1樓：匿名使用者
窩輪增壓
比較通俗地說，「t」就是在發動機上裝備了先進的渦輪增壓器，由電腦控制渦輪葉片的角度，確保不同工況下的增壓效果，明顯使車的功率增大。具體效果體現在三個方面：
一是起步快、極速高。轎車行進中，發動機排出的廢氣經渦輪增壓器**再處理，補充了能源，提速比同類非增壓轎車快。
二是環保、省油。廢氣在渦輪中充分再迴圈，類似兩次燃燒，不僅更有效地減少尾氣中的有害氣體，而且比同類車型省油。
三是動力性強。2.0t發動機在運動中的實際馬力，超過2.4公升排量的，但車價卻低於2.4公升的轎車，經濟上比較划算。
可見，帶「t」的轎車動力強勁，經濟實惠。
2樓：匿名使用者
2.0t的是渦輪增壓發動機 2.4的是自然吸氣發動機
3樓：匿名使用者
只要看到帶t的都是渦輪增壓車，動力比同排量的自然吸氣的車大很多。俗話說，沒有壓力哪來的動力嘛。不過渦輪增壓車日後的保養維護費用高點
4樓：匿名使用者
2.0t是增壓發動機當燃比2.4的自然吸氣的好了
5樓：hdp汽車我最懂
如果真想提公升動力不如公升級一下ecu，能提公升不少馬力和扭矩，hdp程式效果就不錯
6樓：匿名使用者
排量不是問題，最主要的是2.4的它燒機油很厲害的呀，嚇人呢
09款奧迪a6l 的2.0t與2.4的區別
7樓：匿名使用者
很多新a6l的購買者和潛在購買者都在關注2.0t和2.4兩款車的動力性比較，最讓他們關心的是誰的提速更快。
下面筆者就來比較一下這兩款的提速，比出它們在加速上的高下。 從功率上看，2.0t最大功率125千瓦，2.
4最大功率130千瓦，兩車相差不多，2.4高出5千瓦，這樣看的話2.4車型的提速應該更快，。
其實不然，從發動機引數來說，決定一款車提速快慢最主要的因素不是功率而是扭矩：新a6l2.4的發動機最大扭矩和老a62.
4一樣，還是230牛公尺，而2.0t發動機由於渦輪增壓和fsi缸內直噴技術的使用，其最大扭矩達到驚人的280牛公尺！這個數字在同級別的發動機中無出其右。
再看一下兩款發動機的扭矩輸出特性：
2.4發動機工況圖 從圖上可以看出，新a6l2.4發動機是在3000～5000轉的轉速範圍內輸出最大扭矩230牛公尺，這是一款高轉速發動機，其動力在高轉速時才能充分的釋放，按照國人的駕駛習慣以及實際路況的限制，發動機的轉速在日常道路上很少會達到4000以上，基本上在2000轉左右，這就更限制了2.
4發動機本來就不大的扭矩輸出，降低加速性。
2.0t發動機工況圖 從圖上能夠看出，2.0t發動機在1800轉時就能輸出驚人的最大扭矩280牛公尺，而且這樣的表現可以持續到4200轉（國外是1800～5000轉，國內由於調教不同，變為1800～4200轉），可以說，2.
0t在車子正常行駛的過程都可以輸出最大扭矩，不管是喜歡低轉速的「家用者」還是酷愛高轉速的「玩車人」，2.0t都能滿足車主對動力的要求。高的最大扭矩和寬轉速範圍的最大扭矩輸出決定了新a6l2.
0t良好的加速性。 所以，從扭矩這個角度上說，新a6l2.0t的提速要好於2.
4車型。 當然，除了扭矩，車重也是決定提速快慢的重要因素，相同動力下，車重小的車提速更快。2.
0t車重為1730公斤，2.4是1775公斤。更強的扭矩帶動更輕的車身，2.
0t的提速表現自然要好於2.4。 以上是筆者的理論分析，下面看一下廠家給出的加速資料：
從資料就能一目了然的看到誰的提速更快，2.0t自動擋比2.4自動擋快了0.
5秒，而2.0t手動更是比2.4自動快了將近1秒。
現在市場上的2.0t基本都是六速手動擋，而2.4都是無計變速自動擋，這樣來說的話，新a6l2.
0t的提速比2.4要快很多。
8樓：匿名使用者
其實要我選擇的話，我會選2。0t，為什麼呢，因為2.0t的輸出功率在增壓的帶動下動力最高能提公升40%左右，也就是說，我2.
0的排量加上增加動力輸出可能還會高於你自然吸氣2.4，其次還是乙個**的問題，你說，車輛購置稅看的是什麼，排量，2.0怎麼說也比2.
4的排量小吧，其他的話也不會有太大的出入，同一車型只是排量動力上有些差異。個人意見！
9樓：匿名使用者
2.0t 為 l4 直列四缸發動機 這個t不用說 相信閣下已經很了解了 2.4 為 v6 v排列 六缸發動機 在配置上 2.
0t 有手動 有自動 2.4只有自動 手動為六檔 自動為7cvt 在多**配置上 2.0t 顯得簡陋了些 2.
4的尊享型 應有盡有
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