1樓：上海萬通汽車學校
裝乙個好 發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良 ，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。
發動機護板分類
一、硬塑、樹脂護板。
**較為便宜，生產工藝簡單，但需要注意的是這種材質護板容易破損，並且破損之後無法修復起不到長期的保護作用。
優點：重量輕、**低
缺點：容易損壞
二、鋼質或者錳合金護板
需要注意的是選擇這種護板時，是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質，一定要選用正規廠家的產品。而這種材質的護板可以最大程度的保護發動機和底盤重要零件，但且缺點就是重量沉。
優點：抗衝擊性強
缺點：重量沉
三、鋁合金保護板
不少美容店力推這種產品，看中的是其**格背後的高利潤，但其硬度遠遠不如鋼質的保護板。破損修復難度較大，合金材質極端複雜很難斷定其特性，不過其特點就是重量輕。
優點：重量輕
缺點：**高，材料強度不高
\如果您決定安裝護板，請一定看好施工地方的裝置，護板的施工相當費事。首先要仔細地清除底盤油汙，使用專用去汙劑把瀝青、油汙等徹底去除乾淨後，進行烘乾，這些處理中任何一項疏忽都會影響護板的牢固度。然後將傳動軸等轉動系、排氣管等需要散熱的部位用膠帶或者廢報紙密封起來噴塑。
以免造成意外損傷，影響它們的正常運轉，並且要在施工完成後將這些膠帶或者報紙拆除，避免出現危
2樓：匿名使用者
發動機下沉是已經廣泛應用的汽車技術之一，在高速撞擊時，堅硬的發動機成為「凶器」下沉式發動機設計是為了在發生正面撞擊時使發動機不至於侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間。
汽車在受到前方撞擊時，前置式發動機很容易被迫向後移動，也就是擠向駕駛室，使車中生存空間變得更小，從而給駕乘人員造成傷害。為了防止發動機向駕駛室移動，汽車設計人員便為發動機安排乙個向下沉的「陷阱」，一旦汽車受到前方撞擊，發動機便會向下移動而不是直接撞向駕乘人員。採用下沉式發動機設計的結構並不複雜，有的廠家是將發動機固定在乙個特別設計的結構上，並採用了特殊的連線方式，能確保在發生前方劇烈撞擊過程中，承載發動機的托架後移，促使發動機傾倒，從而可部分阻止發動機向駕駛室移動。
也有的是通過可潰式的卡扣固定發動機，當受到正面撞擊時，可潰式卡扣會自動斷裂，致使發動機下沉。發動機在下沉時還可吸收和分散一部分撞擊能量，同時也能減小撞擊對駕乘人員的傷害。
現在在售的車型中，有很大一部分廠家都沒有安裝發動機護板，而是讓客戶自己另外加錢選裝，到底有沒有必要安裝發動機護板呢？安裝後有什麼利弊呢？
發動機護板顧名思義就是保護發動機的，汽車在一些路面起伏較大的道路上行駛時，由於道路起伏的高低差超過了發動機油底殼的最小離地間隙，可能會對發動機油底殼造成傷害，進而損壞發動機。其實發動機護板不屬於你經常會依賴或者是使用到的東西，你根本不能確定會在什麼時候用到它，可它發揮作用的時候絕對會為你省下不少的錢。汽車不可能永遠只在平直的城市道路上行駛，就算是經驗豐富的「老駕」也不能保證通過爛路不會擦到車底。
安裝發動機護板可以最大限度的把這種損害降到最低。照此特性看應該是安裝好。問題來了，有些車型在設計時採用的是「碰撞時發動機下沉的設計」，要是裝了發動機護板，在發生交通意外時發動機下沉被護板檔住了，下沉的位置可能不夠，會影響安全性。
發動機護板當然是保護發動機的。而發動機下沉設計是保護誰的?有朋友說是保護行人的。
但這個認識不正確.發動機的下沉設計怎麼可能是保護行人?當車撞上行人時,所產生的力通常不足以導致發動機的位移.
發動機下沉設計是在當撞擊產生的力足以帶來發動機縱向位移,即向駕駛室乘員擠壓時,讓發動機下沉,以避免或減輕對駕駛室乘員的傷害.
那到底裝還是不裝呢？個人意見還是要裝。只是在裝的護板材質上要有所區別，普通的發動機護板大多是鐵質、鋼製、鋁合金、不鏽鋼等材料，現在有了其他材質的發動機護板，如：
樹脂的、塑料的等等。在有發動機碰撞下沉設計的車上裝發動機護板的話，一定不要選擇安裝金屬材質的，一般來說金屬材質的在發生碰撞時會對下沉設計造成影響，其他材質的其強度相對金屬要小得多，對下沉設計影響不是很大。太堅固的發動機護板是可能托住了發動機而造成發動機無法下沉的.
而太不堅固的護板裝上去不知道有什麼用.如果要在有發動機下沉設計的車上裝這個護板,得選堅固度合適的材料____既要堅固到能為發動機抵擋來自底下的損傷，如砂石擊打，刮底等，又要脆弱到在發動機下沉時完全承受不起發動機的重量，有朋友說用塑料、樹脂做護板,那麼用哪種塑料、樹脂，用多厚的塑料板?而且護板的工作環境決定了如果採用普通塑料是極易老化的，這些都是問題。
這個東西最好不要diy.如果原車有,那麼你只管用。沒有的話——要麼是這車的發動機本來就不會下沉，要麼是廠家已經解決了下沉與阻礙下沉的矛盾。
所以在不知道自己車的設計初衷前，不要隨便裝鋼鐵材質的發動機護板！
3樓：
有道理 原裝的塑料底板脆 托底了特容易就漏了 鐵護板是沒這個問題 不過裝鐵護板散熱不好 還有就是你說的撞車之後發動機不會掉下去 容易擠著人 其實有的鐵底板挺不好裝的...比如一汽大眾保險給的內個...
汽車發動機護板的好處於壞處
4樓：答案在這兒
汽車到底要不要裝發動機護板？
5樓：小雄說車
發動機加裝了下護板，看有哪些煩惱？
6樓：
一般原廠的發動機護板是塑鋼的、其目的是防止發動機艙內由於行使泥濘路面而弄髒的、並不能保護發動機底部。後加裝的鋼板的底護板其實用處是一樣的，但是不建議加裝鋼板的，托底後沒有彈性緩衝、傷發動機
7樓：love黑
個人認為，你還是裝了吧，平時護板可以保護底盤，防止發電機皮帶這類軟性的配件受損。至於你說影響發動機下沉，我想問下， 你是平時開的多還是撞得多？
8樓：十個指頭做事
如果你只在市區用的話沒必要裝，經常走不好的路就很有必要，要是發動機油底殼碰壞了就虧大了。護板跟發動機之間還是有一定空隙的，應該不會對發動機下沉影響很大吧
9樓：匿名使用者
沒必要。影響散熱。城市道路用不著。初非你是越野。
10樓：匿名使用者
護板大概分為兩種，金屬材料、樹脂材料
金屬材料好處在於，強度大，可以低於一些磕碰，但抵擋能力有限，畢竟石英的硬度遠高於金屬，其次是，金屬護板容易在行駛中出現共振，抖動時異響比較明顯，同時自重比較大，對於油耗也有一定的影響
樹脂材料的好處在於，自重小，韌性強，小的刮蹭不易變形，也可以抵擋一些小的衝擊，維修成本低，更換也比金屬護板要容易，行駛中不容易出現共振和異響，重量小，對油耗影響也小
11樓：匿名使用者
可以保護油底殼和地盤這些，你可以進我店裡看看，**網喇叭仔車業
12樓：匿名使用者
還是裝比較好 你可以選擇樹枝下護板，目前這種下護板是銷量最好的
13樓：上海萬通汽車學校
發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良 ，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。
發動機護板分類
一、硬塑、樹脂護板。
**較為便宜，生產工藝簡單，但需要注意的是這種材質護板容易破損，並且破損之後無法修復起不到長期的保護作用。
優點：重量輕、**低
缺點：容易損壞
二、鋼質或者錳合金護板
需要注意的是選擇這種護板時，是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質，一定要選用正規廠家的產品。而這種材質的護板可以最大程度的保護發動機和底盤重要零件，但且缺點就是重量沉。
優點：抗衝擊性強
缺點：重量沉
三、鋁合金保護板
不少美容店力推這種產品，看中的是其**格背後的高利潤，但其硬度遠遠不如鋼質的保護板。破損修復難度較大，合金材質極端複雜很難斷定其特性，不過其特點就是重量輕。
優點：重量輕
缺點：**高，材料強度不高
\如果您決定安裝護板，請一定看好施工地方的裝置，護板的施工相當費事。首先要仔細地清除底盤油汙，使用專用去汙劑把瀝青、油汙等徹底去除乾淨後，進行烘乾，這些處理中任何一項疏忽都會影響護板的牢固度。然後將傳動軸等轉動系、排氣管等需要散熱的部位用膠帶或者廢報紙密封起來噴塑。
以免造成意外損傷，影響它們的正常運轉，並且要在施工完成後將這些膠帶或者報紙拆除，避免出現危險。