1樓：匿名使用者
汽車底盤要做成什麼樣，是要看需要使用在什麼樣的環境下，需要達到什麼樣的指標。任何事物都有其兩面性，魚和熊掌不可兼得的。
你說的底盤的高還是矮，專業上相關的詞彙是指離地間隙和質心高度。底盤越高，離地間隙越大，質心越高。離地間隙越大是個好事，通過性更好，但是隨之而來的是質心變高，車輛操縱穩定性下降，說白了就是容易翻車。
車輛為了提高操穩性，很多車輛底盤都做的很低，比如很多城市道路上行駛的轎車還有高速跑車。因為在道路條件良好的情況下，離地間隙可以不那麼高。
所以，底盤做多高，絕對不是成本問題，而是考慮其效能，綜合決定的。
2樓：匿名使用者
並不是底盤高他成本就高。。底盤高矮和成本基本沒有什麼多大的關係。。
3樓：day鄉土
不是高就是好，高了重心就高了容易翻車，還有操控不好
4樓：停步傾聽
目前在國內銷售的汽車型別中，一般的最小離地間隙在100-220mm左右；主要是因為車型不同。
1、汽車的底盤高，優點是通過能力強；除了能夠在城市駕駛、在路況不太好的崎嶇路上也能夠很好駕駛；
2、不足之處是成本高、車身在高速行駛時穩定性差、轉向側傾不如低底盤容易控制；所以效能好的車輛，有氣動懸掛，時速低時底盤高，時速高時底盤自動下降；使得通過能力與操控效能二者兼有之。
普通轎車底盤離地高度大概是多少？
5樓：匿名使用者
理論上，家庭普通轎車的最小離地高度，一般在11-15厘公尺的範圍之內，根據轎車的這個引數分析，底盤高度越大（一般指超過13厘公尺），通過效能相對來說比較好，但開車速度快時，穩定性就略差一點；離地間隙若低於110公釐，高速上就有穩定的操控性，但汽車的通過效能較差。現在部份汽車裝有空氣懸架的，可以隨時自動調整底盤高度，能完美解決穩定性和通過性的兩重需求。
最小離地間隙資料和自由客差不多的車系有，科雷傲(進口)（209mm），北京bj40（210mm），馬自達cx-7(進口)（208mm），勇士（205mm），江淮k3（195mm）。
汽車怎麼增加底盤高度？
6樓：馬忠國和李桂芬
都裝明白！我九八年開捷達車把減震弓子加粗加高，每天拉豬肉賣！天天的一千斤左右，2004年我換新捷達還是換弓子，輪胎我使桑塔納2000，195寬胎老穩了……
7樓：匿名使用者
汽車增加底盤高度的話一般更換加長的減震彈簧，更換大尺寸輪胎都可以一定程度加高車子底盤高度，不過這樣有可能會影響車子高速行駛穩定性。
8樓：匿名使用者
您好，這個一般底盤都是設計師根據車型設計的然後綜合校調的，不要隨意的增加底盤，不過可以一定限度的通過更換輪胎可以提公升一點。
9樓：匿名使用者
可以三種方法 ：換裝加強加高避震彈簧，這個便宜點幾百來元 再是改裝絞牙避震，這個高低軟硬可調 貴點，兩三千吧，再是改裝氣動懸掛，最貴了，幾萬元。
10樓：匿名使用者
你好，不建議增加車輛底盤高度，會影響車輛的穩定性的，不要這樣改裝。
11樓：匿名使用者
你好！對於底盤的高度來說，個人不推薦你身高，如果公升高底盤高度的話，車身的重心就會變高，整體的操控性會變差，如果想增高，可以換減震器彈簧就可以。
12樓：匿名使用者
除非更改結構，增加輪轂輪胎了，二者都不可取，會影響到車輛的使用效能。不安全的。
13樓：匿名使用者
車輛增加底盤高度，首先是換懸掛，要不然就是增加減震器高度，不願意非法改裝，違法的。
14樓：匿名使用者
還是不建議增加底盤高度，如果想購買一款底盤相對高一些的話，可以選擇越野效能好的車，一般像越野車底盤都稍微高一些。
15樓：匿名使用者
你好這個汽車他的底盤高度的話一般是不能改裝的改裝了過後安全隱患會很大
16樓：匿名使用者
這個我建議最好不要隨便改車子的底盤離地距離，這個想要通過性好建議買suv車型就可以了
17樓：匿名使用者
這種車一般來說是很難增加底盤高度的，除非你更換大乙個尺寸的輪胎和輪轂。而且這種情況真的沒有什麼必要性。
18樓：戎惠
出場車輛增加底盤高度簡單改動一般三種：
1：改大尺寸輪轂，輪胎，也就是增加輪胎半徑。但是注意盡量別讓輪胎在整車極限情況下與整車其他部件干涉。一般車輛出場設計都考慮輪胎增加防滑鏈，所以你的輪胎加大乙個型號一般沒問題。
2：改變彈簧，不改變彈簧剛度，增加彈簧的自由高度是最理想的。這麼改車身可提高且懸架固有頻率不變，舒適性不會變差。
3：彈簧地下加墊塊也可以增加車身高度
19樓：匿名使用者
城闕輔三秦，風煙望五津。
20樓：o言之有禮
更換大一號的輪轂和輪胎是不可取的，因為整個輪子的直徑變大了，時速就不准了。小輪子轉一圈和大輪子轉一圈的行駛里程是不一樣的。
汽車底盤的高低與汽車穩定性和速度的關係
21樓：途虎話養車
1、底盤較高的車輛通過效能較好，但是由於底盤的加高重心的高度也提高，在過彎時的離心力就會加大，所以高速時的穩定性就不好，相反地底盤可以降低重心來克制高速過彎的離心力，所以地底盤更適合高速行駛。2、地盤高低與速度沒大多關係，只有高速時地盤底能有較好的下壓力也就是穩定性，。底盤的高低好壞與你行駛路面的好壞有關係爛點的路底盤高的好，好的路底盤低的好 ，車的加速與車高要在200km/h以上時加上空氣動力套件才有效果。
3、一般而言，汽車底盤越高，質心就會越高，在有慣性力的情況下（如起步加速、制動、轉彎），各車輪上的受力變動量就越大，影響車輛的制動效能和穩定性能。如，我們能看到有些車制動時有明顯的」點頭「現象，這其實就是制動引起車輛軸荷分配的變化，對車輛獲得最佳前後制動力分配有影響。質心高，彎道行駛時的車身側傾也大，影響操縱穩定性。
當然，底盤高，往往視野會好些，幾何通過性也高。具體的影響量上，也取決於懸架結構型式。4、而對於速度、平穩性的影響主要在於質心的高度，質心高度對速度或者說加速的影響在平路上是幾乎沒有的，而在坡道上會由於軸荷的轉移有一定的影響，對於平穩性來講，同樣重量的車，質心高的平穩性會較差。
22樓：廣州萬通汽車學校
你好，根據你的闡述，汽車底盤高低，與汽車效能有密切關係。可以分為兩點來說說:
1、底盤高的優缺點。
（1）優點
底盤高讓車有更好的通過性，但是隨著車的重心公升高，車在高速的穩定性就會降低。
另外，底盤高的車一般給駕駛員更好的視野，看到的景象更好。
（2）缺點
底盤提高了，整個汽車的重心就會提高，造成高速行駛的穩定性變弱了。
2、底盤低的優缺點。
（1）優點
底盤低，汽車的重心自然會下降，在路面行駛會變得相對安全，顯得更穩定。特別在高速路行駛，安全係數會提公升。
（2）缺點
汽車的通過性變差，容易拖底盤。
而且，汽車的底盤不能一直降低。因此一些廠家通過改造發動機的構造來降低重心。
因此，現在很多車型都採用了可公升降的液壓懸掛或空氣懸掛，來調整汽車底盤的懸地距離。
23樓：匿名使用者
底盤越高不一定速度越快，但底盤的高低會影響車身的穩定性，理論上說底盤越低車身穩定性越好，所以漂移的車一般都不會是高底盤的，底盤高低各有利弊，底盤過低通過性會變差
24樓：匿名使用者
空氣動力學無疑是影響穩定性非常重要的一大因素，但是這還不是全部。車身的高度，重心的高度，車身正面和側面的面積，懸架的軟硬程度，軸距，輪距，輪胎規格以及轉向系統的靈敏程度都會影響穩定性。
25樓：軒轅隨風飛
地盤高低和速度關係不大，要看發動機的動力性。一般來說地盤高穩定性差，底盤低穩定性好。
玩漂移地盤自然是越低越好，如果地盤過高會在急轉的時候造成翻車。你可以找f1賽車圖看，這種車底盤接近地面。
加速跟車子的動力性有關。
26樓：瀋陽萬通汽車學校
底盤的組成：底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
1、傳動系
主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
2、行駛系
由車架、車橋、懸架和車輪鋼板；彈簧與減震器等部分組成。
3、轉向系
由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成。
4、制動系
手制動器；液壓制動裝置由制動踏板、制動總幫浦、分幫浦、鼓式(車輪)制動器和油管等機件組成；氣壓制動裝置由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動 器和氣管等機件組成。
轎車的底盤離地面高度一般是多少
27樓：眼底洪流
1、離地間隙：也稱為離地距離，是影響操控性和通過性的乙個關鍵因素。家用轎車的通過性與操控性是乙個矛盾的複合體。
對於汽車的操控性而言，是指駕駛員對車輛控制的難易程式度和樂趣的結合。
2、離地間隙較高，可以保證車輛在崎嶇不平路、上坡下坎時的通過性，確保車輛不"蹭底".但離地間隙高也即表明車輛重心高，影響駕駛員對轉向的清晰判斷，操控性相對變差。
3、一般家用轎車大多行使在城市水泥路面，家轎最低離地間隙在130mm-200mm,附合正常道路狀況的使用要求。
4、汽車的用途不同，對通過性的要求也不一樣。
行駛在城市路面的汽車，對通過性要求並不是很高，但對硬派越野或者軍用車輛，就必然要求
其具有良好的通過性，因為這類車輛犧牲一定的操控性，可以行駛在複雜惡劣的路面條件。
28樓：戀戀戀丶顏
普通轎車的底盤離地高度（最小離地間隙）在120~175公釐.
最小離地間隙反映車輛的通過性好與差.一般suv車型的最小離地間隙要大一些.
汽車底盤高矮由什麼來決定的
29樓：阿爾法特的一天
汽車最小離地間
bai隙，地面du與車輛底
zhi部剛性物體最低點之間的距dao
離，內最小離地間隙反映的是汽容車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力，不要小看這個最小離地間隙，它的定值合理不合理，直接影響到車輛的通過性和外觀的協調性。最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平台的通過性，要考慮到轎車在靠近一般行人路邊沿時不會發生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區銷售，還要考慮到當地道路質量的情況。
同時，最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關係，如果不顧車型的類別而任意加大或減小最小離地間隙，汽車的效能就會受到影響，而且整車的外觀就會顯得不協調，看起來彆扭。汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決於負載狀況。因此確定離地間隙也取決於負載的變化情況，要依據負載變化的最大值去考慮離地間隙。
30樓：匿名使用者
汽車抄最小離地間隙，地面與車輛底部剛性物體最低點之間的距離，最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力，不要小看這個最小離地間隙，它的定值合理不合理，直接影響到車輛的通過性和外觀的協調性。最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平台的通過性，要考慮到轎車在靠近一般行人路邊沿時不會發生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區銷售，還要考慮到當地道路質量的情況。
同時，最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關係，如果不顧車型的類別而任意加大或減小最小離地間隙，汽車的效能就會受到影響，而且整車的外觀就會顯得不協調，看起來彆扭。汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決於負載狀況。因此確定離地間隙也取決於負載的變化情況，要依據負載變化的最大值去考慮離地間隙。
汽車底盤怎麼公升高，汽車怎麼增加底盤高度？
1987蔡仁彬 1 換裝加強加高避震彈簧，不算貴幾百塊錢。2 改裝氣動懸掛，費時，費事，還挺貴幾萬塊。3 換裝加大輪胎，也不算貴兩三千 除了換避震加別的都不太好 除非你改大架子。汽車怎麼增加底盤高度？ 馬忠國和李桂芬 都裝明白！我九八年開捷達車把減震弓子加粗加高，每天拉豬肉賣！天天的一千斤左右，20...
汽車底盤如何分類，汽車底盤的分類？？
底盤是指汽車上由傳動系 行駛系 轉向系和制動系四部分組成的組合，支承 安裝汽車發動機及其各部件 總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。汽車底盤的分類？常用的汽車專用車底盤有二類和三類之分，具體如下 二類底盤是指帶有駕駛室的底盤，經生產廠家試驗，除錯合格發放底盤合格證並有國家公告的產...
汽車底盤兒分類，汽車底盤的分類？？
一.傳動系統 離合器，變速器，萬向傳動裝置，主減速器，差速器，半軸，驅動橋。二.行駛系 車架，車橋，輪胎，車輪，懸架。三.轉向系 機械轉向器，液壓動力轉向器，電子助力轉向器。四.制動系 制動操作機構，制動器。傳動，行駛，變速器，差速器等組成 常用的汽車專用車底盤有二類和三類之分，具體如下 二類底盤是...
汽車底盤怎麼維護保養，汽車底盤怎麼保養？
汽車底盤應該注意以下幾項 1 檢查底盤各部分的工況 汽車底盤如果出現問題，會很快的反饋在駕駛的感覺上，最常見的就是底盤異響。如果某個底盤零件出現問題，與其連線的各個部件也會受到影響，最後導致整個底盤相關聯的部件都會錯位。零件配合不緊密，相互摩擦就會產生異響，車主可不要不當回事，這種情況如果不及時處理...
汽車底盤組成，汽車底盤系統都有什麼組成？
汽車底盤由傳動系統 行駛系統 制動系統 轉向系統四大系統組成。1.傳動系統 傳動系統一般由離合器 變速器 萬向傳動裝置 主減速器 差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。2.行駛系統 汽車底盤行駛系由汽車的車架 車橋 車輪和懸架等組...