎一致。
所以就加mt（手動）變速箱油就可以，「手動變速箱油」的作用在於「潤滑」，所以對「變速箱」油的粘度、熱衰減有要求，粘度夠高才能完全的包裹零件，並能保持足夠的油膜厚度，才能更好的保護零件不被損壞。
11樓：吧友
at是所有自動變速箱的統稱，amt是機械式自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。
1、amt是在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。
2、因此amt實際上是由乙個電腦來控制乙個機械人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。amt的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
3、傳統at傳遞來自發動機飛輪的部件是液力變矩器，由手動變速箱和amt的摩擦片剛性連線變為液壓油柔性連線，內部通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。
4、這種變速箱傳遞效率低，機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。
1、變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了公升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。
2、目前工程機械上廣泛採用柴油機，其轉矩與轉速變化範圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需採用變速箱來解決這種矛盾。變速箱效能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。
3、目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。
AMT與CVT各自的優勢與劣勢
amt變速器的唯一優勢，就是成本低廉，可以說是最廉價的一種自動擋解決方案。其劣勢則是換擋頓挫感較為強烈，而且由於換擋時間長，換擋時會明顯感覺到動力中斷。坡起時甚至會溜車，因此與手動擋一樣需要配合手剎。cvt優勢 結構簡單，體積小，零件少，大批量生產後的成本肯定要低於當前普通自動變速器的成本 工作速比...
amt是結合at與mt的優點嗎？它有什麼優缺點
來自楊三寨雪白的月季花 amt變速箱也稱自動變速箱，它是電控機械自動變速箱的簡稱。它是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。自動變速器 amt 能根據車速 油門 駕駛員命令等引數確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合 換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同...
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特性與屬性的區別具體介紹如下 1 特性是物質在一定條件下具有的性質。通常條件變化時，這種性質也會發生變化。如狀態是物質的特性，因為狀態與溫度有關 熔點是晶體的特性，因為熔點與壓強等有關。2 屬性是指事物在任何條件下具有的性質。如運動是物體的屬性，因為一切物體都在運動 質量是物體的屬性，因為質量不隨形...