1樓：匿名使用者
化油器實際上就是一根管，管中間有一塊稱為節氣門板的可調板，用於控制通過管的空氣流量。管中有乙個稱為文丘里管的收縮部分，在此收縮部分會形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。
電單車化油器看起來非常複雜，但是只要掌握一些原理，就能把電單車調整到最佳狀態。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。
它會有細微變化，但是通常情況下每平方英吋有十五磅壓力（psi）。這意味著大氣壓對任何事物都是每平方英吋有十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內的大氣壓，就能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。
大氣壓力會從高壓擴散到低壓。當二沖程引擎的活塞處於上止點（或四衝程引擎的活塞處於下止點）時，在曲軸箱裡的活塞下面（四衝程引擎的活塞上面）會形成乙個低壓。同時這個低壓也會引起化油器裡的低壓。
因為在引擎和化油器外面的壓力比較高，空氣將會衝進化油器並且進入引擎直到壓力均衡。通過化油器流動的空氣將會帶動燃料，接著燃料將會與空氣混合。
在化油器裡面是一段喉管。喉管是在化油器裡面迫使空氣加速通過的收縮部分。能用突然變窄的河流來說明發生在化油器裡面的情形。
河水在靠近變窄的河岸時會加快速度，如果河岸連續變窄的話將會更快。相同的事情如果發生在化油器裡面，加速流動的空氣將會引起化油器裡面的氣壓降低。
汽油是由油箱再通過汽油濾清器進入化油器的，汽油濾清器可將混入汽油中的雜質及油箱內的氧化皮過濾掉。如果濾清器質量有缺陷，仍有部分雜質通過濾清器進入化油器。另外汽油中含有能形成膠質的成分，經長時間沉積會凝結出膠質，附著在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上。
空氣是通過空氣濾清器進入化油器的，基於進氣阻力不能過大和其他因素的考慮，過濾裝置不能過於緻密，因而空氣中的部分微小雜質仍會通過空濾器進入化油器中。如果濾清器質量有缺陷，會造成更嚴重的影響。
組成化油器油道、氣道中的較多零部件，如主量孔、怠速量孔、主空氣量孔、怠速空氣量孔、主泡沫管等等都有內徑很小的孔(內徑在0.3～1.5mm之間)，進入化油器內的汽油雜質、膠質和空氣中的雜質，往往會將這些孔徑改變或堵塞，導致化油器氣道、油道不暢，使化油器供油特性變化,甚至引起化油器效能故障。
怠速調整
怠速，是指維持發動機自身運轉的最低穩定轉速。它的好與壞直接影響整車技術效能的發揮與該車的耗油量。而怠速的調整主要是通過兩個螺釘來實現的，它們是空氣調整螺釘和節氣門螺釘，空氣調整螺釘在化油器靠進氣口或排氣口處，節氣門螺釘在油門線旋轉臂處。
究竟如何調整這兩個螺釘呢？正確的方法是，採取「一高一低」的方法調整怠速。所謂「一高」，就是在調整空氣調整螺釘時，要盡力使發動機的轉速公升高（其目的是使怠速供油系統的油氣比例為最佳）；而「一低」，就是在調整節氣門螺釘時要盡力使發動機的轉速降低（其目的是使節氣門的開度減小，從而減少供油系統的供油量）。
具體調整方法如下：第一步，準備。當油門轉把完全放鬆後應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，並確認其他部件效能完好，油品符合標準。
然後，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全開啟。第二步，預調。(1)將空氣調整螺釘擰到底，再反轉1.
25圈；(2)調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉。第三步，調低。調整節氣門螺釘，使發動機轉速盡可能的降低。
第四步，調高。調整空氣調整螺釘，使發動機轉速盡可能的公升高。第五步，重複
三、四的步驟。如此反覆幾次耐心地調整，就會得到滿意的怠速。 二、 化油器調整,你把混合器螺絲【左】擰到頭再鬆2圈半,然後再把怠速跳到最佳就行了，很簡單。
油麵調高，或調混合比過大過小，會對車有影響:1：化油器有平面過高，會造成停車時化油器漏油，還經常淹火花塞，車輛不好著火。
2：油平面過低，會造成車輛打不著火，打著火車輛因為供油的不足而動力不足。3：
混合器過濃，車輛動力好，缺點是要經常更換火花塞，還有就是燃油損耗很多，費油。4：混合器過希，會造成車輛動力不足，影響行使5：
建議：車輛如果使用正常，不要隨便亂動，否則會影響你的正常使用，得不償失。
2樓：北方學校白老師
原理就想噴壺一樣，將汽油霧化，在它一側下方有兩個螺釘，乙個就是調整怠速的，乙個是調混合比的。
汽油發電機換化油器原因後怠速好大什麼原因
3樓：康姆勒發電機
1、先檢查和化油器相關的連線件的連線緊密情況，確保化油器吸氣正常，無漏氣、吸氣阻滯的現象
2、將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，然後逆時針旋轉1.5圈。
3、啟動發動機，讓發動機預熱10分鐘，使發動機達到正常工作溫度。
4、調整化油器的怠速調整螺釘，使發動機的轉速最低且能保持不熄火。
5、左右反覆調節化油器混合比螺絲，使發動機轉速達到最高。在這個過程中，有的朋友會發現混合比螺絲調節到一定位置後，再逆時針方向旋轉混合比螺絲，怠速不會再有變化，此時可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調到最大時的位置。
6、反覆重複4、5步操作，使發動機怠速平穩。
7、 急速旋轉油門手把，猛烈加油，然後鬆掉油門，在這個過程中，觀察發動機加速和減速是否平穩，如果平穩，則調節成功，如不平穩，重複4到6步操作，直到發動機加減速平穩為止。
8、發動機怠速時，應保持5分鐘不熄火，怠速調整好後，有的車輛可能怠速會很低，此時應當將怠速稍微調高，保持在1000-1500轉/分左右，因為怠速過低，高速行車鬆油門怠速運轉時可能會熄火，原因是高速時進氣口的氣壓降低，影響了化油器怠速量孔的汽油**。
9、怠速調整過程中，如果急加油9時排氣管有放炮的現象發生，一般是混合氣過濃，可將化油器混合比螺絲逆時針旋轉，如果急加油時出現熄火或斷火現象，一般是混合氣過稀，可將化油器混合比螺絲順時針旋轉。化油器調整好之後，可以進行1.5公里左右的路試，路試完成後，卸下火花塞，觀察火花塞中心電極下陶瓷的顏色，如果為磚紅色則為正常，如果發白，則混合氣偏稀，如果發黑，則混合氣偏濃
4樓：匿名使用者
汽油發電機換化油器原因後怠速大，你可以進行調節。
汽車電噴跟化油器的工作原理有什麼區別？
5樓：小溪閒談影視劇
一、工作原理不同
1、電噴：動力噴嘴能夠將電能直接轉化為機械能，通過機械能噴射和霧化燃油，fai動力噴嘴的工作是由電脈衝（pwm)驅動的。
2、化油器：管中間有一塊稱為節氣門板的可調板，用於控制通過管的空氣流量。管中有乙個稱為文丘里管的收縮部分，在此收縮部分會形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。
二、特點不同
1、電噴：基本特徵是其中包含乙個獨立的自由電樞，大地降低了動力噴嘴的製造難度，成本也隨之大幅度下降。
2、化油器：通過改變引擎和化油器內的大氣壓，就能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。
三、原理功能不同
1、電噴：冷起動加濃、自動冷車快怠速。
2、化油器：輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
6樓：途虎話養車
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
電噴供油系統比傳統化油器供油系統更加省油。
7樓：虔心向愛
1、原理不同
化油器發動機乙個是靠化油器供油，燃油在進氣管內與空氣混合後進入汽缸。
電噴發動機沒有化油器，靠安裝在每個缸進氣門前的噴油嘴供油，噴油嘴供油的大小是由**處理器ecu電腦控制的。
2、使用操作方法不同。
起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量引數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。
因為電動汽油幫浦是靠流過汽油幫浦的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運**動機，會使電動汽油幫浦因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀錶盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障**，影響維修人員正確地判斷和排除故障
電噴汽車和化油器汽車有什麼區別? - 3456xw自駕車 - 3456xw自駕車
用白金點火的汽油汽車就是用化油器的,汽油發動機是吸入按一定比例混合而成的汽油、空氣混合氣，然後通過火花塞點燃混合氣，使氣體燃燒膨脹，繼而推動活塞運動而輸出動力，最終驅動汽車前進的。,但現在新出的汽車都是用電噴的了，而且很多已經公升級到多點電噴的了，化油器的是報廢一部少一部了,
「電噴車」，是指安裝了帶電噴系統的發動機的汽車。所謂電控燃油噴射，就是測量吸入發動機的空氣量，再把適量的汽油採取高壓噴射的方式供給發動機，把控制空氣和汽油混合比的計算機控制過程稱為電子控制燃油噴射。
傳統的化油器發動機，雖然可以滿足汽車各個工況下的燃料供給，但控制不可能達到精確，不但造成了燃料的浪費，也影響了尾氣排放的成分。
為了降低汽車的廢氣排放以及燃油消耗量，目前主要是用電噴發動機來替代化油器式發動機。電噴裝置的核心元件是efi計算機，汽車執行中的使用條件和各種工況，如發動機轉速、進氣溫度、節氣門開度、排氣成份以及加減速等，通過各種感測器轉變為電子訊號，輸入到efi計算機中，計算機通過綜合分析，就能精確地算出適應當時發動機工況和條件的最佳混合氣所需的噴油量，並「命令」噴油器噴出相應的汽油，保證發動機在最佳的狀態下工作，從而獲得最好的動力性、經濟性和排放性。
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