1樓：汽車故障檢測
氧感測器的作用：用於檢查廢氣中的氧氣含量，並向ecm（**處理器）傳送資訊，讓ecm調整和保持理想的空燃比，以便得到更好的排放性和燃油經濟性，在溫度超過300°c時，所用的陶瓷材料變成了氧離子的導體。在這種情況下，如果感測器兩側（a—b）的氧含量處於不同比例的狀況，在兩個未端之間會產生電壓的變化，這個變化是對在兩側（空氣一側和排放的氣體一側）氧氣數量不同的測量基礎，這個變化通知ecm，廢氣中剩餘的氧氣百分比未能達到使燃料充分燃燒的比例。
當氧感測器輸出的電壓較低時，（低於200mv），ecm識別出油氣濃度低（λ≥1），它將發出指令讓噴油嘴噴油時間延長以提高噴油量，當氧感測器輸出的電壓較高時（高於800mv）ecm識別出油氣濃度高（λ≤1），ecm將發出指令讓噴油嘴噴油時間縮短以降低噴油量，因此氧感測器的資訊反饋是有助於ecm檢測尾氣中的氧含量及時調節噴油器的噴油時間，使空燃比接近14.7：1的理論值。
當溫度在300°c以下時，陶瓷材料未被啟用，因此氧感測器不能向ecm傳送所需要的資訊，而ecm內的乙個特殊電路將會阻止在感測器預加熱階段進行混合氣體的調節。為保證迅速達到工作溫度，還配備乙個電阻，而該電阻由蓄電池直接供電，而電阻的作用是在通電後讓氧感測器的溫度快速上公升，以較短的時間達到工作溫度。
2樓：方方方方
前氧感測器是檢測發動機直接排出廢氣中氧的含量，後氧感測器是檢測經過三元催化器轉換後的氧的含量，都回訊號給ecu後，ecu經過對比微調後再給訊號給噴油嘴，控制噴油嘴盡可能的達到理想的空燃比量。所以說如果三元催化器或氧感測器故障會引起油耗高就是這個原因了。希望對你有用。
3樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車上的氧感測器工作原理是什麼，汽車氧感測器工作原理？
感測器所採用的陶瓷材料，用作氧化鐵的導體。當環境溫度高於300度的時候，兩側氧的百分比含量不同，就會在兩端產生電壓變化 目前使用的氧感測器有二氧化鋯 zro2 型氧感測器和二氧化鈦 tio2 型氧感測器兩種。目前應用最多的是氧化鋯氧感測器 圖5.36 氧化鋯是具有傳導氧離子能力的固體電解質，它能在氧...